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Requisitos físicos para ser piloto de caza
Seguir una carrera en la Aviación del Ejército le abre una emocionante gama de muchas especialidades diferentes. Desde pilotar aviones hasta operar drones o reparar helicópteros Black Hawk, entre otras cosas, le espera una carrera apasionante, sea cual sea su función.
Sin embargo, cuando aceptes el reto de seguir una de estas carreras, necesitarás una formación especializada. Aprenderá a mantener la calma y a concentrarse en todas las condiciones meteorológicas cuando opere una aeronave, a la vez que aprenderá a dirigir todo tipo de misiones vitales de combate y de apoyo.
Los pilotos del Ejército se encargan de pilotar aviones de ala fija, helicópteros y aviones no tripulados (drones) para llevar a cabo tareas de vigilancia, recopilar información de inteligencia y participar en misiones de combate, rescate y humanitarias.
Los mecánicos de aeronaves del Ejército realizan la reparación y el mantenimiento eléctrico y estructural de las aeronaves y los equipos del Ejército. Entre ellos se encuentran los helicópteros Black Hawk, los helicópteros de ataque y el control del tráfico aéreo, que son cruciales para el éxito de las misiones de aviación del Ejército.
En una función de inteligencia aérea, será responsable de operar y disparar el sistema portátil de misiles tierra-aire Avenger para protegerse de los ataques con misiles del enemigo, o de evaluar los datos sobre los ataques aéreos y con misiles del enemigo y realizar la vigilancia aérea.
Tipos de pilotos militares
Military Aircraft Training & Flight Operations Support proporciona soluciones de formación a nuestros clientes (tripulación aérea, personal de tierra, especialistas de misión, etc.), incluyendo la especificación, el diseño, el desarrollo, la producción y el apoyo en servicio de los servicios de formación y los dispositivos de simulación. Además, los Servicios de Aviones Militares ofrecen soluciones llave en mano en las instalaciones de los clientes, incluyendo la formación basada en simuladores, así como la gestión de la teoría y de las instalaciones, asegurándose de que se cumplen los requisitos del cliente junto con la trayectoria de formación de los pilotos.
Además, Military Aircraft Services diseña, desarrolla y opera objetivos aéreos para el entrenamiento con fuego real, así como el apoyo a las operaciones de vuelo en el entrenamiento de misiones avanzadas, incluyendo: objetivos remolcados, emulación de guerra electrónica, monitorización, limpieza de zonas (filiales: GFD y AvDef) y provisión de disponibilidad de flota y servicios de entrenamiento básico, actualmente para el ejército francés (filial: CATS).
Cómo llegar a ser piloto en el ejército del aire
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Un piloto de caza es un aviador militar entrenado para participar en combates aire-aire, combates aire-tierra y, a veces, guerra electrónica mientras está en la cabina de un avión de combate. Los pilotos de caza reciben una formación especializada en la guerra aérea y el dogfighting (combate aéreo a corta distancia). Un piloto de caza con al menos cinco muertes en el aire se convierte en un as.
Posibilidades de convertirse en piloto del ejército del aire
La historia nos dice que la primera mujer piloto con licencia en Estados Unidos fue Harriet Quimby en 1911. La historia olvida decirnos que Katherine Wright, hermana de los hermanos Wright, tuvo tanto que ver con el primer vuelo en Kittyhawk como sus hermanos. Las mujeres volaron aviones antes de poder votar, pero no en el ejército estadounidense. Durante la Primera Guerra Mundial, la princesa Eugenie Shakhovskaya y la princesa Sophie Alexandrovna Dolgorunaya estuvieron entre las primeras mujeres que se convirtieron en pilotos militares en Europa y, aunque las mujeres americanas se ofrecieron como voluntarias, ninguna fue tomada en serio.
Todos conocemos la historia de las valientes pilotos de las WASP, mujeres que volaron todos los aviones fabricados durante la Segunda Guerra Mundial -incluido un jet experimental a 350 mph a 35.000 pies de altura, (pilotado por Ann Baumgartner en 1944)- y que, sin embargo, no fueron consideradas pilotos militares hasta décadas después.
Jacqueline Cochran rompió la barrera del sonido en 1953, batió récords de velocidad y altitud y presionó para que las mujeres se convirtieran en pilotos militares, sin éxito. Las mujeres civiles sobrevolaron el Polo Norte, dieron la vuelta al mundo y atravesaron la barrera del sonido, pero hasta los años 70 el ejército se resistió a tener mujeres piloto.
