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Sonido de la azafata de vuelo mp3
Hay rutinas familiares a las que se acostumbran los viajeros frecuentes: El piloto o la azafata dándole la bienvenida a bordo, la secuencia de instrucciones de seguridad y el rugido de los aviones al despegar de la pista. Cualquiera que haya tomado un vuelo probablemente también haya notado los ocasionales “ding dongs” que suenan durante el vuelo. Estos sonidos no son sólo ruidos arbitrarios que hay que ignorar. En realidad, son el lenguaje que utilizan las aerolíneas para comunicarse con los pasajeros y otros auxiliares de vuelo.
El auxiliar de vuelo y TikToker tommycimato tomó su canal para explicar lo que significan algunos de esos timbres. Algunos de los timbres más comunes que se escuchan en un vuelo incluyen la nota singular que señala una llamada para que un auxiliar de vuelo se comunique con un pasajero. Un timbre alto-bajo es una llamada para que los demás auxiliares de vuelo o la cabina de vuelo se pongan en contacto. Y luego está el timbre que, con suerte, nunca tendrá que oír: tres campanadas altas y bajas, que señalan una situación de emergencia.
En el pasado, Qantas Airways explicó algunos de sus códigos. Un segundo ping después del despegue significa que la señal del cinturón de seguridad está apagada. Y un triple timbre bajo-bajo significa que la tripulación debe prepararse para las turbulencias. Otros códigos de varias aerolíneas se mantienen en secreto por razones de seguridad. Así que, aunque esas campanillas puedan despertarle durante su siesta a bordo, merece la pena prestar atención, porque incluso estos códigos no son siempre universales.
Efecto de sonido de avión
Saltar directamente al contenidoIniciar sesiónEdición Reino Unido BuscarTodo el fútbolCerrarLa próxima vez que vuele, escuche las campanas y los pitidos que suenan en el techo si quiere oír lo que la tripulación dice en secreto.
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Sonido de timbre de avión mp3
Muchos viajeros de avión conocen bien el particular sonido “ding” que suena en la cabina mientras están en un vuelo. La mayoría de las veces, puede significar que la señal del cinturón de seguridad se ha apagado o encendido, pero los familiares tonos también forman parte de la taquigrafía de la tripulación del avión.
En una entrada del blog de Qantas Airways, la aerolínea explica los diferentes tipos de campanadas que puede escuchar durante su viaje. Resulta que no sólo hay una persona que llama constantemente a la azafata o un copiloto bromista que intenta sacarte del sueño.
“En un vuelo de larga distancia puede haber hasta 30 tripulantes, tanto de cabina como pilotos, repartidos por el avión. Por eso, una buena comunicación es crucial. Ahí es donde entran en juego todas las campanas”, afirma la aerolínea. “En nuestros aviones Airbus se oye el ‘boing’ poco después del despegue: este sonido permite a la tripulación saber que el tren de aterrizaje se está retrayendo… El segundo boing suele ser cuando se desactiva la señal del cinturón de seguridad”.
Por supuesto, cada aerolínea utiliza un sistema personalizado. Según el Huffington Post, United Airlines no sólo utiliza un único timbre para que los pasajeros llamen al servicio, sino también para señalar que la señal del cinturón de seguridad se ha encendido o apagado.
Discurso del auxiliar de vuelo
Los pasajeros a bordo de un vuelo de American Airlines con destino a Dallas a principios de este mes informaron de que habían escuchado ruidos extraños en el sistema de megafonía del avión, que un viajero describió como “algo entre un orgasmo y un vómito”.
“Alguien en este vuelo parece haber irrumpido en el sistema de intercomunicación y sigue haciendo un sonido que está en algún lugar entre un orgasmo y un vómito”, dice el pasajero desconcertado en el clip ahora viral.
“Con todas las alusiones culturales a cosas como gremlins en las alas del avión o serpientes en un avión, o lo que sea, todos estamos preparados para que ocurran cosas locas y perturbadoras en los aviones. Y esto se ajusta a ese tipo de cosas”, dijo al periódico.
“En la vida suceden muchas cosas inexplicables y uno tiene que archivarlas y reflexionar sobre ellas de vez en cuando, pero no necesariamente estar seguro de que se vayan a resolver”, añadió Allen.
“Nuestro equipo de mantenimiento inspeccionó minuciosamente el avión y el sistema de megafonía y determinó que los sonidos se debían a un problema mecánico con el amplificador de megafonía, que eleva el volumen del sistema de megafonía cuando los motores están en marcha”, dijo Jantz al medio.
