Vuelo
El World Airport Traffic Dataset es el conjunto de datos estadísticos aeroportuarios más completo de la industria, que incluye el tráfico aeroportuario de más de 2.600 aeropuertos en más de 180 países y territorios. Ofrece una visión de la demanda de transporte aéreo en los aeropuertos de todo el mundo en tres ámbitos: pasajeros (internacionales y nacionales), carga aérea (mercancías y correo) y movimientos de aeronaves (movimientos de transporte aéreo y aviación general).
“El año 2021 representa el inicio de la recuperación del sector de la aviación. Mientras que algunos de los líderes aeroportuarios de siempre se han reincorporado a las filas superiores, otras regiones luchan por recuperarse dando lugar a nuevos participantes en el top 20. Con muchos países dando pasos hacia la vuelta a una cierta normalidad, levantando casi todas las medidas sanitarias y las restricciones a los viajes según el apoyo de la ciencia, nos congratulamos de la continuación de la recuperación de la demanda de viajes aéreos en 2022, a pesar de ciertos vientos en contra.”
El Aeropuerto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson (ATL, 75,7 millones de pasajeros, +76,4%) vuelve a encabezar la clasificación de 2021, seguido de Dallas Forth Worth (DFW, 62,5 millones de pasajeros, +58,7%) y Denver (DEN, 58,8 millones de pasajeros, +74,4%). De los 20 primeros clasificados, casi todos los aeropuertos tienen un importante tráfico nacional que representa entre el 65% y el 100% de sus pasajeros totales. La única excepción es el Aeropuerto Internacional de Estambul (IST), con una mayor cuota de tráfico internacional (72% del tráfico de pasajeros).
Flightradar24 en línea
Los datos de WebTrak para los principales aeropuertos se comprueban durante la noche. Antes de que se comprueben los datos es más probable que haya lagunas o inexactitudes en la visualización. Por lo tanto, es más preciso al día siguiente. Encontrará más información sobre cuestiones técnicas, incluida la exactitud de los datos, en las Condiciones de uso y avisos que acepta al entrar en el sitio y en la pestaña Acerca de del menú Ayuda. Puede encontrar información adicional en el apartado Información técnica más abajo.
A diferencia de los datos de WebTrak para los aeropuertos principales, los datos de los aeropuertos secundarios como Jandakot, Parafield, Moorabbin, Bankstown y Archerfield no están “preparados” y por lo tanto están sujetos a muchas más inexactitudes. Por lo tanto, no se debe confiar en la visualización de los movimientos en estos aeropuertos y sus alrededores.
WebTrak ofrece una visión general de los lugares en los que suelen volar las aeronaves, lo que permite comprender las operaciones y los patrones a lo largo del tiempo. Las rutas de vuelo comunes se muestran como “franjas”. Se puede ver la frecuencia con la que se utiliza una determinada ruta de vuelo de forma mensual, trimestral o anual, por hora del día o día de la semana/fin de semana.
Radar de vuelo militar
Si es usted un viajero frecuente, es posible que se haya familiarizado con el entorno de los aviones, y que algo haya llamado ya su curiosidad y atención. Pero si es la primera vez que vuela, no se preocupe: su único trabajo será disfrutar de cada segundo del vuelo. Varios ruidos y movimientos forman parte del funcionamiento de un avión. Algunos de ellos están incluso diseñados deliberadamente por los ingenieros, para que puedan ser vistos y oídos por los técnicos y la tripulación de cabina e indiquen el funcionamiento normal de los sistemas y de las diversas partes esenciales que componen la estructura de un avión.
En la cabina de pasajeros, gran parte de las piezas instaladas -como los maleteros que están encima de los asientos, por ejemplo- tienen huecos en sus estructuras y se balancean ligeramente en función de los movimientos del avión. Durante el rodaje (cuando el avión se desplaza por el suelo), será posible observar estos movimientos e incluso escuchar el ruido de estas estructuras.
Entre las diversas razones técnicas que justifican que las piezas se muevan, hay una principal: si las estructuras fueran totalmente rígidas y estuvieran encajadas sin holgura, durante las turbulencias o durante el despegue y el aterrizaje, cuando las vibraciones se producen con mayor intensidad, todo se rompería o se desmoronaría con enorme velocidad.
Flightaware
El tráfico de pasajeros en los 20 aeropuertos más transitados del mundo creció un 1,7% en 2019. Con más de 1500 millones de pasajeros que pasaron por sus terminales, este grupo de 20 representó el 17% del tráfico mundial de pasajeros.
“Este año planteará desafíos importantes y sin precedentes para la industria, ya que los impactos de las restricciones de viaje y las medidas de bloqueo introducidas en respuesta a la pandemia siguen siendo una amenaza existencial para la industria de la aviación, a menos que los gobiernos puedan proporcionar el alivio y la asistencia adecuados.
En cuanto a la carga, en un contexto económico mundial que siguió siendo bastante difícil, el volumen de carga aérea experimentó un descenso del -3,9% en los 20 principales aeropuertos del mundo, ya que manejaron un total de 48 millones de toneladas métricas de carga. El aeropuerto de Hong Kong sigue siendo el mayor centro de carga aérea, manejando 4,8 millones de toneladas métricas de carga en 2019, pero experimentó una disminución en el volumen del -6,1% en comparación con 2018. El aeropuerto de Memphis ocupó el segundo lugar y el de Shanghái el tercero.
Los movimientos de aviones crecieron un +1,5% en 2019 para los 20 principales aeropuertos. Chicago O’Hare se mantuvo como el aeropuerto más activo del mundo en cuanto a movimientos de aeronaves, y el aeropuerto de Atlanta-Hartsfield-Jackson quedó en un cercano segundo lugar. Ambos vieron disminuir los movimientos en el primer trimestre de 2020.
