Contents
Réplica del mecanismo de Anticitera
Anaximandro fue el autor de las primeras líneas de la filosofía occidental que se conservan. Especuló y argumentó sobre “lo ilimitado” como origen de todo lo que es. También trabajó en los campos de lo que hoy llamamos geografía y biología. Además, Anaximandro fue el primer astrónomo especulativo. Creó la imagen del mundo del universo abierto, que sustituyó al universo cerrado de la bóveda celeste.
Su obra quedará siempre truncada, como la estatua mutilada y decapitada que se ha encontrado en el mercado de Mileto y que lleva su nombre. Sin embargo, por lo que sabemos de él, podemos decir que fue una de las mentes más grandes que han existido. Al especular y argumentar sobre lo “ilimitado” fue el primer metafísico. Al dibujar un mapa del mundo fue el primer geógrafo. Pero sobre todo, al especular audazmente sobre el universo, rompió con la antigua imagen de la bóveda celeste y se convirtió en el descubridor de la imagen del mundo occidental.
La historia de la filosofía griega escrita comienza con Anaximandro de Mileto, en Asia Menor, compañero de Tales. Fue el primero que se atrevió a escribir un tratado en prosa, que se ha llamado tradicionalmente Sobre la naturaleza. Este libro se ha perdido, aunque probablemente estaba disponible en la biblioteca del Liceo en tiempos de Aristóteles y su sucesor Teofrasto. Se dice que Apolodoro, en el siglo II a.C., se topó con una copia del mismo, quizás en la famosa biblioteca de Alejandría. Recientemente han aparecido pruebas de que formaba parte de la colección de la biblioteca de Taormina, en Sicilia, donde se ha encontrado un fragmento de un catálogo en el que se puede leer el nombre de Anaximandro. Sólo ha llegado hasta nosotros un fragmento del libro, citado por Simplicio (después de Teofrasto), en el siglo VI de nuestra era. Es quizá la frase más famosa y discutida de la historia de la filosofía.
Accidente de avión en Grecia
La Fuerza Aérea Helénica (HAF; en griego: Πολεμική Αεροπορία, romanizado: Polemikí Aeroporía, lit. ’Aviación de Guerra’, a veces abreviado como ΠΑ) es la fuerza aérea de Grecia (helénico es el sinónimo de griego en la lengua griega). Está considerada como una de las mayores fuerzas aéreas de la OTAN y ocupa el puesto 18 de 139 países. También destaca por la alta calidad de sus pilotos, que se evalúan anualmente en ejercicios internacionales[6][7] Bajo el Reino de Grecia, de 1935 a 1973, se conocía como Real Fuerza Aérea Helénica (RHAF) (en griego: Ἑλληνικὴ Βασιλικὴ Ἀεροπορία, romanizado: Ellinikí Vasilikí Aeroporía).
En 1911, el Gobierno griego nombró a especialistas franceses para formar el Servicio Helénico de Aviación. Seis oficiales griegos fueron enviados a Francia para su formación y se encargaron los primeros cuatro aviones del tipo Farman. Los seis se graduaron en la escuela Farman de Étampes, cerca de París, pero sólo cuatro sirvieron posteriormente en la aviación. El primer aviador civil griego con rango militar fue Emmanuel Argyropoulos, que voló en un avión Nieuport IV.G. “Alkyon”, el 8 de febrero de 1912. El primer vuelo militar fue realizado el 13 de mayo de 1912 por el teniente Dimitrios Kamberos. En junio, Kamberos voló con el “Dédalo”, un avión de Farman Aviation Works convertido en hidroavión, estableciendo un nuevo récord mundial de velocidad media de 110 km/h. En septiembre del mismo año, el ejército griego puso en marcha su primer escuadrón, la “Compañía de Aviadores” (en griego: Λόχος Αεροπόρων).
Equipamiento del ejército griego
El nivel de las tasas que deben pagar los solicitantes de certificados y aprobaciones expedidos, mantenidos o modificados por la Agencia, así como las tasas por publicaciones, tramitación de recursos, formación y cualquier otro servicio prestado por la Agencia, se determinan en el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/2153 de la Comisión.
La AESA revisa periódicamente sus Tasas y Cargos para alinearlos con los cambios en el sector de la aviación y su propia base de costos. La última revisión se llevó a cabo en 2019 y dio lugar al Reglamento de Ejecución (UE) 2019/2153 de la Comisión.
La propuesta se ha incorporado ahora a un Reglamento de Ejecución de la Comisión que se ha publicado el 16 de diciembre de 2019. El nuevo reglamento ha entrado en vigor el 1 de enero de 2020.
Tenga en cuenta que las Tasas y Cargos – Preguntas Frecuentes se proporcionan únicamente para su comodidad. Toda la información proporcionada es de carácter general y no pretende abordar las circunstancias específicas de ninguna persona o entidad en particular. Puede utilizarse como material de orientación, pero en ningún caso puede sustituir, modificar o afectar de algún modo al Reglamento de Ejecución (UE) 2019/2153 de la Comisión. Si, en cualquier momento, existe una discrepancia, incoherencia o conflicto entre la información proporcionada en Tasas y Cargos – Preguntas Frecuentes y la información en el reglamento mencionado, prevalecerá esta última.
Fuerza aérea turca
El vuelo con motor comenzó hace más de 100 años, en 1903. Naturalmente, la tecnología y el diseño de los aviones han cambiado mucho desde entonces. En los primeros cambios se perfeccionaron las técnicas y los métodos de vuelo. Luego se pasó a mejorar los diseños para satisfacer las tendencias y demandas cambiantes y a centrarse en la rentabilidad y la eficiencia. En el futuro, es probable que esto continúe, pero con un enfoque aún más ecológico.
En este artículo, echamos un vistazo a los momentos y acontecimientos clave en el desarrollo del avión. Hay muchas cosas que comentar, y no podemos abarcarlo todo, pero elegiremos algunas de las más significativas.
Tendemos a pensar en el inicio del avión como el primer vuelo “sostenido y con motor”, y se considera que los hermanos Wright fueron los primeros en conseguirlo, en 1903. Pero el interés y la experimentación en el vuelo ya existían mucho antes.
La leyenda griega de Ícaro, de hace más de 2.000 años, es posiblemente la primera reflexión sobre el vuelo. Ícaro y su padre intentan escapar de Creta (y del Minotauro) utilizando alas de plumas y cera. Por la misma época, varias epopeyas indias hablan de palacios voladores (conocidos como Vimana).
