Cuantos litros de combustible gasta un avion

Cuánto combustible consume un avión por kilómetro

La resistencia y la autonomía se pueden maximizar con la velocidad aerodinámica óptima, y la economía es mejor a altitudes óptimas, normalmente más altas. La eficiencia de una aerolínea depende del consumo de combustible de su flota, de la densidad de asientos, de la carga aérea y del factor de carga de los pasajeros, mientras que los procedimientos operativos como el mantenimiento y las rutas pueden ahorrar combustible.

En 2018, las emisiones de CO₂ ascendieron a 747 millones de toneladas en el transporte de pasajeros, para 8,5 billones de pasajeros-kilómetros (RPK), lo que supone una media de 88 gramos de CO₂ por RPK.[2] Unos 88 g de CO₂/km representan 28 g de combustible por km, o un consumo de 3,5 L/100 km (67 mpg-US).

Las nuevas tecnologías pueden reducir el consumo de combustible de los motores, como una mayor presión y relaciones de derivación, turbofanes con engranajes, rotores abiertos, propulsión eléctrica híbrida o totalmente eléctrica; y la eficiencia del fuselaje con adaptaciones, mejores materiales y sistemas y aerodinámica avanzada.

Una aeronave propulsada contrarresta su peso mediante la elevación aerodinámica y contrarresta su resistencia aerodinámica con el empuje. La autonomía máxima de la aeronave viene determinada por el nivel de eficiencia con el que se puede aplicar el empuje para superar la resistencia aerodinámica.

Capacidad del depósito de combustible del avión

Últimamente vemos muchos artículos sobre la contaminación ambiental de los aviones, pero ¿hasta qué punto es mala comparada con la de un coche? En este ejemplo comparo un Boeing 787-9 equipado con motores GENX con un Volkswagen Golf, que es un coche de tamaño medio. He tomado como ejemplo una ruta de Ámsterdam a Nueva York. La distancia del círculo máximo de Ámsterdam a Nueva York es de unos 3200 Nm (millas náuticas) y he supuesto que no hay viento.

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Supongamos que conducimos con un Volkswagen Golf de Ámsterdam a Nueva York. La distancia ortodrómica (la distancia más corta de un punto a otro de la Tierra) de Ámsterdam a Nueva York es de 3200 Nm (Millas Náuticas) que son 5,926 km. He mirado en la página web de Volkswagen y el consumo medio de este coche es de 4,8 litros de combustible por cada 100 km (motor 1.0 TSI). Esto significa que consume 5926/100*4,8=284,5 litros de combustible. Todo ello suponiendo que haya una autopista de Ámsterdam a Nueva York que siga exactamente este gran círculo.

Esto es un poco más complicado porque el consumo de combustible depende en gran medida de la masa del avión. Un B787-9 típico en configuración de clase mixta tiene 290 asientos. Supongamos que todos los asientos están ocupados. Un estudio de la EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea) en 2009 mostró que la persona masculina media con equipaje de cabina pesa alrededor de 94 kg y una persona femenina 75 kg. La proporción entre hombres y mujeres en un vuelo típico es del 70/30%. Esto suma una masa de pasajeros y equipaje de cabina de 290*0,7=203*94=19.082 kg para los pasajeros masculinos y 290*0,3=87*75=6.525 kg para las pasajeras. En total, 25.607 kg.

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Un avión como un Boeing 747 utiliza aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, puede quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).

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Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).

Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.

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El consumo mundial de combustible de las aerolíneas comerciales aumentó cada año desde 2009 y alcanzó un máximo histórico de 95 mil millones de galones en 2019. Sin embargo, debido a la pandemia de coronavirus, el consumo de combustible se redujo a solo 52 mil millones de galones en 2020 y alcanzó 57 mil millones de galones en 2021.

Desde la desregulación de la industria de la aviación y la expansión de las relaciones económicas globales, la aviación comercial experimentó una trayectoria de crecimiento floreciente en las últimas décadas hasta 2019. A nivel mundial, las aerolíneas comerciales generaron aproximadamente 838 mil millones de dólares estadounidenses en ingresos en 2019. La demanda de pasajeros ha sido mayor cada año desde 2009, mientras que el tráfico de carga aérea ha experimentado un crecimiento creciente en los últimos años. Este aumento del tráfico de carga aérea está probablemente relacionado con el rápido crecimiento del comercio electrónico; un sector que se espera que continúe expandiéndose en el futuro previsible.

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Las cifras anteriores a 2016 se han tomado de informes anteriores. Otras estadísticas sobre el temaLíneas aéreas de pasajeros+AviaciónTráfico aéreo mundial – número de vuelos 2004-2022+AviaciónTráfico aéreo mundial – crecimiento anual de la demanda de pasajeros 2006-2022+AviaciónLíneas aéreas más rentables del mundo 2020+AviaciónIngresos de las líneas aéreas del mundo 2003-2022

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