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¿Puede el mal tiempo estrellar un avión?
Darren Ansell no trabaja, asesora, posee acciones ni recibe financiación de ninguna empresa u organización que pueda beneficiarse de este artículo, y no ha revelado ninguna afiliación relevante más allá de su nombramiento académico.
Si alguna vez ha viajado en un avión, lo más probable es que haya experimentado algún tipo de turbulencia. Para los que volamos con poca frecuencia, puede ser alarmante y desconcertante, pero tenga por seguro que para los pilotos y la tripulación que experimentan turbulencias todos los días, es algo normal.
¿Pero es siempre tan inocente? A principios de este mes, más de 30 pasajeros resultaron heridos cuando un avión Etihad A330-200 atravesó una turbulencia “severa” sobre Indonesia. El avión aterrizó sin problemas, pero ¿podrían unas condiciones similares provocar un accidente aún peor, o incluso destruir un avión?
De hecho, las aeronaves están diseñadas para soportar una notable cantidad de tensiones y presiones, y se ha incorporado un enorme margen de seguridad en los diseños para que incluso las turbulencias más severas no superen los límites de diseño de la aeronave. Por ejemplo, el nivel de turbulencia necesario para doblar un larguero del ala es algo que ni siquiera la mayoría de los pilotos experimentarán en toda su vida de viaje.
¿Cuántos aviones se han estrellado debido a las turbulencias?
Bueno, para empezar, la mayoría de los que tenemos miedo a volar no estamos solos. Hay muchas personas a las que la sola idea de sufrir turbulencias durante el vuelo les produce escalofríos. Y eso está perfectamente bien. Nosotros, como seres humanos, no estamos precisamente evolucionados para asaltar fuerzas rápidas en un tubo de aluminio presurizado, a 30.000 pies de altura, con una atmósfera exterior que podría ser fatal para la exposición humana en cuestión de segundos.
La turbulencia se produce cuando un avión vuela a través de ondas de aire irregulares o violentas, que hacen que la aeronave rebote y dé bandazos, cabecee o ruede. En otras palabras, es una especie de cambio en el flujo de aire alrededor del avión. Técnicamente, el aire “no es” nada: es básicamente un fluido. Las corrientes de aire se mueven hacia arriba y hacia abajo, se ondulan, cambian de dirección y de velocidad.
Lo que hay que tener en cuenta es que los aviones son máquinas muy resistentes construidas para los extremos. Están diseñados para soportar ráfagas de aire superiores a unos 70 pies por segundo sin sobrepasar su factor “G” límite. Técnicamente, eso significa que un avión puede mantener su integridad estructural incluso si la ráfaga lo lanza desde su altitud nivelada a + o – 4000 pies.
Avión de la ciudad de nueva york 2006 cr
La turbulencia es un movimiento del aire que normalmente no se ve y que a menudo se produce de forma inesperada. Puede ser creada por muchas condiciones diferentes, como la presión atmosférica, las corrientes en chorro, el aire alrededor de las montañas, los frentes meteorológicos fríos o cálidos o las tormentas eléctricas. Las turbulencias pueden producirse incluso cuando el cielo parece estar despejado.
Aunque las turbulencias son normales y ocurren a menudo, pueden ser peligrosas. Su agitación puede hacer que los pasajeros que no lleven puesto el cinturón de seguridad salgan despedidos de sus asientos sin previo aviso. Pero, si sigue las pautas sugeridas en este sitio, puede ayudar a mantenerse a sí mismo y a sus seres queridos a salvo cuando viajen en avión.
*La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte define un accidente como un suceso relacionado con las operaciones de un avión en el que cualquier persona sufre la muerte o lesiones graves o en el que la aeronave recibe daños sustanciales.
Pueden las turbulencias estrellar un avión reddit
Unas fuertes turbulencias obligaron a un vuelo con destino a Nueva York a desviarse y aterrizar poco después de salir de Houston el martes. Los pasajeros salieron despedidos hacia el techo y luego hacia el suelo. ¿Pueden las turbulencias hacer que un avión se estrelle?
Sí, pero es muy poco probable hoy en día. En el pasado, las turbulencias han puesto en tensión a los aviones más allá de sus tolerancias. En 1966, por ejemplo, un capitán de British Overseas Airways se desvió de su ruta de vuelo original desde Tokio para que sus pasajeros pudieran ver el Monte Fuji. Cuando el Boeing 707 se acercó a la montaña, experimentó vientos inesperados – probablemente de más de 140 millas por hora – que desgarraron la aleta de la cola y derribaron el avión. Sin embargo, el diseño de los aviones ha avanzado mucho desde entonces, y los ingenieros aeroespaciales dicen que es muy poco probable que los aviones modernos sufran un destino similar. Los aviones comerciales actuales están diseñados para soportar fuerzas una vez y media más fuertes que las experimentadas en los últimos 40 años de vuelo, y los avances en los sistemas de detección ayudan a los pilotos a evitar las turbulencias severas.
