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Cabina de avión
Un asiento de avión es un asiento de un avión en el que se acomodan los pasajeros durante el viaje. Estos asientos suelen estar dispuestos en filas que atraviesan el fuselaje del avión. Un diagrama de estos asientos en un avión se denomina mapa de asientos del avión.
Los asientos están fijados a unos raíles situados bajo el suelo que recorren el fuselaje del avión. Si la compañía aérea quiere reconfigurar los asientos, es una operación menor. Para la seguridad de los pasajeros, todos los asientos de la aerolínea están equipados con cinturones de seguridad.
Con frecuencia, los asientos están equipados con otras comodidades. Los asientos de las aerolíneas pueden estar equipados con un mecanismo de reclinación para aumentar la comodidad de los pasajeros, ya sea reclinándose mecánicamente (normalmente en la clase económica y en las clases primera y business de corta distancia) o eléctricamente (normalmente en las clases primera y business de larga distancia). La mayoría de los aviones cuentan también con bandejas para comer y leer, bien en el respaldo, que se pliega para formar una pequeña mesa en la mayoría de los asientos de clase económica, o en el interior del reposabrazos, que se despliega en la mayoría de los asientos de primera clase, clase business, mampara y fila de salida. La mayoría de los asientos de las aerolíneas también cuentan con un bolsillo que puede contener una revista de a bordo e instrucciones de seguridad.
Asiento de avión
Los camarotes de la clase Royal Silk están inspirados en la rica cultura y el patrimonio de Tailandia, con colores relajantes, motivos tailandeses y un entorno tranquilo. Desde el momento en que sube a bordo se cuidan todos los detalles, empezando por una toalla caliente y una copa de champán, zumo de frutas o agua.
Todos los asientos de la Clase Seda Real cuentan con varias posiciones de reclinación. En la mayoría de los vuelos intercontinentales del A350 y de los nuevos modelos de aviones B787 y B777 su asiento se reclina hasta convertirse en una cama plana. En la mayoría de los vuelos de larga distancia se proporciona un colchón personal y una manta nórdica para un sueño verdaderamente reparador. En la mayoría de los vuelos regionales de menor duración, las cabinas de la clase Royal Silk de los aviones en uso, el asiento se reclina a unos cómodos 160 a 170 grados, proporcionando un amplio descanso y relajación.
Las cabinas de la Clase Royal Silk son elegantes y confortables en todos los aspectos, incluyendo un kit de amenidades a medida con artículos de tocador y accesorios de diseño. En los vuelos de larga distancia se proporcionan calcetines y zapatillas, mientras que los lavabos de la clase Royal Silk están provistos de suaves toallas de mano, cremas hidratantes y fragancias para refrescarse en cualquier momento del vuelo.
¿Se reclinan los asientos de la fila de salida?
Los mapas de asientos de las aerolíneas requieren una configuración compleja para facilitar la reserva y el traslado en caso de cambio de avión. Y aunque las filas de clase business y primera suelen desviar el orden de los asientos de clase económica, me sorprendió ver que la fila 33 faltaba por completo en mi último vuelo de United Airlines.
Se sabe que los hoteles omiten el piso 13 para evitar problemas a los huéspedes que tienen triskaidekafobia, un miedo al número 13. El miedo al número 33, sin embargo, aún no se ha acuñado, lo que nos lleva a preguntarnos: ¿Por qué una aerolínea omitiría la fila 33?
Fundada en 1926, United Airlines vuela a más de 300 destinos en 60 países de Norteamérica, Sudamérica, Europa, Asia y Oceanía. Alrededor de un tercio de sus rutas se realizan dentro del territorio continental de Estados Unidos, cuyo servicio principal era (y sigue siendo en algunas partes) el Boeing 737-700. La compañía está estandarizada en 32 filas. Sin embargo, después de las filas de primera clase, de la 1 a la 3, los asientos de clase económica plus comienzan en la fila 7 (saltándose la 4, 5 y 6) para ofrecer más espacio a los pasajeros de categoría superior. Por tanto, el avión no tiene realmente 32 filas, sino 29.
Los asientos detrás de la fila de salida tienen más espacio para las piernas
¿Alguna vez ha mirado el mapa de asientos de un avión o se ha fijado en la numeración cuando está a bordo y se ha dado cuenta de que falta la fila 13? Esta práctica es seguida por varias aerolíneas de todo el mundo como respuesta a la creencia supersticiosa de que el número 13 da mala suerte.
En muchas culturas existe la creencia de que el número 13 da mala suerte. Y muchas aerolíneas han respondido a esto simplemente omitiendo la fila 13 en su numeración de asientos. Las filas saltan directamente del 12 al 14.
Puede parecer extraño hacer un cambio así en la cabina basado en una creencia supersticiosa. La mayoría de las decisiones y procesos en los aviones están bien pensados para la seguridad, y puede estar seguro de que si las filas 12 y 14 son seguras, la 13 también lo es. Pero, por otro lado, ¿por qué no hacer que los pasajeros se sientan un poco más seguros? Si algunos creen que la 13 da mala suerte, no se sentirán muy cómodos si se les asigna un asiento allí. Al fin y al cabo, sólo es un pequeño cambio.
Hay diferentes opiniones sobre por qué se considera que el 13 da mala suerte. Una de las explicaciones es que había 13 personas en la mesa de la última cena de Jesús, y se cree que Judas (el discípulo que traicionó a Jesús) fue el decimotercero en sentarse.
