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Por qué hay que apagar el teléfono en un avión
Los ejemplos y la perspectiva de este artículo se refieren principalmente a los Estados Unidos y no representan una visión mundial del tema. Puedes mejorar este artículo, debatir el tema en la página de discusión o crear un nuevo artículo, según corresponda. (Marzo de 2014) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
En Estados Unidos, la normativa de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) prohíbe el uso de teléfonos móviles a bordo de las aeronaves en vuelo[1] En contra de la idea errónea popular, la Administración Federal de Aviación (FAA) no prohíbe en realidad el uso de dispositivos electrónicos personales (incluidos los teléfonos móviles) en las aeronaves. El párrafo (b)(5) del 14 CFR 91.21 deja en manos de las aerolíneas la determinación de si los dispositivos pueden utilizarse en vuelo, permitiendo el uso de “Cualquier otro dispositivo electrónico portátil que el operador de la aeronave haya determinado que no causará interferencias con el sistema de navegación o comunicación de la aeronave en la que se va a utilizar”[2].
En Europa, la normativa y la tecnología han permitido la introducción limitada del uso de los teléfonos móviles de los pasajeros en algunos vuelos comerciales, y en el resto del mundo muchas aerolíneas están avanzando hacia la autorización del uso de los teléfonos móviles en vuelo[3] Muchas aerolíneas siguen sin permitir el uso de los teléfonos móviles en los aviones[4] Las que lo hacen suelen prohibir el uso de los teléfonos móviles durante el despegue y el aterrizaje.
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La semana pasada volé de Nueva Delhi a Londres en un vuelo de Virgin Atlantic. A los pocos minutos de haber despegado, la azafata hizo el anuncio de que debíamos desactivar el modo avión en nuestros smartphones si queríamos hacer llamadas telefónicas, enviar correos electrónicos o mensajes de texto. Esto, pensé, tenía que ser un error. ¿Apagar el modo avión? ¿No interferirá eso con los equipos de comunicación y navegación, haciendo que no sea seguro volar, como nos han lavado el cerebro para creer?
Y si se permite a los pasajeros hablar por teléfono, ¿no molestará esto a los demás pasajeros, provocará peleas e interrumpirá los vuelos, como se argumentó el año pasado cuando la FAA cambió por primera vez las normas? Pregunté al auxiliar de vuelo más veterano si el anuncio era un error. Resulta que no solo no fue un error, sino que Virgin Atlantic lleva casi tres años haciendo ese anuncio en su flota de aviones A330.
En octubre de 2013, la FAA cambió sus normas y anunció que los pasajeros estadounidenses en vuelos nacionales podrían utilizar pequeños dispositivos electrónicos portátiles como iPads, lectores electrónicos Kindle e incluso smartphones en cualquier momento, siempre que estuvieran configurados en modo avión. Esta configuración impide que los dispositivos transmitan en la red celular, pero permite que el dispositivo transmita en WiFi, lo que es común a bordo de los aviones en los Estados Unidos y en los vuelos al extranjero. Antes de la nueva norma, un pasajero no podía ni siquiera encender ningún dispositivo electrónico hasta que el avión alcanzara una altitud de 10.000 pies, momento en el que se consideraba seguro hacerlo. El público de los vuelos sabía que esas normas eran ilógicas, lo que dio lugar a muchos enfrentamientos entre las tripulaciones de los vuelos y los pasajeros.
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En 1991, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) prohibió a los pasajeros utilizar sus teléfonos móviles a bordo de un avión en vuelo. La prohibición se instituyó porque la FCC sospechaba que la radiofrecuencia emitida por estos teléfonos podía hacer funcionar mal los sistemas de equipamiento de un avión. Para cumplir esta norma, las distintas compañías aéreas han establecido políticas diferentes sobre cuándo se pueden encender y apagar los teléfonos. En 2005, la FCC anunció que podría considerar el levantamiento de la prohibición del uso de teléfonos móviles en los aviones, con ciertas restricciones.
La FCC regula el uso de todos los dispositivos electrónicos, incluidos los teléfonos móviles, en los aviones bajo el supuesto de que pueden afectar a los sistemas de comunicación a bordo. La Administración Federal de Aviación (FAA) está de acuerdo con la FCC en que estos dispositivos pueden causar interferencias sustanciales con los sistemas de los aviones y apoya la prohibición para todos los aviones operados comercialmente. Sin embargo, el uso de teléfonos móviles en aviones privados o chárter no está regulado y muchos vuelos privados permiten a los pasajeros utilizar sus teléfonos durante el vuelo.
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Los teléfonos móviles se comunican a través de torres de telefonía, que están situadas en el suelo pero pueden extenderse cientos de metros en el aire. A medida que un avión se eleva, se aleja de estas torres y acaba por salir del rango de contacto. Para ser más eficientes, muchas torres están diseñadas para dirigir su señal donde es más útil: en el suelo, no en el cielo.
Un submarino construido por Bluefin Robotics es bajado al agua por la ingeniera de sistemas Cheryl Mierzwa en Quincy, Massachusetts, el miércoles 9 de abril de 2014. Bluefin Robotics envió una versión de su submarino para ayudar a localizar el vuelo 370 de Malaysian Airlines desaparecido, utilizando su sonar de barrido lateral. (AP Photo/Scott Eisen)
BEIJING, CHINA – 08 DE MARZO: (CHINA OUT) Una familiar de las víctimas del MH370 llora mientras quema incienso para rezar por la persona desaparecida en el accidente del vuelo MH370 de Malaysia Airlines en el segundo aniversario en el Palacio Yonghe el 8 de marzo de 2016 en Pekín, China. El vuelo MH370 de Malaysia Airlines que volaba de Kuala Lumpur a Pekín y en el que viajaban 239 pasajeros desapareció misteriosamente el 8 de marzo de 2014. El primer ministro de Malasia, Najib Razak, declaró el 6 de agosto de 2015 que el vuelo MH370 tuvo un final trágico en el océano Índico después de que se encontraran restos parciales el 29 de julio en la isla de la Reunión. (Foto de VCG/VCG vía Getty Images)
