Documental sobre el vuelo con un solo motor

El martes, un Boeing 777 de United Airlines aterrizó en Honolulu sin el capó o la cubierta de la parte delantera de uno de sus motores.United Airlines no confirmará si el incidente hizo que el motor quedara operativo, pero las imágenes del motor tras el aterrizaje en Hawái junto con las declaraciones de los pasajeros sobre fuertes vibraciones indicarían que probablemente fue apagado por la tripulación de vuelo.Más tarde, el martes, un Airbus A330 de Delta Air Lines realizó un aterrizaje de emergencia poco después de despegar de Lagos, Nigeria, debido a un problema con uno de sus motores. Según Flightglobal, el Boeing 777 de United y el Airbus A330 de Delta estaban equipados con diferentes versiones del motor turbofan PW4000 de Pratt & Whitney.

Pratt & Whitney no estaba disponible para hacer comentarios sobre el asunto, y es demasiado pronto para saber qué causó los dos incidentes.  Afortunadamente para los pasajeros y la tripulación, ambos aviones bimotores están diseñados para volar durante mucho tiempo con un solo motor.

¿Puede el boeing 777 volar con un solo motor?

Para algunas personas, la idea de que se produzca un fallo en el motor de un avión es lo suficientemente aterradora como para no permitirles viajar nunca en avión. Todos hemos visto vídeos de pasajeros de aviones en los que un motor a reacción ha funcionado mal o una hélice ha dejado de girar durante el vuelo. Sin embargo, la pregunta es si un avión puede seguir volando con un solo motor en buen estado.

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Los aviones con dos o más motores están diseñados para volar con un motor averiado. Dependiendo del momento en que el motor falle durante el vuelo, los pilotos pueden regresar a su aeropuerto de salida, desviarse a un aeropuerto cercano o continuar hasta su destino. Dependiendo de la avería, se puede volver a poner en marcha un motor.

Es posible que los aviones bimotores funcionen perfectamente con un solo motor, aterrizando y despegando sin dificultad. La pérdida de un motor durante el vuelo es un acontecimiento importante, pero los pilotos, que han recibido formación para enfrentarse a este escenario de forma habitual, lo solucionan fácilmente.

Independientemente de la gravedad del incidente, se enseña a los pilotos a respetar las normas básicas de aviación. Dependiendo del estado del motor, los pilotos saben cómo responder cuando un motor falla, por lo que una avería de motor muy raramente debería considerarse un problema grave.

¿Cuánto tiempo puede volar un avión con un solo motor?

La diferencia entre una trayectoria de vuelo más corta habilitada para ETOPS (la línea verde sólida) y una trayectoria de vuelo para un avión no ETOPS (la línea azul discontinua), esta última es curva debido a la distancia requerida para los suplentes

ETOPS (/iːˈtɒps/) es un acrónimo de Extended-range Twin-engine Operations Performance Standards (normas de rendimiento para operaciones con bimotores de rango extendido), una parte especial de las normas de vuelo para condiciones de vuelo con un solo motor. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) acuñó el acrónimo para la operación de aviones bimotores en el espacio aéreo a más de una hora de un aeropuerto de desvío a la velocidad de crucero de un motor inoperativo, sobre el agua o tierras remotas, o en rutas previamente restringidas a aviones de tres y cuatro motores[1].

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El primer vuelo transatlántico sin escalas y más pesado que el aire fue realizado en 1919 por John Alcock y Arthur Brown, en un bimotor Vickers Vimy, desde Terranova a Irlanda en dieciséis horas. En 1936, la Oficina de Comercio Aéreo (precursora de la FAA) restringió las operaciones a un radio de 160 km de un aeropuerto, independientemente del número de motores, a unos 60 minutos con un motor inoperativo. En 1953, la “regla de los 60 minutos” de la FAA restringía las operaciones de los aviones bimotores a una zona de desvío de 60 minutos, basándose en la fiabilidad de los motores de pistón de la época, con flexibilidad más allá con una aprobación especial. En la década de 1950, la OACI recomendó un tiempo de desvío de 90 minutos para todas las aeronaves, adoptado por muchas autoridades reguladoras y aerolíneas fuera de EE.UU.[1].

¿Puede un boeing 747 volar con un solo motor?

Entre las muchas decisiones que tendrá que tomar a la hora de elegir un avión está la de comprar un modelo monomotor o bimotor. Miles de empresarios y pilotos recreativos comienzan su aventura en la aviación con un avión de pistón monomotor, mientras que otros encuentran que un bimotor satisface mejor sus necesidades.

Tanto los bimotores como los monomotores de pistón son adecuados para misiones cortas de menos de 300 millas. Pueden acceder fácilmente a aeropuertos más pequeños con pistas más cortas, lo que aumenta el número de pistas de aterrizaje a las que pueden llegar dentro de su radio de acción.

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Los intangibles, como la tranquilidad, son a menudo decisivos para los propietarios y operadores. Muchos prefieren la redundancia de un avión bimotor cuando sus misiones típicas les llevan sobre montañas o grandes masas de agua. Algunos modelos bimotores, como la aeronave BEECHCRAFT® BARON®, incluyen ingeniería adicional que mantiene todos los sistemas -incluso las comodidades de la cabina- funcionando con un solo motor.

Para pilotar un avión monomotor o bimotor se requiere la misma instrucción básica y las mismas licencias, pero si está pensando en volar un avión multimotor, la Administración Federal de Aviación exige más formación, porque con dos motores hay más cosas que gestionar y supervisar en la cabina.

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