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Cuánto combustible consume un avión por hora
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El estabilizador horizontal recorre la sección 19 e incluye un depósito de combustible integral entre las costillas 8 izquierda y derecha. El nivel de combustible en el depósito de cola, que puede admitir hasta 23.698 litros, es ajustable en vuelo para el ajuste. En total, la capacidad del tanque de combustible del A380-800 de línea dura es de 315.292 litros, la mayor parte de los cuales está contenida en dos tanques interiores con más de 90.600 litros. Otros dos depósitos intermedios contienen unos 72.000 litros entre ambos, y los depósitos interiores de alimentación de los motores 2 y 3 contienen 28.130 litros cada uno. Los tanques exteriores de alimentación del motor 1 y 4 contienen 26.974 litros cada uno, mientras que los dos tanques exteriores contienen 9.524 litros cada uno.
Consumo de combustible del Airbus a320
La resistencia y la autonomía pueden maximizarse con la velocidad aerodinámica óptima, y la economía es mejor a altitudes óptimas, normalmente más altas. La eficiencia de una aerolínea depende del consumo de combustible de su flota, de la densidad de asientos, de la carga aérea y del factor de carga de los pasajeros, mientras que los procedimientos operativos como el mantenimiento y las rutas pueden ahorrar combustible.
En 2018, las emisiones de CO₂ ascendieron a 747 millones de toneladas en el transporte de pasajeros, para 8,5 billones de pasajeros-kilómetros (RPK), lo que supone una media de 88 gramos de CO₂ por RPK.[2] Unos 88 g de CO₂/km representan 28 g de combustible por km, o un consumo de 3,5 L/100 km (67 mpg-US).
Las nuevas tecnologías pueden reducir el consumo de combustible de los motores, como una mayor presión y relaciones de derivación, turbofanes con engranajes, rotores abiertos, propulsión eléctrica híbrida o totalmente eléctrica; y la eficiencia del fuselaje con adaptaciones, mejores materiales y sistemas y aerodinámica avanzada.
Una aeronave propulsada contrarresta su peso mediante la elevación aerodinámica y contrarresta su resistencia aerodinámica con el empuje. La autonomía máxima de la aeronave viene determinada por el nivel de eficiencia con el que se puede aplicar el empuje para superar la resistencia aerodinámica.
Consumo de combustible del Atr 72
Un Boeing 787-9 consume unos 5.400 litros de combustible por hora. A una velocidad de crucero de 900 km/h, esto equivale a 600 litros/100 km. Por término medio, un vehículo moderno de tamaño familiar consume unos 8 litros/100 km, es decir, 75 veces menos combustible. Si hay cuatro personas dentro de ese vehículo, cada una consume 2 litros/100km, y el consumo de combustible por pasajero y kilómetro a bordo del 787-9 es muy similar.Un 787-9 completamente cargado transporta unos 300 pasajeros, por lo que el consumo de combustible por pasajero es de 18 litros por pasajero y hora. Viajando a una velocidad de 900km/h, cada pasajero recorre 50km/litro, o 2 litros/100km. Esto supone que el avión vuela con una carga completa de pasajeros. Una carga de pasajeros más realista es del 90%, en cuyo caso el consumo de combustible por pasajero es de 2,2 litros/100km.Por el contrario, si el vehículo viaja con tres personas a bordo en lugar de cuatro, el consumo de combustible para cada una es de 2,66 litros/100km. Los motores de los aviones siguen ofreciendo una mayor eficiencia de combustible. En el caso de un Boeing 747-8 a plena carga, la versión más reciente para pasajeros, la cifra por pasajero es de 2,39litros/100km, una de las principales razones por las que el jumbo cuatrimotor está desapareciendo de los cielos.
¿Cuánto combustible tiene un 747?
Puede que haya pasado algún tiempo desde que muchos de nosotros hayamos tomado un vuelo comercial, pero no olvidamos esa sensación de ser empujados hacia atrás en nuestro asiento cuando el piloto pone el avión a toda máquina mientras la aeronave comienza a acelerar a lo largo de la pista. Cuando el avión empieza a elevarse podemos creer que los motores están trabajando al máximo y quemando la mayor parte del combustible. Si bien el despegue puede ser el punto más intenso de un vuelo en términos de consumo de combustible, ¿es cierto -como nos han hecho creer a algunos- que se consume más combustible que en cualquier otra parte del vuelo?
Hemos analizado una selección de 10 vuelos en un solo día, el 28 de enero de 2022, todos ellos con salida del aeropuerto de Londres Heathrow (LHR) hacia diversos destinos, utilizando diferentes aviones, operados por diferentes compañías aéreas y con distintas duraciones de vuelo. El vuelo más corto fue el de Air France al aeropuerto de París Charles de Gaulle (CDG) en un avión A319, un vuelo de sólo 348 km y programado para tardar una hora y 20 minutos de puerta a puerta. El vuelo más largo fue el de Cathay Pacific a Hong Kong (HKG) con un Airbus A350, un vuelo de 12 horas y 5.500 km.
