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Desembarco en el río Hudson
“Recuerdo que había 6 grados bajo cero en Búfalo y pensaba en el frío que hacía y en la cantidad de nieve que había fuera. Intentaba llegar a casa. Casi pierdo el vuelo de Búfalo a La Guardia, porque estaba sobrevendido y querían dejarme fuera, y yo hice un gran escándalo: ‘Voy a subir a este avión’. Recuerdo perfectamente que, mientras despegábamos, contemplé el horizonte de Nueva York, lo hermoso que era, la Estatua de la Libertad”, dijo Whitesides.
“Oí un gran ‘ole boom’. Y el avión empezó a temblar y a sacudirse, y dentro de la cabina era espeluznante. Había un olor a quemado eléctrico y se notaba que algo iba mal. Sinceramente, yo estaba bien en ese momento porque sé que se puede aterrizar con un solo motor. Lo que no sabía era que el lado izquierdo también había sido volado por la bandada de pájaros que golpeó el avión”, dijo Whitesides.
“Miré hacia fuera pensando que iba a ver una pista a la que íbamos a volver, pero en su lugar, vi el río Hudson. Fue en ese momento cuando me di cuenta de que no íbamos a volver a la pista, sino que íbamos a chocar con el río, íbamos a caer”, continuó Whitesides. “Los auxiliares de vuelo, iban arriba y abajo por los pasillos tratando de prepararnos, creo que se dieron cuenta de lo que estaba pasando, decían, ‘prepárense, bajen'”.
Vídeo del aterrizaje de Sullenberger en el río Hudson
Milagro en el Hudson: historia del aterrizaje del vuelo 1549 de US Airways Compartir Twittear Me gusta Han pasado más de 13 años desde que el mundo fue testigo del milagro en el río Hudson cuando el capitán Chelsey Sullenberger “Sully” realizó un heroico aterrizaje forzoso del avión Airbus A320 en ese río. En el gélido día invernal del 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways, operado por un Airbus A320-214 (con matrícula N106US) con destino al aeropuerto internacional Charlotte Douglas (CLT) desde el aeropuerto LaGuardia (LGA) de Nueva York, llevaba un total de 155 personas a bordo cuando chocó con una bandada de pájaros poco después del despegue. El motor de la aeronave falló y las vidas de los 150 pasajeros y los cinco tripulantes corrieron peligro.
N106us
El análisis de la causa raíz es un enfoque para identificar las causas subyacentes de por qué se produjo un incidente. La investigación del vuelo 1549 de US Airways incluirá tanto la razón por la que el avión cayó al río como la razón por la que todos los pasajeros sobrevivieron. Normalmente, las investigaciones del análisis de las causas profundas de los accidentes aéreos sólo abordan las causas de lo que salió mal, como el impacto con las aves, la pérdida de los motores y el amartizaje en el río. Este análisis de causa raíz del vuelo 1549 de US Airways también mostrará lo que fue bien en relación con el amartizaje sin problemas, y la evacuación y el rescate exitosos de todos los que estaban a bordo. Este análisis de causa raíz, construido como un Mapa de Causas, captura todas las causas en un formato simple e intuitivo.
El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways “amarró” (aterrizó en el agua) en el río Hudson sin perder a ningún pasajero. El aspecto más importante, y francamente sorprendente, de este incidente es que nadie murió. Ninguno de los 150 pasajeros, 3 auxiliares de vuelo y 2 pilotos perdió la vida a causa del accidente. No hubo víctimas mortales por el accidente en sí, ni por hipotermia, ni por ahogamiento, que son todos resultados ciertamente posibles para un aterrizaje en el agua en la ciudad de Nueva York en enero.
Piloto de desembarco en el río Hudson
En un despejado día de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways chocó con una bandada de gansos poco después de despegar del aeropuerto LaGuardia de Nueva York. Cuando los motores se apagaron y los pilotos Chesley “Sully” Sullenberger y Jeffrey Skiles decidieron que un aterrizaje de emergencia no era una opción, aterrizaron con pericia el avión sobre el río Hudson de Nueva York, en un suceso que más tarde se apodó “Milagro en el Hudson”. Todos los que estaban a bordo sobrevivieron.
Dos días después del incidente, el avión fue sacado del río Hudson y examinado por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte. La mayor parte de sus restos se exponen ahora en el Museo de Aviación de las Carolinas, en Charlotte (Carolina del Norte).
