Dassault mirage 2000
XtopStoriesNoticiasAviaciónEl avión de combate más avanzado del mundo entrará en producción, es el primer avión furtivo de sexta generaciónMientras que sólo hay un puñado de aviones de combate de quinta generación en el mundo, 2 de Estados Unidos, 1 de China y 1 de Rusia, Estados Unidos ya ha empezado a trabajar en el primer avión de sexta generación del mundo.
Escrito por Zee Media Bureau|Editado por: Arjit Garg|Última actualización: Jun 07, 2022, 06:12 AM IST|Fuente: Bureau ×Trending PhotosEn la guerra, los aviones de combate se consideran el activo más mortífero que puede poseer cualquier país. Disponer de un avión de combate superior puede cambiar el curso de una guerra en un abrir y cerrar de ojos, como hemos visto históricamente en múltiples ocasiones. Por eso los países se esfuerzan por fabricar los cazas más avanzados que no sólo sean letales, sino que también actúen como máquinas furtivas según las necesidades. Actualmente, el programa de aviones de combate de quinta generación está considerado como el mejor del mundo. Sólo hay un puñado de aviones de combate de quinta generación en el mundo, 2 de Estados Unidos, 1 de China y 1 de Rusia.
Dassault rafale
¿Qué es exactamente un caza de sexta generación? Los cazas de quinta generación son tan avanzados -y tan caros- que sólo tres países han diseñado y construido modelos: Estados Unidos, Rusia y China. La tecnología -sigilo, supercrucero, supermaniobrabilidad, interconectividad- sigue siendo puntera. Sin embargo, las grandes potencias ya están mirando al futuro, como suelen hacer las grandes potencias, compitiendo entre sí, y contemplando la tecnología de los cazas de sexta generación.Los cazas de sexta generación sólo existen en concepto. Varios países están trabajando en cazas de 6ª generación -algunos de los cuales ni siquiera han creado un caza de 5ª generación-, entre ellos EE.UU., Rusia, China, Japón, Reino Unido y Francia.Nadie está todavía cerca de estrenar un caza de 6ª generación; la expectativa general es que la próxima generación no debutará hasta la década de 2030.
Aunque la 6ª generación de aviones aún está en ciernes, un conjunto de características distintivas se han unido para formar la base de lo que es un caza de 6ª generación. El énfasis en el combate cuerpo a cuerpo, que dominó la guerra aérea del siglo XX, se está convirtiendo en una preocupación periférica para los fabricantes de aviones. En su lugar, los ataques terrestres, la ciberguerra e incluso la guerra espacial son cada vez más relevantes. La próxima generación de aviones de combate probablemente incorporará la capacidad de operar en una configuración tripulada o no tripulada. Y al igual que el F-35 en la quinta generación de cazas, los cazas de sexta generación tendrán que integrarse con una variedad de otros aviones, drones, soldados y sensores, en una red saturada destinada a proporcionar a los combatientes una imagen completa del espacio de batalla.
Boeing f/a-18e/f super h
Un caza de sexta generación es una clase conceptualizada de aviones de combate más avanzados que los cazas de quinta generación que están actualmente en servicio y en desarrollo. Varios países han anunciado el desarrollo de un programa de aviones de sexta generación, entre ellos Estados Unidos, Japón, Rusia, Reino Unido, Francia y China[1] Se espera que los primeros cazas de sexta generación entren en servicio en la década de 2030.
Las capacidades de la quinta generación para la capacidad aire-aire, la supervivencia en el campo de batalla en el entorno anticipado de antiacceso/denegación de área y el apoyo/ataque en tierra tendrán que ser mejoradas y adaptadas al futuro entorno de amenazas. El enfoque inicial en las funciones de superioridad aérea se ha alejado de los combates aéreos cuerpo a cuerpo, que son cada vez menos comunes, y se ha ampliado para abarcar el apoyo a tierra, la ciberguerra e incluso las capacidades de guerra espacial, mientras que la capacidad de misiles aire-aire más allá del alcance visual (BVR) sigue siendo importante. También se busca la flexibilidad para llevar a cabo misiones tripuladas y no tripuladas, junto con la capacidad de integrarse con flotas más numerosas de drones satelitales y sensores terrestres en un entorno de red de alto tráfico para ofrecer una capacidad completa de “datos a decisión” (D2D)[2].
Luchador Ngad
El F-22 Raptor es una combinación de sigilo, supercrucero, maniobrabilidad y aviónica integrada, junto con una mejor capacidad de apoyo, que representa un salto exponencial en las capacidades de combate. El Raptor realiza misiones tanto aire-aire como aire-tierra, lo que permite la plena realización de conceptos operativos vitales para las Fuerzas Aéreas del siglo XXI.
Una combinación de capacidad de sensores, aviónica integrada, conocimiento de la situación y armas proporciona la oportunidad de ser el primero en matar a las amenazas. El F-22 posee un sofisticado conjunto de sensores que permite al piloto rastrear, identificar, disparar y matar amenazas aire-aire antes de ser detectado. Los avances significativos en el diseño de la cabina y la fusión de sensores mejoran el conocimiento de la situación del piloto. En la configuración aire-aire, el Raptor lleva seis AIM-120 AMRAAM y dos AIM-9 Sidewinder.
El mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Paul López, comandante del equipo de demostración del F-22, vuela junto a un KC-135 Stratotanker durante una misión de reabastecimiento aéreo sobre Spokane, Washington, el 20 de junio de 2019. En representación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y el Comando de Combate Aéreo, el Equipo de Demostración del F-22 viaja a 25 exposiciones aéreas por temporada para mostrar el rendimiento y las capacidades del principal caza de quinta generación del mundo. (Foto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por el teniente segundo Samuel Eckholm)
