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Restricciones de viaje de España a Francia
Ha sido un verano de caos en los viajes en toda Europa, con huelgas en aeropuertos y aerolíneas a diestro y siniestro, y justo cuando la situación se está calmando en España, Enaire y Aena han advertido de más posibles retrasos e incluso cancelaciones, ya que los controladores aéreos de Francia han suspendido las herramientas durante 24 horas el viernes 16 de septiembre.
Los controladores aéreos franceses, representados por el Sindicato Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo (Sntac, por sus siglas en francés), han convocado la huelga debido a un supuesto “retraso” en la contratación de nuevo personal en previsión de una ola de jubilaciones en los próximos meses. Además, al igual que ocurrió con los trabajadores de Ryanair en España antes que ellos, el sindicato ha exigido aumentos salariales acordes con la inflación actual.
Dada la situación geográfica de Francia, la huelga podría afectar a todo el tráfico aéreo de Europa que sobrevuele habitualmente su espacio aéreo, y varios pasajeros ya han informado de cancelaciones de vuelos desde el aeropuerto murciano de Corvera a Dublín el viernes.
Las aerolíneas españolas más afectadas este fin de semana son Vueling y Voleta, con 78 y 72 cancelaciones, respectivamente, aunque la mayoría de las operaciones afectadas no tienen como origen o destino España en este momento.
Tren de España a Francia
Iberia vuela de Madrid a Toulouse 4 veces al día. Alternativamente, Renfe SNCF opera un tren de Barcelona-Sants a París Gare De Lyon dos veces al día. Los billetes cuestan entre 85 y 120 euros y el viaje dura 6h 47m.
La red de trenes de alta velocidad TGV de Francia circula a velocidades de hasta 320 km/h y conecta las principales ciudades de Francia y los países vecinos. Todos los billetes de TGV incluyen una reserva de asiento; los asientos son 1+2 en 1ª clase, 2+2 en 2ª clase. Las rutas más populares son las de París a Marsella y París a Estrasburgo. La mayoría de los TGV cuentan con una zona de cafetería, tomas de corriente en cada asiento y WiFi.
La compañía ferroviaria nacional de Suiza, Swiss Railways, opera trenes por todo el país y las naciones europeas adyacentes, como Alemania, Francia, Italia y Austria. Los billetes se venden en dos clases, primera y segunda, y la mayoría de los trenes de larga distancia ofrecen un vagón cafetería que sirve bebidas y aperitivos. Los billetes individuales pueden comprarse fácilmente en las casetas, mientras que se ofrece una variedad de pases de viaje que se adaptan a las diferentes necesidades de viaje.
Precio del billete de España a Francia
Aunque había planeado salir de España más o menos a esta hora, fue el comienzo de un calor infernal lo que dio un incentivo adicional para escapar. La costa en sí era a menudo bastante agradable, con fuertes vientos que soplaban durante la noche a través del Estrecho de Gibraltar. El problema se materializaba al alejarse más de 2 millas del agua, cuando las temperaturas subían drásticamente. Estaba jugando con el avión en tierra, a 20 minutos del interior, cuando hacía tanto calor que no sólo tenía náuseas, sino que lo único que quería era comer y dormir. Irónicamente, fue más o menos a las 2 de la tarde, cuando todo el sur de España cierra categóricamente sus tiendas y hace lo mismo. Aunque Andalucía no es tan húmeda como el sureste de Estados Unidos, hay algo en la forma que adopta el calor que erosiona cualquier deseo de esforzarse.
No obstante, llegó el momento de mi escapada, con una alineación de buen tiempo hacia mi destino, además de una ola de calor que iba a batir récords. No necesitaba estar cerca cuando las temperaturas se acercaban a los 40 C / 104 F…. en mayo.
España a Francia en coche
España podría seguir los pasos de Francia y prohibir los vuelos nacionales de corta distancia como forma de minimizar las emisiones de carbono del sector aéreo en el país. El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha presentado hoy esta idea dentro de su proyecto España 2050. Investiguemos más a fondo.
El Gobierno de España ha publicado hoy el proyecto con el que pretende crecer en las próximas tres décadas. Entre sus muchos objetivos, incluye la idea de convertirse en un país neutro en carbono, sostenible y resistente al cambio climático.
Para lograrlo, España esbozó once pilares; el quinto afecta directamente al sector aéreo. El objetivo es “disminuir el impacto de la industria aérea en el clima”. Para ello, las autoridades españolas tienen dos propuestas. Una es introducir tasas para viajeros frecuentes o establecer impuestos en función de la distancia recorrida.
Mikel Alcázar, presentador del podcast Aerovía Española, dice que tres rutas importantes pueden desaparecer si esta propuesta sale adelante. Madrid-Valencia y Madrid-Alicante dejarían de funcionar definitivamente, ya que están por debajo del umbral de las 2,5 horas.
