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Avianca a320 economy
La aerolínea nacional y de bandera de Colombia, Avianca (AV) fue fundada en 1919 como SCADTA. Es la mayor aerolínea del país y la segunda de América del Norte y del Sur. La compañía opera un centro de operaciones principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) y centros secundarios en el Aeropuerto Internacional de El Salvador (SAL) y el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (LIM). Vuela a unos 90 destinos en 22 países de Sudamérica, Norteamérica y Europa. La aerolínea tiene varias filiales, como Avianca Brasil, Avianca Costa Rica, Avianca Ecuador, Avianca El Salvador, Avianca Guatemala, Avianca Honduras, Avianca Perú y Sansa.
Clase ejecutiva de Avianca
“Nos complace anunciar la llegada de estas aeronaves a nuestra flota de carga. Con su incorporación, no sólo ofreceremos mayor capacidad, sino también una red de rutas cada vez más robusta y flexible, enfocada en las necesidades de nuestros clientes y en facilitar el comercio entre América Latina y el mundo entero”, dijo el presidente ejecutivo Gabriel Oliva.
Actualmente, Avianca Cargo no opera ninguna aeronave internamente. Sus seis A330-200F de producción, todos alquilados a Castlelake, están colocados en el AOC de la filial colombiana TAMPA Cargo (QT, Medellín José Maria Córdova), mientras que la filial mexicana AeroUnion (6R, México City Int’l) opera dos A300-600F en nombre del holding. Avianca Cargo anunció recientemente sus planes de arrendar hasta cinco A321-200(P2F) a GLOBALX (G6, Miami Int’l).
Estados Unidos y Colombia han enmendado su Acuerdo de Transporte Aéreo para incluir derechos de séptima libertad para vuelos sólo de carga para facilitar así el crecimiento de las compañías de carga de ambos países.
Los dos países señalaron su intención de enmendar el ATA de 2011 en 2018, pero no concretaron este cambio hasta el 27 de julio de 2022. Según la enmienda, los transportistas registrados en EE.UU. podrán operar servicios sólo de carga desde Colombia a un tercer país sin hacer escala en EE.UU. Se ha concedido un derecho recíproco a los operadores colombianos.
Accidente de avión de Avianca
Avianca anunció el 1 de diciembre de 2021 que ha completado con éxito su proceso de reestructuración financiera y ha salido del Capítulo 11 como una aerolínea más eficiente y financieramente más fuerte, con una deuda significativamente reducida y más de mil millones de dólares de liquidez.
Después de avanzar en el proceso del Capítulo 11 en 18 meses, Avianca ha renovado su modelo de negocio para ser significativamente más eficiente, reafirmando su compromiso de brindar un servicio confiable y puntual, combinando una propuesta de valor que incluye los mejores atributos de las aerolíneas de bajo costo, al tiempo que conserva los diferenciadores clave que le permiten ser la alternativa de viaje más conveniente para millones de pasajeros en América Latina y el mundo.
Roberto Kriete, Presidente del Consejo de Administración, declaró: “Estamos muy orgullosos del trabajo que ha realizado el equipo de Avianca que ha llevado a la compañía a salir del Capítulo 11 en el plazo previsto como una organización financieramente más fuerte. Si bien estamos en el camino correcto hacia la recuperación, debemos mantenernos cautelosos ante el avance de la pandemia que aún no ha terminado y debemos mantenernos enfocados en la ejecución de nuestro nuevo plan de negocios. Tengo toda la confianza de que con el apoyo de nuestros inversionistas, de todos los que creyeron en nosotros y con el liderazgo actual, esta empresa seguirá creciendo mientras conecta a América Latina.”
Aviones de Avianca por dentro
Hágase socio de CAPACargando13-may-2022 6:40 PMAvianca sigue agitando el panorama aéreo de América Latina con la creación de ‘Abra’AnálisisSi había alguna duda de que Avianca tenía ambiciones audaces tras su salida de la quiebra, se han disipado.
Abra estará formada por los principales accionistas de la colombiana Avianca y el accionista de control de la brasileña GOL. Poseerá una participación no mayoritaria del 100% en Viva, y una deuda convertible que representa una inversión minoritaria en la chilena Sky Airline.
Avianca y GOL pretenden cerrar la operación en el segundo semestre de este año, y si tienen éxito en sus esfuerzos Abra tendría posiciones de liderazgo en Brasil y Colombia. Los datos de CAPA y OAG muestran que GOL tiene una cuota del 32% de los asientos-kilómetro disponibles en Brasil, frente a aproximadamente el 34% de LATAM Airlines Brasil y Azul.
El veterano del sector Roberto Kriete será el presidente del Grupo Abra, y durante una conferencia telefónica celebrada el 11 de mayo de 2022 explicó que Avianca y GOL podrán ampliar sus operaciones en mercados en los que hoy no están presentes. El grupo también se centrará implacablemente en los costes para lograr el menor coste por asiento en los vuelos de larga distancia, explicó.
