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¿Qué ocurre si lleva una batería de litio en el equipaje facturado?

Cuando están apagados y son transportados por los pasajeros en un avión, los drones se consideran Dispositivos Electrónicos Personales – PED – (como los teléfonos, los ordenadores portátiles, las cámaras, etc.), debido a que están alimentados por baterías de iones de litio. Estos dispositivos presentan una amenaza potencial para el vuelo debido a la cantidad de calor y energía que este tipo de baterías puede liberar en caso de cortocircuito, choque o evento térmico (ya se han producido accidentes, y cada semana se registran incidentes relacionados con las baterías de litio que se envían a bordo de aviones comerciales).

Los drones con baterías de potencia superior a 100 Wh están sujetos a restricciones adicionales (para conocer la potencia de las baterías de su dron, consulte el manual de usuario o lea las inscripciones de la propia batería, y recuerde que Potencia nominal (Wh) = Capacidad (Ah) x Corriente nominal de descarga (V)):

El objetivo de este sitio es proporcionar una plataforma de información centralizada para las entidades, incluidos los usuarios privados y profesionales, interesados en las diversas normas existentes en los Estados miembros de la Unión Europea (UE) relacionadas con las actividades con drones.

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La operación segura de un avión requiere que toda la carga y el equipaje de bodega se pesen (o que se proporcione una estimación precisa del peso utilizando valores “estándar”), se carguen correctamente y se aseguren para evitar su movimiento en vuelo.

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La carga debe realizarse de acuerdo con las normas y limitaciones generalmente aplicables, los procedimientos de carga del operador y de acuerdo con las instrucciones dadas por la persona con la responsabilidad general del proceso de carga para un vuelo en particular. Estas instrucciones de carga deben coincidir con los requisitos de distribución de equipaje/carga indicados en la hoja de carga y ajuste de la aeronave.

En los últimos años, las consideraciones de seguridad han dado lugar a procedimientos rigurosos para garantizar la “reconciliación del equipaje”, que garantiza que sólo se cargue el equipaje acompañado, a menos que se haya seguido un proceso especial de validación adicional para cada bolsa no acompañada.

La distribución del peso entre las bodegas tiene un efecto considerable sobre el Centro de Gravedad (CG) de la aeronave; la distribución de la carga se especificará en el Formulario de Instrucción de Carga (LIF) por bodega, o por compartimento de bodega en el caso de las bodegas más grandes bajo el suelo.

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Un adaptador de CA, adaptador de CA/CC o convertidor de CA/CC[1] es un tipo de fuente de alimentación externa, a menudo encerrada en una caja similar a un enchufe de CA. Otros nombres comunes son verruga de pared, ladrillo eléctrico, cargador de pared y adaptador de corriente. Los adaptadores para equipos alimentados por baterías pueden describirse como cargadores o recargadores (véase también cargador de baterías). Los adaptadores de CA se utilizan con dispositivos eléctricos que requieren energía pero no contienen componentes internos para derivar el voltaje y la energía necesarios de la red eléctrica. El circuito interno de una fuente de alimentación externa es muy similar al diseño que se utilizaría para una fuente incorporada o interna.

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Las fuentes de alimentación externas se utilizan tanto con equipos sin otra fuente de alimentación como con equipos alimentados por batería, en los que la fuente, al estar enchufada, puede a veces cargar la batería además de alimentar el equipo.

El uso de una fuente de alimentación externa permite la portabilidad de los equipos alimentados por la red eléctrica o por la batería sin el volumen añadido de los componentes de alimentación internos, y hace innecesaria la producción de equipos para su uso sólo con una fuente de alimentación específica; el mismo dispositivo puede ser alimentado por la red eléctrica de 120 VAC o 230 VAC, por la batería de un vehículo o de un avión utilizando un adaptador diferente. Otra ventaja de estos diseños puede ser el aumento de la seguridad, ya que la peligrosa energía de la red de 120 o 240 voltios se transforma en una tensión más baja y segura en la toma de corriente y el aparato que maneja el usuario se alimenta con esta tensión más baja.

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El PMAT XS funciona con la batería interna, la energía del avión y la energía de tierra. La batería interna se puede recargar en cualquier lugar de la línea de vuelo utilizando la estación de acoplamiento, la energía de la aeronave y la energía de tierra.

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