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¿Por qué todos los pilotos suenan igual?
Nuestras breves demostraciones en vídeo ilustran la excepcional velocidad, precisión y comodidad del sistema VFS101. La verdadera medida del sistema, sin embargo, se refleja en los testimonios de aquellos que ya utilizan el sistema para sus operaciones de vuelo rutinarias.
La nueva aplicación de navegación del usuario del VFS101 (versión 0.8.7.0) funciona con descargas JSUM o JDM. Se anima a todos los usuarios del VFS101 a instalar esta versión en su ordenador con Windows haciendo clic en el icono de la derecha y seleccionando ejecutar.
Nota: Después de la instalación, debería ver la “Versión 0.8.7.0” en la barra de título de la aplicación VFS101 User Nav. Si no es así, elimine manualmente la versión antigua (Panel de control : Desinstalar programa) y vuelva a intentar la instalación.
Una nueva versión de la aplicación VFS101 User Nav está ahora disponible. Esta versión es más capaz de localizar los archivos necesarios para varias configuraciones de ordenador. También está firmada con un certificado SHA256 según los recientes requisitos de Microsoft.
La nueva aplicación VFS101 User Nav (versión 0.8.6.0) funciona con descargas JSUM o JDM. A todos los usuarios de VFS101 se les pide que instalen esta versión en su ordenador con Windows haciendo clic en el icono de la derecha y seleccionando ejecutar.
Todos los pilotos suenan igual tiktok
Piense en cualquier ocasión en la que se haya sentado en un avión durante las vacaciones. En todas las ocasiones, le ha saludado una voz demasiado familiar. El sistema de megafonía se activa y se oye: “Señoras y señores, ehhh, buenos días. Bienvenidos a bordo. Les habla el capitán…” antes de que el resto de la información relevante del viaje se repita.
No importa quién sea el piloto, de dónde se despegue o cuál sea el país de destino: todos y cada uno de los más de 850.000 pilotos que hay adoptan exactamente el mismo patrón de habla y el mismo acento pseudo virginiano.
No sé ustedes pero, personalmente, me sentiría perfectamente cómodo si un piloto tejano se pusiera a hablar por el intercomunicador diciendo: “Muy bien, todos. Abróchense el culo. Esto va a ser divertido” (Foto de la Fuerza Aérea por el sargento mayor Daniel Butterfield)
Los pilotos y copilotos civiles siguen un guión muy completo antes de cada vuelo. Este discurso ensayado comprueba todas las casillas requeridas y permite a los pasajeros saber qué hacer en cualquier situación. Es un discurso que todos estamos acostumbrados a escuchar y, sinceramente, si no lo hiciéramos, nos parecería un poco raro.
Voz de piloto reddit
Si alguna vez has pasado por la cabina de mando durante el embarque de un vuelo y has intentado captar fragmentos de la conversación de los pilotos, probablemente no hayas sacado mucho en claro. Desde términos como “niner” hasta “zulú”, el lenguaje de los pilotos puede parecer su propio idioma. Aunque la mayoría de las frases que utiliza la tripulación de vuelo surgieron de la necesidad de una comunicación clara y sucinta a través de una transmisión de radio ocasionalmente confusa, según los expertos en aviación, también hay frases más coloridas que, según los pilotos, fueron concebidas en el cielo y compartidas ampliamente entre el personal.
“Muchas de las formas de decir las cosas para que tengan sentido para otros pilotos son una especie de mono-ver, mono-hacer”, dice Ferdi Mack, gerente senior del Centro de Información de Pilotos, sobre la adquisición de la jerga en el trabajo. “Parte de tu reto es captarla y entenderla”. Y las tripulaciones de vuelo suelen utilizar la misma jerga de los pilotos de formas ligeramente diferentes.
“Tenemos una tripulación muerta que vuela a Chicago” A pesar de cómo pueda sonar, esto no es un insulto: Los pilotos o la tripulación de vuelo fuera de servicio que suben a un vuelo comercial como pasajeros para volar de vuelta a la base del avión se llaman “deadheads”, dice Haines. El “deadheading” es bastante común: si una tripulación de vuelo aterriza en su destino pero debe partir de un aeropuerto diferente para su siguiente turno, una aerolínea puede llevar a los miembros de la tripulación fuera de servicio hasta allí, siempre que haya asientos disponibles, dice. En raras ocasiones, la tripulación que no está de servicio puede arrancar a los pasajeros que pagan. United Airlines provocó un frenesí en el servicio de atención al cliente cuando un vídeo viral captó la violenta expulsión de un pasajero de un vuelo con exceso de reservas para hacer sitio a cuatro miembros de la tripulación de United que no estaban de servicio. Los agentes de seguridad del aeropuerto arrastraron a un David Dao ensangrentado por el pasillo del avión después de que se negara a ceder su asiento. Dos agentes de seguridad fueron despedidos tras el incidente, y United ha llegado a un acuerdo con Dao. “Hay un piloto en el jumpseat” Si no hay asientos en la cabina de pasajeros disponibles para los pasajeros muertos, pueden reclamar un asiento extra plegable en la cabina, conocido como “jumpseat”. La mayoría de los asientos de salto se reservan para los inspectores de la FAA o para el personal de vuelo que no está de servicio y que regresa a su base, dice Ross Aimer, piloto jubilado de United Airlines desde hace 40 años.
Cómo sonar como un piloto
Al destacar la importancia de los auriculares, el piloto de alto nivel dijo: “Desempeñan un papel vital, ya que gran parte de la comunicación durante el vuelo depende de ellos. Sin ellos no habrá una grabación ni una comunicación clara entre el piloto y el copiloto”.
Un piloto veterano, que es capitán empleado en una aerolínea privada, dijo a The Statesman, bajo condiciones de anonimato, que “todos los pilotos buscan ahora auriculares individuales, que son un artilugio vital para los pilotos”. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) no ha ordenado a las aerolíneas que den auriculares individuales, que son reutilizados por los pilotos. Esto hace que los pilotos sean más vulnerables y anula el objetivo de las máscaras, los EPI, etc., ya que los micrófonos se quedan pegados a los labios”.
Destacando la importancia de los auriculares, el piloto senior dijo: “Desempeñan un papel vital, ya que una gran parte de la comunicación durante el vuelo depende de ellos. Sin él no habrá una grabación clara ni comunicación entre el piloto y el copiloto”.
Señaló: “Esperar que los auriculares sólo estén desinfectados es una opción que deja lugar a inmensas dudas, ya que no se sabe si están desinfectados al 100% y si pueden desinfectarse en absoluto, ya que se trata de un aparato electrónico delicado. Además, la higienización depende del tiempo, ya que después de que un piloto lo haya utilizado, el siguiente podría no tener tiempo para higienizarlo debido a la hora punta. Tampoco se puede comprobar si el último piloto que lo ha utilizado lo ha desinfectado”.
