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Avión en blanco y negro
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Se parecen mucho a los marcadores de posición para identificar puntos conocidos en el avión, para analizar las secuencias de vídeo. Se ven marcadores similares en los maniquíes de pruebas de choque utilizados en los ensayos de impacto de vehículos, por ejemplo, y también en la captura de movimiento en la industria de las películas sintéticas (y en la ortopedia).
Avión en blanco y negro png
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Invasion stripes” – noticias – periódicos – libros – erudito – JSTOR (diciembre de 2017) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Las franjas de invasión eran bandas blancas y negras alternas pintadas en los fuselajes y alas de los aviones aliados durante la Segunda Guerra Mundial para reducir la posibilidad de que fueran atacados por fuerzas amigas durante y después del Desembarco de Normandía. Tres bandas blancas y dos negras se colocaban alrededor de la parte trasera del fuselaje, justo delante del empenaje (cola), y de delante a atrás alrededor de las superficies superiores e inferiores de las alas.
Después de que un estudio concluyera que los miles de aviones implicados en la invasión saturarían y romperían el sistema IFF, el esquema de marcado fue aprobado el 17 de mayo de 1944 por el Mariscal Jefe del Aire Sir Trafford Leigh-Mallory, al mando de la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada. El 1 de junio se realizó un ejercicio de prueba a pequeña escala sobre la flota de invasión OVERLORD, para familiarizar a las tripulaciones de las naves con las marcas, pero por razones de seguridad, las órdenes de pintar las rayas no se emitieron a las unidades de transporte de tropas hasta el 3 de junio y a las unidades de cazas y bombarderos hasta el 4 de junio.
Papel pintado de avión en blanco y negro
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Icono de un avión en blanco y negro
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