Lista de hidroaviones
Los flaps están situados en el borde de salida de cada ala, normalmente entre el fuselaje y los alerones, y se extienden hacia abajo (y a menudo hacia fuera) del ala cuando se ponen en funcionamiento. La finalidad de los flaps es generar más sustentación a menor velocidad.
Uno de los principales avances de los hermanos Wright fue su capacidad para controlar el balanceo de sus aviones. El Wright Flyer de 1903 no tenía alerones, por lo que el control del alabeo se conseguía con una idea única que llamaron alabeo del ala. A Wilbur se le ocurrió esta idea mientras retorcía una caja de cartón de una cámara de aire de bicicleta mientras charlaba con un cliente en la tienda de los hermanos. Las puntas de las alas se retorcían (alabeaban) como la caja mediante una serie de poleas y cables.
Flotadores
Un desplazamiento a plena carga de 100.000 toneladas convierte a la clase Gerald R Ford en el mayor portaaviones del mundo. El primer portaaviones de la clase, el USS Gerald R Ford (CVN 78), fue entregado a la Marina estadounidense en mayo de 2017. Entró en servicio en julio de 2017 y alcanzó la capacidad operativa inicial en diciembre de 2021.
El USS Gerald R Ford completó su primera disponibilidad incremental planificada (PIA) en marzo de 2022. La PIA, de seis meses de duración, incluyó trabajos de modernización y mantenimiento para equipar el portaaviones con las últimas actualizaciones.
El CVN 78 cuenta con una cubierta de vuelo de 78 metros de ancho equipada con un sistema electromagnético de lanzamiento de aviones y un avanzado equipo de detención. El portaaviones tiene capacidad para transportar más de 75 aeronaves y alojar a 4.539 personas, incluida la compañía del buque, el ala aérea y otro personal de apoyo.
El Gerald R Ford está propulsado por dos reactores nucleares A1B, que ofrecen un 250% más de capacidad eléctrica que la clase Nimitz. El armamento incluye misiles RIM-162 Evolved Sea Sparrow, misiles Rolling Airframe (RAM) y el sistema de armas cuerpo a cuerpo Phalanx (CIWS).
Avión de mar
¡¡¡Sí!!! Desde el 1 de enero de 2019 puedes llevar tu chaleco salvavidas inflable a bordo del avión. Cada pasajero puede llevar un chaleco salvavidas con un máximo de dos (2) cartuchos de CO₂ y no más de dos cartuchos de repuesto en su equipaje. Se han eliminado los límites de tamaño de los cartuchos de CO₂ en los chalecos salvavidas que se aplican hasta finales de 2018. Estos cambios se realizaron en el “Panel de Mercancías Peligrosas” de la OACI, una suborganización de la ONU, y se incorporaron a la normativa publicada por la OACI T.I. 2019-2020 para que sean válidos en todo el mundo. También se incluyeron en la normativa de mercancías peligrosas de la IATA (DGR).
Básicamente, los requisitos para el transporte de cartuchos de CO₂ están regulados por ley en el Reglamento Europeo VO(EU) 965/2012 en conjunto con las Instrucciones Técnicas de la OACI para el Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas por Aire (T.I. de la OACI). Las I.T. de la OACI son publicadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), una suborganización de la ONU. En ellas se fijan los niveles máximos de las mercancías peligrosas transportadas por los pasajeros o los miembros de la tripulación y deben ser seguidas por las compañías aéreas de todo el mundo.
Grumman albatros
Los pasajeros aéreos sólo pueden llevar líquidos en envases individuales con una capacidad máxima de 100 mililitros cada uno. Estos envases deben ir dentro de una bolsa de plástico transparente y con cierre de no más de un litro de capacidad por pasajero. Los pasajeros sólo pueden llevar líquidos en pequeñas cantidades o si son realmente necesarios durante el viaje, por ejemplo, medicamentos o alimentos para bebés. Todos los demás líquidos deben ir en el equipaje facturado.
Estas normas se aplican a todos los pasajeros que salen de los aeropuertos de la UE, sea cual sea su destino. En los controles de seguridad, tanto usted como su equipaje de mano deben ser revisados para detectar líquidos, además de otros artículos prohibidos.
Sin embargo, las nuevas normas no limitan los líquidos que puede comprar en las tiendas situadas más allá del punto donde muestra su tarjeta de embarque o a bordo de un avión operado por una compañía aérea de la UE. Las nuevas normas se aplicarán a partir del lunes 6 de noviembre de 2006 en todos los aeropuertos de la UE y en Noruega, Islandia y el Reino Unido.
Sólo se permite llevar pequeñas cantidades de líquidos en el equipaje de mano. Estos líquidos deben estar en envases individuales con una capacidad máxima de 100 mililitros cada uno. Deberá empaquetar estos envases en una bolsa de plástico transparente con cierre de no más de un litro de capacidad por pasajero.
