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Deconstruye “You’ve Got Possibilities” de It’s a Bird, It’s a
Se calcula que, por término medio, cada avión de la flota comercial estadounidense es alcanzado por un rayo más de una vez al año. De hecho, los aviones suelen desencadenar un rayo cuando vuelan a través de una región muy cargada de una nube. En estos casos, el rayo se origina en el avión y se extiende en direcciones opuestas. Aunque los registros son deficientes, se cree que los aviones comerciales y privados más pequeños son golpeados con menos frecuencia debido a su pequeño tamaño y porque a menudo pueden evitar las condiciones meteorológicas que favorecen la caída de rayos.
El último accidente confirmado de un avión comercial en Estados Unidos atribuido directamente a un rayo ocurrió en 1967, cuando un rayo causó una explosión catastrófica del depósito de combustible. Desde entonces, se ha aprendido mucho sobre cómo los rayos pueden afectar a los aviones. Como resultado, las técnicas de protección han mejorado. Hoy en día, los aviones son sometidos a un riguroso conjunto de pruebas de certificación de rayos para verificar la seguridad de sus diseños.
Aunque los pasajeros y la tripulación pueden ver un destello y oír un fuerte ruido si un rayo cae en su avión, no debería ocurrir nada grave debido a la cuidadosa protección contra rayos que se ha diseñado en el avión y sus componentes sensibles. En un principio, el rayo se adhiere a una extremidad, como el morro o la punta del ala. A continuación, el avión vuela a través del rayo, que vuelve a adherirse al fuselaje en otros lugares mientras el avión se encuentra en el “circuito” eléctrico entre las regiones de nubes de polaridad opuesta. La corriente viajará a través de la piel y las estructuras exteriores conductoras del avión y saldrá por algún otro extremo, como la cola. Los pilotos informan ocasionalmente de parpadeos temporales de las luces o de interferencias de corta duración con los instrumentos.
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Los suicidios de pilotos son, afortunadamente, muy raros -y cada vez lo son menos-, pero ocurren ocasionalmente, a veces con resultados horribles. La Red de Seguridad Aérea ha identificado al menos ocho casos en todo el mundo desde 1976 en los que los pilotos parecen haber estrellado deliberadamente aviones de pasajeros, a veces llevándose a docenas o cientos de personas.
Los investigadores creen ahora que el copiloto del avión, Andreas Lubitz, encerró al piloto fuera de la cabina después de que éste saliera por alguna razón desconocida. El piloto llamó a la puerta e intentó volver a entrar, pero las puertas estaban fortificadas, una medida de seguridad adoptada tras los atentados del 11-S. La grabadora de voz indicó que Lubitz había estado respirando hasta el momento del accidente, lo que sugiere que pretendía destruir el avión. Todavía no se sabe por qué.
Una captura de pantalla tomada de un vídeo de AFP TV el 24 de marzo de 2015, muestra los restos del Airbus A320 de Germanwings en el lugar del accidente en los Alpes franceses sobre la ciudad sudoriental de Seyne. (Dennis Bois/AFP/Getty Images)
En Estados Unidos, la mayoría de los suicidios de pilotos son cometidos por personas que vuelan solas. La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) ha identificado ocho casos de suicidio de pilotos entre 2003 y 2012. Solo en un caso había un pasajero a bordo.
¿Qué posibilidades hay de sufrir un accidente de avión?
Parece que 2014 ha sido un año especialmente malo para la seguridad de los aviones, con la desaparición del vuelo 370 de Malaysia Airlines, el derribo del MH17 sobre Ucrania y los recientes accidentes de los aviones de TransAsia Airways y Air Algerie.
Pero es importante recordar que miles de aviones despegan cada día. Comparativamente, los accidentes de avión son bastante raros. De hecho, volar es una de las formas más seguras de viajar, a pesar de la impresión que se pueda tener al ver la CNN.
Un minucioso análisis del gobierno de EE.UU. sobre los accidentes aéreos ocurridos entre 1983 y 2000 reveló que la mayoría de los accidentes tienen tasas de supervivencia realmente altas, entre el 81 y el 100%. Pero en un puñado de accidentes, sólo sobreviven entre el 0 y el 20% de las personas.
Justo después del 11-S, la gente volaba menos y conducía un 3% más. Como Joseph Stromberg explica en este artículo, el investigador psicológico Gerd Gigerenzer señaló que este exceso de conducción fue responsable de 353 muertes en los tres meses siguientes al 11-S. No es un efecto muy grande, y sería interesante ver si también se puede detectar tras otras catástrofes.
Esto es lo que le pasa a tu cuerpo si mueres en un accidente de avión
¿Cuándo fue la última vez que prestó atención a las instrucciones de seguridad en un avión? Sea sincero. Volar ya no es tan glamuroso como antes, y puede resultar tentador leer un libro o escuchar música en lugar de prestar atención a las salidas, sobre todo cuando las probabilidades de morir en un accidente aéreo son de 1 entre 11 millones.Aun así, siempre es bueno estar preparado, y hay algunas acciones que se pueden llevar a cabo en caso de crisis que son especialmente cruciales para sobrevivir, según un piloto.Dave Inch es capitán de un Boeing 787, un avión utilizado por muchas aerolíneas internacionales como United Airlines y British Airways. En un post en Quora reveló cómo puedes aumentar tus posibilidades si tu avión empieza a caer.
En primer lugar, debe asegurarse de estar lo más preparado posible para el accidente y la posterior vía de escape, sacando todo lo puntiagudo de los bolsillos, aflojando el cinturón y quitándose cualquier corbata o bufanda. También debe quitarse los zapatos de tacón y las gafas si las lleva puestas.A continuación, dijo, sepa dónde está su salida más cercana y una salida de reserva, porque algunas no pueden utilizarse si el avión aterriza en el agua. A continuación, cuente el número de filas hasta las salidas e intente identificar cualquier saliente u obstáculo en el camino, por si acaso la cabina se llena de humo.No se levante de su asiento a menos que se lo indiquen, y no abra ninguna puerta o ventana a menos que se lo diga un auxiliar de vuelo. Si hay humo, un trozo de tela húmedo puede ayudar a respirar, al igual que permanecer lo más cerca posible del suelo: “Siga las instrucciones de los auxiliares de vuelo en su información previa al aterrizaje”, escribió.
