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Cuánto combustible consume un 747 por hora
Por eso, el transporte aéreo de personas o mercancías por todo el mundo es tan intensivo en energía, y tan terrible para el clima. Un solo vuelo puede emitir tanto CO2 como muchas personas en un año, y se prevé que el número de vuelos a nivel mundial crezca a un ritmo alarmante en las próximas décadas.
En comparación con otros sectores, la aviación es un contribuyente relativamente pequeño a las emisiones mundiales de efecto invernadero, pero también es uno de los que más crece. Entre 2000 y 2019, se produjo un aumento medio del 5% de los vuelos al año. En 2019, representó el 2,5% de las emisiones mundiales de CO2.
Poco se sabía entonces sobre cómo hacerlo, dice Maarten van Dijk, uno de los tres y director general de SkyNRG. “Pero sabíamos que, pasara lo que pasara, alguien tenía que conseguir el combustible, meterlo en un avión y venderlo. Así que empezamos a centrarnos en eso”. El número de vuelos y pasajeros va a aumentar considerablemente en los próximos años, lo que incrementa la presión para que la aviación sea sostenible (Crédito: Getty Images)Once años después, SkyNRG es una de las pocas empresas que suministran biocombustibles de “residuos avanzados” a las aerolíneas. Estos combustibles se fabrican a partir de residuos reciclados, como aceite de cocina usado, residuos industriales y residuos agrícolas y forestales.
¿Cuánto combustible tiene un avión?
No es ningún secreto que la mayoría de los aviones funcionan con combustible. Aunque se han hecho avances en el campo de las energías alternativas, la mayoría de los aviones, tanto privados como comerciales, funcionan con combustible. Queman combustible dentro de las cámaras de combustión de sus motores para generar propulsión. Sin embargo, los aviones no utilizan el mismo combustible que los coches, camiones y otros automóviles. Requieren un tipo de combustible específico para maximizar el rendimiento y la eficiencia.
Con la excepción de los aviones de pistón, la mayoría de los aviones utilizan combustible de queroseno. Existen varias fórmulas diferentes, la más común de las cuales es el Jet A-1. También conocido como JP-1A, se utiliza en la mayoría de los aviones con motor a reacción. El Jet A-1 consiste principalmente en queroseno con una pequeña concentración de aditivos. Estos aditivos sirven como conservantes que protegen los motores a reacción de los daños.
Los aviones utilizan combustible de queroseno por varias razones. En primer lugar, el queroseno se considera menos volátil que la gasolina tradicional. Tiene un punto de inflamación de aproximadamente 100 grados Fahrenheit, lo que significa que el queroseno no se enciende hasta que se expone a temperaturas superiores a 100 grados Fahrenheit. Al mismo tiempo, el queroseno tiene un punto de congelación más bajo que la gasolina. El queroseno no se congelará hasta que su temperatura descienda a menos 22 grados Fahrenheit.
Cuánto combustible tiene un 777
Un avión como un Boeing 747 utiliza aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, puede quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).
Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.
Cuánto combustible consume un avión por kilómetro
El “Berlín”, un elegante Boeing 787-9 con los colores de Lufthansa, pronto surcará los cielos del mundo. Pero primero tendrá que ser certificado y entregado. Después, se instalará el interior del avión. Lufthansa ha encargado bastantes Dreamliners.
Berlín, 6 de junio de 2022 (El Espectador de Berlín) – La aviación está viviendo un cambio de época. ¿Por qué iba a volar una aerolínea con un queroseno de cuatro motores como el Boeing 747-8i, el Airbus A340 o el A380? Existe un producto mucho más económico fabricado en Estados Unidos conocido como Dreamliner o Boeing 787. Tal vez deberían haberlo llamado Nightmareliner en su lugar, debido a su importante precio de 292,5 millones de dólares estadounidenses (272,86 millones de euros o 234,22 millones de libras esterlinas). Por otro lado, es un avión muy bueno.
En comparación con los modelos más antiguos, incluidos los bimotores, consume mucho menos combustible para aviones. El Dreamliner no necesita más de 2,5 litros de queroseno por pasajero y 100 kilómetros, lo que supone un 25% menos que los aviones predecesores. Su hermano mayor, el 777, gasta el queroseno mucho más rápido, aunque tenga el mismo número de motores. El consumo del Dreamliner supera incluso al de los coches con motor de combustión. Por supuesto, el 787 tiene más ventajas, incluso dentro de la cabina.
