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¿Cuánto tiempo tarda un avión en ascender?
Cuánto tiempo se tarda en salir del avión según la fila oficial de su billeteEl primer gráfico que aparece a continuación muestra los resultados basados en el número de fila oficial impreso en su billete. Visto así, se tarda una media de 26,0 segundos por fila numerada en salir del avión una vez que la puerta se ha abierto oficialmente. (El resultado medio fue de 24,9 segundos por fila numerada. La desviación estándar fue de 6,4 segundos). Si observa el gráfico con más detenimiento, verá que el tiempo de espera por fila no es constante en toda la cabina. La línea de tendencia púrpura sugiere que los pasajeros de la parte delantera del avión tienen una espera de 35 segundos por fila, mientras que los de la parte trasera están en el territorio de los 20 segundos por fila. En otras palabras, parece que la velocidad de salida por fila aumenta y el tiempo de espera por fila disminuye a medida que nos desplazamos hacia atrás en el avión, de forma bastante significativa, debo añadir[3].
Pero estos resultados son engañosos porque los vuelos de Alaska, United y American que aparecen en rojo se saltan ciertas filas, a veces sólo unas pocas entre la primera clase y la clase turista, y otras veces toda una serie extraña, como este Airbus A320 de United sin las filas 4-6, 9, 13-19 o 33. En este estudio, todos los vuelos de United, el único vuelo de Alaska y cuatro de los siete vuelos de American tenían números de fila extraños. La mayor diferencia se produjo en un Boeing 737-800 de United, en el que mi asiento 27B estaba situado físicamente en la 15ª fila del avión. Así que vamos a hacerlo.
Descenso
A continuación, una transcripción del vídeo.Narrador: El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways chocó con una bandada de gansos canadienses poco después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York. El avión perdió toda la potencia del motor mientras volaba sobre Manhattan. ¿Sus opciones? Intentar aterrizar en el río Hudson o estrellarse contra una de las ciudades más densas de EE: No lo sé. Creo que dijo que iba en el Hudson.Narrador Gracias a las condiciones claras, el pilotaje experto y la rápida respuesta de los equipos de emergencia, los 150 pasajeros sobrevivieron. Puede que haya escuchado esta historia antes, pero no es la única vez que algo así ha sucedido. Y a pesar de ese éxito, aterrizar un avión en el agua es extremadamente peligroso.
El amartizaje es un aterrizaje de emergencia controlado en el agua. Puede ser causado por casi cualquier cosa, pero normalmente es por un fallo del motor o por quedarse sin combustible. Los pilotos sólo deciden amarrar un avión cuando no hay otra alternativa mejor. A pesar de la dificultad, los pilotos no reciben un entrenamiento exhaustivo sobre el amartizaje.Chesley Sullenberger, el piloto del vuelo 1549 de US Airways, dijo a The Telegraph en 2018: ”El único entrenamiento que habíamos recibido para un aterrizaje en el agua era leer unos pocos párrafos en un manual y tener una breve discusión en el aula” Carolina Anderson: Realmente no se practica, ni siquiera en el avión o en el simulador, pero la mayoría de las aerolíneas lo cubren en la formación. Pero no es algo obligatorio para todos los aviones: Esta es Carolina Anderson. Es profesora asociada de ciencias aeronáuticas en la Universidad Aeronáutica Embry-Riddle. Anderson señaló que es raro tener que abandonar un avión.
¿Cuánto tiempo tarda un avión en despegar si tiene que alcanzar una velocidad
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Por eso, el tiempo que transcurre desde el aterrizaje hasta el despegue es una danza eficientemente coreografiada de personas y equipos. Conocido como turnaround, o “giro” en la jerga del sector, es la versión de una aerolínea de una parada en boxes de Fórmula 1 o NASCAR. El objetivo es que el avión vuelva a volar lo antes posible.
Nuestra historia con el “giro” se remonta a principios de la década de 1970″, dijo Dan Landson, portavoz de Southwest, a TPG. “En un momento dado teníamos cuatro aviones, pero nos vimos obligados a vender uno cuando no pudimos hacer frente a las nóminas. Después de vender el avión, decidimos mantener el mismo horario para conseguir la máxima eficiencia, y eso se conoció como el “giro de 10 minutos”. Nuestro avión aterrizaba, se acercaba a la puerta de embarque y volvía a salir 10 minutos después”.
Sea cual sea la aerolínea, el “turno” comienza poco después de que el avión aterrice y empiece a rodar hacia una puerta o un puesto de estacionamiento remoto. Los pilotos siguen las instrucciones del control de tierra y de rampa para encontrar el camino desde la pista hasta la terminal. Pero incluso antes de que el avión aterrice, el equipo de la rampa precoloca el equipo de tierra, se prepara el catering en las cocinas de la aerolínea y una serie de personas inician el proceso para asegurarse de que todo está listo para girar rápidamente el vuelo.
¿Cuánto tiempo tarda un avión en alcanzar la altitud
El tiempo que transcurre entre el aterrizaje de las ruedas de un avión y la bajada de los pasajeros es, potencialmente, una de las partes más frustrantes del vuelo, especialmente para los viajeros con conexiones ajustadas. También es una de las más incomprendidas.
Los auxiliares de vuelo no se encargan de abrir las puertas con una rutina de policía bueno y policía malo. Hay una orquesta de personas trabajando a ambos lados de la puerta de la cabina para que todo el mundo baje del avión y entre en la terminal del aeropuerto.
Una vez que el avión llega a la puerta de embarque (lo que puede llevar un rato), el capitán apaga el motor. A continuación, apaga la luz anticolisión del avión, una luz roja que parpadea en el exterior de la aeronave y que alerta al personal de tierra de que es seguro acercarse.
En la cabina, es probable que los pasajeros ya estén de pie, estirándose y pasando por encima de los demás para sacar el equipaje de los compartimentos superiores. Cualquiera que haya estado de pie esperando para salir de su fila y entrar en el pasillo, con la cabeza inclinada hacia un lado y la cara pegada a la rejilla de ventilación, sabe que este es el momento en el que ya parece que debería estar fuera del avión.
