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¿Se puede utilizar el teléfono en el vuelo?
El lugar más seguro para su hijo menor de dos años en un avión estadounidense es en un sistema o dispositivo de retención infantil (SRI) aprobado, no en su regazo. Sus brazos no son capaces de sostener a su hijo en el regazo de forma segura, especialmente durante las turbulencias inesperadas, que son la causa número uno de lesiones pediátricas en un avión.
No todas las sillas de auto están aprobadas para su uso en aviones. Asegúrese de que su SRI está aprobado por el gobierno de EE.UU. y lleva impreso “Este sistema de retención está certificado para su uso en vehículos de motor y aviones” o está aprobado por un gobierno extranjero y lleva la etiqueta o marca requerida.
Un SRI debe instalarse en un asiento de avión orientado hacia delante, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Esto incluye la colocación del SRI en el sentido de la marcha o en el sentido de la popa, tal como se indica en la etiqueta del dispositivo para el tamaño del niño.
¿Se puede utilizar el teléfono en un avión en modo avión?
Tiempo de lectura: 14 minutos La tecnología cambia la forma en que las empresas interactúan con sus clientes, toman decisiones estratégicas y crean flujos de trabajo. Por ejemplo, acciones como reservar un vuelo por teléfono o realizar encuestas únicamente fuera de línea parecen inusuales hoy en día. El acceso en tiempo real a los datos -el petróleo del siglo XXI- permite a las organizaciones dar pasos informados hacia la eficiencia operativa.
Hablamos con especialistas en ciencia de datos y con estrellas de la IA sobre cómo los actores del sector aéreo utilizan las tecnologías cognitivas para alcanzar nuevas cotas. Pero antes, considere consultar nuestro artículo dedicado a la ciencia de los datos, la IA, el ML y otras palabras de moda modernas para saber en qué se diferencian.
La inteligencia artificial y sus tecnologías cognitivas que dan sentido a los datos pueden agilizar y automatizar la analítica, el mantenimiento de la maquinaria, el servicio al cliente, así como muchos otros procesos y tareas internas. Así pues, las tecnologías de IA son útiles para varios aspectos de la gestión de las operaciones de las aerolíneas.
Los especialistas en gestión de ingresos hacen un buen uso de la IA para definir los destinos y ajustar los precios para mercados específicos, encontrar canales de distribución eficientes y gestionar los asientos para que la aerolínea siga siendo competitiva y agradable para el cliente al mismo tiempo.
¿Por qué no se pueden usar datos en un avión?
Una grabadora de datos de vuelo moderna; la baliza de localización submarina es el pequeño cilindro del extremo derecho. (Traducción del mensaje de advertencia en francés: “Flight recorder do not open”.) La advertencia aparece en inglés en el otro lado.
Un registrador de vuelo es un dispositivo electrónico de grabación colocado en una aeronave con el fin de facilitar la investigación de accidentes e incidentes de aviación. A menudo se denomina “caja negra”, un nombre anticuado que se ha convertido en un nombre equivocado: ahora se exige que estén pintados de color naranja brillante, para ayudar a su recuperación después de los accidentes.
Hay dos tipos de dispositivos de grabación de vuelos: el registrador de datos de vuelo (FDR) conserva la historia reciente del vuelo mediante la grabación de docenas de parámetros recogidos varias veces por segundo; el registrador de voz de la cabina (CVR) conserva la historia reciente de los sonidos en la cabina, incluida la conversación de los pilotos. Los dos dispositivos pueden combinarse en una sola unidad. Juntos, el FDR y el CVR documentan objetivamente el historial de vuelo de la aeronave, lo que puede ayudar en cualquier investigación posterior.
¿Se puede usar el teléfono en un avión 2022?
“Un cliente no tendrá derecho a exigir el uso de su móvil”, advierte un portavoz de la Comisión (el énfasis es suyo). “Esta decisión de la UE da a las aerolíneas la oportunidad de permitir a sus clientes utilizar sus smartphones y tabletas en vuelo. Decimos que no hay ninguna razón para impedir que los pasajeros utilicen sus móviles y sus tabletas durante los vuelos (cuando el avión está por encima de los 3.000 metros). Las aerolíneas siguen siendo las responsables de permitirlo o no durante sus vuelos”.
La noticia llega un día después de que la Autoridad Europea de Seguridad Aérea (AESA) anunciara que los kindles, los smartphones y las tabletas pueden utilizarse en “modo de vuelo” durante el despegue, el viaje y el aterrizaje de un avión, para alinearse mejor con la normativa de la FAA en Estados Unidos.
Aunque se trata de un paso adelante, las aerolíneas deberán dar el visto bueno final, y es probable que lo hagan como parte de un servicio premium por el que cobrarán a los pasajeros, de forma similar a como se utiliza hoy en día el WiFi a bordo con tarifas especiales en EE.UU., o los servicios de telefonía 2G disponibles en algunos vuelos en Europa.
