Avion explotado por pablo escobar

Escobar

Escobar también fue acusado del atentado del vuelo 203, pero murió en un tiroteo con las fuerzas de seguridad colombianas en 1993. Las autoridades dijeron que se cree que Escobar tenía como objetivo el avión porque sospechaba que había rivales o informantes del narcotráfico a bordo.

El juez de distrito Sterling Johnson Jr. condenó a Muñoz-Mosquera a 10 cadenas perpetuas consecutivas más 45 años de prisión. Fue declarado culpable en diciembre de 13 cargos, entre ellos asociación ilícita, contrabando de cocaína, destrucción de una aeronave y asesinato en primer grado por la muerte de los dos estadounidenses.

Este proceso y el resultado es un mensaje no sólo para los narcoterroristas de Colombia, sino para los terroristas de todo el mundo, y es que no se puede ir por ahí matando a ciudadanos estadounidenses inocentes, estén donde estén”, dijo la fiscal Cheryl Pollak.

Los testigos declararon que Muñoz-Mosquera comenzó su carrera de sicario a los 12 años. Dijeron que había asesinado al menos a 50 policías, jueces y funcionarios públicos en Colombia antes de escapar de una prisión de Bogotá en 1991. Estaba allí por robo a mano armada y tenía otros cargos pendientes.

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El esqueleto de esta avioneta, que descansa tranquilamente en los bancos de arena de Norman’s Cay, cuenta la historia del infame narcotraficante Pablo Escobar, que una vez contrabandeó cargamentos a Estados Unidos como parte de una red internacional de narcotráfico.

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Este avión, que sobresale por encima del agua en los bajos del lado sur de Norman’s Cay, está rodeado de mitos y leyendas. La historia de este avión se ha contado y recontado tantas veces que es difícil separar la realidad de la ficción, pero la historia de Norman’s Cay es ciertamente cierta.

Se cree que el avión de la Segunda Guerra Mundial transportaba cocaína cuando aterrizó a poca distancia de la pista en 1980. Llegó a su lugar de descanso final en un banco de arena entre dos afloramientos de tierra en el extremo sur de Norman’s Cay.

Los huéspedes de un yate de lujo podrían esperar que un lugar tan infame estuviera totalmente prohibido debido a su terrible pasado. Sin embargo, a diferencia de las escapadas y los crímenes que representa el pecio, no hay nada oscuro ni siniestro en este lugar de inmersión.

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Hay una atracción muy inusual y nada anunciada en las Bahamas: El avión estrellado de Pablo Escobar. Situado justo al lado de Norman’s Cay y en medio de las aguas turquesas y cristalinas de las Bahamas, se encuentran los restos de un avión Curtiss C-46 Commando que perteneció a Pablo Escobar.

Mientras se dirigía al sur de Florida, uno de estos aviones se estrelló en las Bahamas y fue abandonado. Atribuyeron el accidente a un piloto borracho y a una noche de baja visibilidad. Sorprendentemente, la carga se recuperó antes de la llegada de las autoridades.

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Aunque hay otros naufragios en la zona, como el espacio aéreo de la región estaba relativamente poco patrullado en aquellos tiempos, no son tan accesibles como éste, que se encuentra en una zona poco profunda. Se presume que Norman’s Cay era el cuartel general y la base de transbordo del cártel de Carlos Lehder, así como un centro de operaciones de Escobar, gracias a su ubicación estratégica cerca de Miami. Se apoderaron del cayo comprando pequeñas porciones de la isla a los lugareños. Esta zona fue recuperada más tarde, en 1982, mediante una operación realizada entre el Gobierno de las Bahamas y los Estados Unidos.

Alberto prieto

El vuelo 203 de Avianca era un vuelo nacional colombiano de pasajeros que se dirigía al aeropuerto internacional El Dorado de Bogotá y al aeropuerto internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali, Colombia. Fue destruido por una bomba sobre el municipio de Soacha el 27 de noviembre de 1989[1] Las 107 personas a bordo y 3 en tierra murieron. El atentado había sido ordenado por el cártel de la droga de Medellín.

El avión era un Boeing 727-21 con número de registro HK-1803, número de serie 19035 y número de serie de fabricación 272. Había sido comprado a Pan Am. La aeronave fue construida en 1966 y realizó su vuelo inaugural el 19 de mayo del mismo año. El avión contaba con tres motores turbofan Pratt & Whitney JT8D-7 capaces de desarrollar hasta 12.000 libras (5.400 kg) de empuje. El avión fue entregado a Pan Am el 28 de mayo y fue registrado como N326PA. Avianca compró la aeronave el 15 de noviembre de 1975, cuando fue reinscrita como HK-1803.[2][3]

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El capitán era José Ignacio Ossa Aristizábal, el primer oficial era Fernando Pizarro Esguerra y el ingeniero de vuelo era Luis Jairo Castiblanco Vargas. Había tres auxiliares de vuelo a bordo[4].

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