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Capacidad de combustible del Boeing 747
La resistencia y la autonomía pueden maximizarse con la velocidad aérea óptima, y la economía es mejor a altitudes óptimas, normalmente más altas. La eficiencia de una aerolínea depende del consumo de combustible de su flota, de la densidad de asientos, de la carga aérea y del factor de carga de los pasajeros, mientras que los procedimientos operativos como el mantenimiento y las rutas pueden ahorrar combustible.
En 2018, las emisiones de CO₂ ascendieron a 747 millones de toneladas en el transporte de pasajeros, para 8,5 billones de pasajeros-kilómetros (RPK), lo que supone una media de 88 gramos de CO₂ por RPK.[2] Unos 88 g de CO₂/km representan 28 g de combustible por km, o un consumo de 3,5 L/100 km (67 mpg-US).
Las nuevas tecnologías pueden reducir el consumo de combustible de los motores, como una mayor presión y relaciones de derivación, turbofanes con engranajes, rotores abiertos, propulsión eléctrica híbrida o totalmente eléctrica; y la eficiencia del fuselaje con adaptaciones, mejores materiales y sistemas y aerodinámica avanzada.
Una aeronave propulsada contrarresta su peso mediante la elevación aerodinámica y contrarresta su resistencia aerodinámica con el empuje. La autonomía máxima de la aeronave viene determinada por el nivel de eficiencia con el que se puede aplicar el empuje para superar la resistencia aerodinámica.
Consumo de combustible del Boeing 747
Un avión como el Boeing 747 consume aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, puede quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).
Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.
Consumo de combustible del Boeing 747 por hora
La cantidad de combustible que utiliza un avión depende de muchos factores. No hay una respuesta fija a esta pregunta. Sin embargo, hay ciertos factores que se pueden analizar para tener una idea de cuánto combustible consume un avión.
El primero es la fase de vuelo. La fase de vuelo significa el período dentro de un vuelo. Las principales fases de vuelo son el despegue, el ascenso, el crucero, el descenso y la aproximación final. La cantidad de combustible necesaria para el funcionamiento de un avión varía en función de la fase. Por ejemplo, durante el despegue, el avión necesita estar a su máxima potencia. Esto significa que se utilizará mucho combustible durante esta fase. El consumo disminuye gradualmente a medida que el avión se acerca a la fase de ascenso. El consumo de combustible es aún menor durante la fase de crucero.
Lo segundo que hay que tener en cuenta es el tamaño del motor del avión o el número de motores. Cuantos más motores haya, más combustible se necesitará. Los motores pequeños que rondan los 65 CV queman 2,5 3 galones por hora. Los motores con 400 CV queman unos 20 GPH en modo de crucero. Sigue siendo exponencialmente menor que el de un avión comercial. Por ejemplo, un Boeing 747 utiliza 1 galón de combustible por segundo.
Precio del combustible para aviones
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Un avión de pasajeros vuela de Los Ángeles a JFK en 5 horas. En los primeros 30 minutos el avión sube a unos 30.000 pies. Durante las siguientes 4 horas el avión vuela a unos 30.000 pies. Durante los siguientes 30 minutos el avión desciende hasta el JFK.
Esto varía en función de los ajustes de potencia seleccionados durante el ascenso, las condiciones atmosféricas, la carga de la aeronave, los vientos en el aire, etc. Tendrías que consultar las tablas de rendimiento en el manual de los operadores en cuestión para esto. Una buena estimación sería que alrededor del 85% del combustible total consumido se haría durante el vuelo de crucero, con alrededor del 10% utilizado durante el rodaje, el despegue y el ascenso y alrededor del 5% consumido durante el descenso.
