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Asientos de avión
Un asiento de avión es un asiento de un avión en el que se acomodan los pasajeros durante el viaje. Estos asientos suelen estar dispuestos en filas que atraviesan el fuselaje del avión. Un diagrama de estos asientos en un avión se denomina mapa de asientos del avión.
Los asientos están fijados a unos raíles situados bajo el suelo que recorren el fuselaje del avión. Si la compañía aérea quiere reconfigurar los asientos, es una operación menor. Para la seguridad de los pasajeros, todos los asientos de la aerolínea están equipados con cinturones de seguridad.
Con frecuencia, los asientos están equipados con otras comodidades. Los asientos de las aerolíneas pueden estar equipados con un mecanismo de reclinación para aumentar la comodidad de los pasajeros, ya sea reclinable mecánicamente (normalmente en la clase económica y en las clases primera y business de corta distancia) o eléctricamente (normalmente en las clases primera y business de larga distancia). La mayoría de los aviones cuentan también con bandejas para comer y leer, bien en el respaldo, que se pliega para formar una pequeña mesa en la mayoría de los asientos de clase económica, o en el interior del reposabrazos, que se despliega en la mayoría de los asientos de primera clase, clase business, mampara y fila de salida. La mayoría de los asientos de las aerolíneas también cuentan con un bolsillo que puede contener una revista de a bordo e instrucciones de seguridad.
Paso del asiento
AviaciónLa FAA se encargó de establecer los estándares de los asientos de los aviones. Por Robert Silk |17 de agosto de 2020 | Un nuevo diseño de asiento introducido por Spirit el año pasado que crearía más espacio para las piernas manteniendo la distancia entre los asientos en 28 pulgadas.
Hace 22 meses se aprobó un mandato del Congreso para que la FAA estableciera unas normas mínimas de anchura y separación de los asientos. El Congreso le dijo a la FAA que estableciera los estándares mínimos para la anchura y la separación de los asientos, el lenguaje de la industria para el espacio entre las filas, como parte de la Ley de Reautorización de la FAA de 2018. El pasado noviembre, la FAA llevó a cabo una serie de pruebas de evacuación diseñadas para informar de su decisión sobre la configuración de las cabinas de los aviones. Según las normas vigentes, los aviones deben poder ser evacuados en 90 segundos o menos. Pero la agencia no ha actualizado sus normas de evaluación de la evacuación desde 1990. Desde entonces, las compañías aéreas han aumentado el número de asientos en los aviones, apretando las filas en el proceso. En respuesta a recientes preguntas, un portavoz de la FAA dijo que la agencia “espera tener los resultados de las pruebas de evacuación a finales del año natural”.
Anchura de los asientos según la compañía aérea
Técnicos de aeronaves de Southwest Airlines instalan asientos más nuevos y más delgados en un 737 en la sede de la compañía en Dallas. Southwest dice que los pasajeros tendrán la misma cantidad de espacio para las piernas aunque los nuevos asientos permiten otra fila a bordo. (John Mone/The Associated Press)
Los cambios, que abarcan algunos de los aviones más comunes que vuelan en rutas nacionales e internacionales, dan a las aerolíneas dos de sus cosas favoritas: Más pasajeros que pagan y una menor factura de combustible porque los asientos son ligeramente más ligeros. Forma parte de una tendencia de las aerolíneas a considerar los asientos como una fuente de ingresos, y no como un simple mueble. Si se añaden unos centímetros de espacio para las piernas, las aerolíneas pueden cobrar más por los billetes. Si quitan unos centímetros, pueden poner más asientos en el avión.
A algunos pasajeros parece molestarles más que a otros el estrechamiento. Los nuevos asientos suelen tener un acolchado más fino. Y la nueva distribución de algunos aviones ha hecho que los pasillos sean ligeramente más estrechos, lo que significa que el temido golpe del carro de bebidas en el hombro se produce con más frecuencia.
El mejor espacio para las piernas en la clase económica de larga distancia
Sí, las aerolíneas han ido aplastando los asientos para que estén más juntos. Se llama “pitch”, y se ha reducido en dos o tres pulgadas a lo largo de los años. Pero ese no es el único lugar en el que las tres grandes le roban espacio. Aquí tienes una útil representación de cuánto espacio te da tu billete en tu próximo vuelo. A continuación, una transcripción del vídeo: Cómo se han reducido los asientos de las aerolíneas a lo largo de los años. ¿Se siente agobiado? No es el único. Las aerolíneas están añadiendo más asientos, dejando menos espacio para los pasajeros individuales. La distancia entre los asientos se ha reducido. El espacio mínimo ha pasado de 31″/32″ a 30″. La anchura de los asientos también se ha reducido a lo largo de los años. Cada aerolínea ha perdido unos 5 cm de anchura de asiento. Ni siquiera son los más pequeños. Algunas aerolíneas llenan el Airbus A330 con asientos de 16,7″. A modo de comparación, el asiento medio de primera clase tiene una anchura de 21″.
Un pequeño estudio comparó la calidad del sueño en asientos de 17″ frente a los de 18″ de ancho. Dos tercios de los pasajeros que durmieron en los asientos de 18 pulgadas declararon tener una mejor calidad de sueño. Además, los pasajeros se durmieron más rápido y tuvieron menos tics en los asientos de 18″. Así que, si tiene pensado dormir un poco en su vuelo, pague por una mejora de asiento.
