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Costo de la licencia de helicóptero en Irlanda
Las tasas se pagan a la MTU durante cada año del programa, y consisten en 3.007 euros en el primer año, 357 euros en los años dos y tres, y 3.500 euros en el cuarto año. Durante toda la duración del programa, los estudiantes estarán inscritos en la MTU y podrán hacer uso de todas las instalaciones, actividades, clubes, sociedades, etc.
El coste del Programa Integrado de Formación de Vuelo con AFTA es de 79.000 euros o de 86.000 euros para el Programa Mentorizado de Ryanair. Cabe esperar más costes por los exámenes médicos, las tasas de examen y las tasas de licencia. Al obtener un empleo en una aerolínea, algunos candidatos pueden tener que pagar hasta 30.000 euros por una habilitación de tipo, que es un programa de formación específico necesario para operar un tipo de avión concreto. Esto depende del empleador y a veces se sustituye por una fianza de empleo y/o una tasa reducida para el curso de habilitación de tipo.
¿Cuántos puntos se necesitan para ser piloto en Irlanda?
En toda Europa, y en todo el mundo, convertirse en piloto es caro. En general, dependiendo del país, el coste de la formación de piloto varía entre 70.000 y 140.000 euros. Pero el coste exacto depende del tipo de formación y de la organización de formación que elija el aspirante a piloto.
Para poder elegir la escuela de vuelo adecuada y evaluar sus costes, primero hay que saber que existen dos tipos principales de formación de vuelo: integrada y modular. Ambas conducen al mismo objetivo, la Licencia de Piloto de Transporte Aéreo (ATPL), pero presentan diferencias significativas en cuanto a plazos, costes y oportunidades de trabajo. También existe una tercera opción, que conduce a un tipo de licencia diferente: la Licencia de Piloto de Tripulación Múltiple (MPL).
La formación básica de vuelo suele realizarse en pequeños aviones de pistón en los que el alumno puede centrarse en aprender los fundamentos del vuelo. Al final de la formación, los nuevos pilotos suelen ser hábiles en el manejo de estos aviones básicos, pero carecen de la experiencia necesaria para volar los aviones de mayor tamaño y los turbohélices que utilizan la mayoría de las compañías aéreas en la actualidad. Para ello, en algunas escuelas de vuelo se ha diseñado el curso de cooperación para tripulaciones múltiples, el curso de orientación para jets y el curso de preparación para aerolíneas.
Certificado de alumno piloto
L3Harris puede ayudarle a alcanzar su sueño de convertirse en un piloto de aerolínea, tanto si acaba de terminar la escuela secundaria como si está pensando en un cambio de carrera más adelante. Somos uno de los principales proveedores de formación de pilotos de EE.UU. con una escuela de vuelo con sede en Orlando, Florida, en el Aeropuerto Internacional de Sanford.
El entrenamiento de vuelo está disponible para los veteranos y reservistas elegibles bajo los capítulos 30, 32 y 33, el título 38 USC, el capítulo 1606 y el título 10 USC. Sólo el entrenamiento en escuelas de vuelo aprobadas bajo la Parte 141 es elegible para los beneficios. Los estudiantes deben estar en posesión de un “Certificado de Piloto Privado” sin restricciones y tener al menos privilegios de certificado médico de clase II para poder optar a las prestaciones. Deberá acreditar los privilegios de clase II antes del inicio de cada curso. Las prestaciones se pagan por el doble vuelo, la formación en la escuela de tierra y las sesiones informativas antes y después del vuelo. Las prestaciones se abonan mensualmente tras la presentación por parte de la escuela de una “certificación mensual de formación”.
El Programa de Piloto Profesional (PPP) es nuestro programa diseñado para ayudar a los cadetes que tienen como objetivo final trabajar como piloto comercial para una aerolínea regional o nacional. Este programa lleva a los cadetes de poca o ninguna experiencia de vuelo a un Instructor de Vuelo Certificado donde puede acumular las horas de vuelo necesarias para convertirse en un piloto calificado.
Licencia de piloto privado
Este artículo fue escrito para el programa Bray Air Display en 2007, pero se ha actualizado cada año para reflejar los cambios en la formación de vuelo. Después de muchas peticiones, he decidido publicarlo para que todos lo vean en este sitio web. Seguiré actualizándolo cada año para asegurarme de que refleja las opciones de formación de vuelo disponibles en la actualidad. Si desea ponerse en contacto conmigo, utilice el formulario de contacto AQUÍ. Mark Dwyer
El primer paso que recomendaría a cualquier aspirante a piloto de avión es tomar una clase de prueba. Las hay en todo el país, desde las grandes escuelas de formación comercial como el National Flight Centre y la Atlantic Flight Training Academy hasta los clubes de vuelo más pequeños. Una clase de prueba te dará una buena idea de tu idoneidad para la carrera de piloto. También es una buena oportunidad para hacer preguntas a tu instructor de vuelo sobre las diferentes rutas para obtener tu objetivo final. En breve hablaré de las diferentes rutas para obtener su licencia comercial, pero hay otro paso crucial que debe dar antes de comenzar su formación.
