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En los años 60 había muchos menos vuelos, pero se muestra un pico en las tasas de accidentes debido al menor número de vuelos y al mayor número de accidentes registrados durante este periodo. Sin embargo, el volumen de vuelos de las últimas décadas es suficiente para mostrar que la tasa de accidentes mortales está disminuyendo continuamente.

La reducción continua de los índices de accidentes se ha logrado gracias al compromiso continuo de la industria de la aviación comercial para permitir que se operen aeronaves seguras en un sistema de transporte aéreo seguro.

Una parte notable de este éxito se debe a una reglamentación eficaz, a una sólida cultura de la seguridad y a las mejoras en la formación. Los avances tecnológicos son también un factor crucial para mejorar el nivel de seguridad. En particular, las tecnologías introducidas en los sistemas de las aeronaves han evolucionado intencionadamente con el objetivo de mejorar la seguridad.

Una comparación de los índices de accidentes mortales por generación de aeronaves proporciona una clara ilustración del valor de las inversiones de la industria de la aviación comercial en tecnología para mejorar la seguridad. Las aeronaves de cuarta generación tienen la tasa de accidentes más baja de todas. En 2021, la tasa de accidentes mortales de la cuarta generación fue de 0,03 accidentes por millón de ciclos de vuelo. Esta tasa es más de tres veces inferior a la de las aeronaves de tercera generación.

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Como consecuencia del continuo crecimiento anual de la demanda de pasajeros en el tráfico aéreo mundial, el número de aviones accidentados va en aumento. A pesar de que Estados Unidos se encuentra entre los 20 países con mayor calidad de infraestructura aérea, es el país que registra el mayor número de accidentes de aviones civiles en todo el mundo.

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El número de personas muertas en accidentes de grandes aviones comerciales ha aumentado en todo el mundo en 2020, a pesar de que el número de vuelos comerciales realizados el año pasado se redujo en un 57%, hasta los 16,4 millones. Más de la mitad del número total de muertes se registró en enero de 2020, cuando un avión ucraniano fue derribado en el espacio aéreo iraní, una tragedia en la que murieron 176 personas. El segundo incidente mortal tuvo lugar en mayo, cuando un avión de pasajeros paquistaní se estrelló, matando a 97 personas.

En cuanto a los accidentes mortales, parece que la seguridad aérea experimentó un cierto descenso en un par de parámetros. Por ejemplo, en 2016 se produjeron 0,37 pérdidas de cascos de aviones por cada millón de vuelos. En 2017, los vuelos de pasajeros registraron el año más seguro de la historia mundial, con solo 0,11 pérdidas de casco de avión por cada millón de vuelos. En 2020, la región con la mayor tasa de pérdidas de casco fue la Comunidad de Estados Independientes. Estas cifras no tienen en cuenta los accidentes de vuelos militares, de entrenamiento, privados, de carga y de helicópteros.

Los 5 accidentes de avión más mortíferos

Lo tengo¡ 16 de agosto de 2019,10:43am EDT|La inmovilización de toda la flota de Boeing 737 MAX a principios de este año, en marzo de 2019, tiene a muchos viajeros preguntándose cuál es el avión más seguro para volar. Tanto si tienes curiosidad como si tienes un miedo elevado a volar, podrías intentar reservar un vuelo que opere en uno de estos aviones.

La mejor opción en general podría ser volar con las aerolíneas más seguras del mundo. AirlineRatings sitúa a Qantas en el primer puesto para 2019. Otras aerolíneas que figuran en el top 20 son United Airlines, American Airlines, Singapore Airlines, British Airways y Hawaiian Airlines.

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Sin embargo, quedarse con las aerolíneas mejor clasificadas no siempre es una opción. También puede intentar buscar vuelos por un determinado tipo de avión. Algunos viajeros lo hacen para elegir el asiento perfecto para una mayor comodidad. Para algunos viajeros, saber en qué avión van a volar antes de hacer la reserva puede proporcionar una mayor tranquilidad.

En general, las nuevas generaciones de modelos de avión son más fiables que las primeras. Los índices de accidentes de los modelos lanzados desde finales de los años 90 hasta la actualidad son notablemente inferiores a los de las versiones originadas en décadas anteriores. AirSafe tiene algunas de las estadísticas más extensas de varios modelos de avión y un breve resumen de cada accidente significativo. Sus conclusiones ayudan a determinar cuál es el avión más seguro para volar.

Índices de accidentes de avión por modelo

Volar en un avión de pasajeros es extraordinariamente seguro. Pero los viajes aéreos sólo llegaron a ser tan fiables porque los accidentes anteriores dieron lugar a mejoras de seguridad cruciales. Desde colisiones en pleno vuelo, pasando por incendios a bordo, hasta un fuselaje fatigado que convirtió a un avión en un descapotable de gran altura, estos 13 famosos accidentes aéreos desencadenaron importantes avances tecnológicos en la seguridad de los vuelos que mantienen la rutina de los viajes aéreos en la actualidad. ✈ A usted le encantan los aviones de mala muerte. A nosotros también. Vamos a empollar sobre ellos juntos.✅ Más de Popular Mechanics:-Los 30 aviones más importantes de todos los tiempos-El avión más chulo del año en que naciste-9/11 Mitos sobre el vuelo 93 de United: desmentidos

Actualización: Evitar las colisiones y mejorar el control del tráfico aéreoEl 30 de junio de 1956, en el cielo del Gran Cañón, dos aviones que acababan de despegar del aeropuerto internacional de Los Ángeles -un Douglas DC-7 de United Airlines que se dirigía a Chicago y un Lockheed L-1049 Super Constellation de Trans World Airlines que se dirigía a Kansas City- chocaron. Los 128 pasajeros y la tripulación de ambos vuelos murieron. El accidente provocó una mejora del sistema de control del tráfico aéreo (ATC) por valor de 250 millones de dólares, que en aquella época costaba mucho dinero. El accidente también desencadenó la creación de la Agencia Federal de Aviación (ahora Administración) en 1958 para supervisar la seguridad aérea.Sin embargo, se implementarían más mejoras después de que un pequeño avión privado entrara en el área de control de la terminal de Los Ángeles el 31 de agosto de 1986, golpeando un DC-9 de Aeroméxico y matando a 86 personas. Posteriormente, la FAA exigió que los aviones pequeños que entraran en las zonas de control utilizaran transpondedores, o dispositivos electrónicos que transmiten la posición y la altitud a los controladores. Además, se exigió a los aviones que tuvieran sistemas anticolisión TCAS II, que detectan posibles colisiones con otras aeronaves equipadas con transpondedores y aconsejan a los pilotos que suban o bajen en picado como respuesta. Desde entonces, ningún avión pequeño ha colisionado con un avión de pasajeros en vuelo en Estados Unidos.

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