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El canibalismo del accidente aéreo en Argentina
BUENOS AIRES, Argentina – Un avión Boeing 737 se precipitó a través de una valla de la aerolínea y se estrelló en llamas durante el despegue, matando a docenas de personas a bordo después de saltar sobre un bulevar muy concurrido cerca de este aeropuerto del centro de la ciudad.
Al menos 64 de las 100 personas que iban a bordo del vuelo 3142 murieron, incluyendo 61 víctimas llevadas a la morgue y tres muertos en hospitales, dijo Olga Riugord, una funcionaria del gobierno de Córdoba que maneja las cifras oficiales. Los medios de comunicación locales habían citado previamente a las autoridades diciendo que habían muerto 69 pasajeros.
Los funcionarios del hospital informaron de que habían recibido a 34 personas, muchas de ellas con quemaduras. Al menos uno de los heridos -un agente de la guardia costera al que se le seccionó una pierna- no era un pasajero, informó la agencia de noticias Diarios y Noticias.
El portavoz de LAPA, Ricardo Wilson, dijo que el avión despegó del aeropuerto Jorge Newberry, el segundo más grande de Argentina, a las 8:55 p.m. y perdió contacto con la torre a un minuto de su vuelo programado a Córdoba, a 475 millas al noroeste de la capital.
Ni él ni los investigadores dieron a conocer la posible causa, pero los medios de comunicación dijeron que se había recuperado al menos una de las dos cajas negras. Un portavoz de Boeing dijo que la compañía está enviando un equipo al lugar del accidente para ayudar en la investigación.
Azafata del vuelo 3142 de Lapa
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El vuelo 3142 de LAPA fue un vuelo regular Buenos Aires-Córdoba operado por la aerolínea argentina Líneas Aéreas Privadas Argentinas.[1] El vuelo era operado con un Boeing 737-204C, matrícula LV-WRZ,[1] que se estrelló el 31 de agosto de 1999 a las 20:54 hora local mientras intentaba despegar del Aeroparque Jorge Newbery y no lograba despegar. El accidente causó 65 víctimas mortales -63 de los ocupantes de la aeronave y 2 en tierra-, así como lesiones, algunas graves, en al menos otras 34 personas[2]. Sigue siendo, a partir de 2022, el segundo incidente aéreo más mortífero ocurrido en Argentina, por detrás del vuelo 644 de Aerolíneas Argentinas, ocurrido 38 años antes[3].
El avión era un Boeing 737-204C, registrado en Argentina como LV-WRZ, número de producción 20389, línea 251, con motores JT8D-9A.[1] Voló por primera vez el 14 de abril de 1970,[1] y fue entregado por Boeing a Britannia Airways el 17 de abril de ese año. Fue registrado en el Reino Unido como G-AXNB.
Investigación del accidente aéreo del vuelo 3142 de lapa
Esta aerolínea local argentina se estrelló al despegar de Buenos Aires cuando los pilotos no colocaron correctamente los flaps, a pesar de que una bocina de advertencia sonaba en sus oídos. Muchos pasajeros murieron y otros sufrieron graves quemaduras y otras lesiones. Entre las víctimas se encontraba una joven estadounidense cuya familia se enfrentó a la perspectiva de intentar obtener una compensación justa por su dolorosa pérdida en los tribunales de Argentina. Floyd Wisner presentó una demanda contra la aerolínea argentina LAPA en Georgia y derrotó una moción muy disputada por LAPA para transferir la acción a Argentina, moción que fue argumentada por LAPA y derrotada por Floyd Wisner, hasta el Tribunal Supremo de Georgia. Posteriormente, Wisner obtuvo un acuerdo muy favorable para sus clientes, basado en los valores de liquidación del caso en Estados Unidos.
El fundador del bufete de abogados Wisner, Floyd A. Wisner, se acerca a su 38º año en el ejercicio de la abogacía. Es un veterano y hábil abogado de aviación que ha representado con éxito a clientes en prácticamente todos los grandes desastres aéreos y de aviación de las últimas dos décadas.
Investigación del accidente de avión
Durante el rodaje hacia la pista, ambos pilotos se distrajeron con una azafata, a la que conocían como amiga, que estaba hablando con ellos en la cabina. Esto infringió la norma que establece que no se debe hablar de nada personal en la cabina antes de alcanzar la altitud de crucero, de forma similar a como no se puede abandonar el asiento hasta que se apague la señal del cinturón de seguridad (o se haya alcanzado la altitud de crucero). Y la presencia de otra persona en la cabina fue prohibida en 1998, cuando el vuelo 706 de Proteus Airlines colisionó con un Cessna después de que un pasajero preguntara si los pilotos podían desviarse para ver el cercano barco de Noruega. También se supo que el capitán Weigel estaba fumando en la cabina antes del despegue, algo que estaba prohibido en la aerolínea. Pero esto no fue lo peor. Tras hablar con la azafata, el capitán Weigel despegó afirmando que las comprobaciones previas al vuelo estaban hechas, cuando sólo lo estaban a medias. Y esa mitad contenía el cambio de ángulo de los flaps, lo que significa que los pilotos estaban intentando despegar sin flaps. Esto también explica por qué saltó la alarma en la cabina, ya que les estaba alertando de que los flaps no estaban extendidos para el despegue. Y no era la primera vez que se cometía este error…
