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Fuerza aérea francesa
Los propietarios y operadores de edificios comerciales utilizan nuestro hardware, software y análisis para ayudar a crear instalaciones más seguras, eficientes y productivas. Nuestras soluciones y servicios mejoran la experiencia de los ocupantes y se utilizan en más de 10 millones de edificios en todo el mundo.
Nuestras tecnologías y servicios permiten y agilizan las operaciones de los centros de datos, desde la recepción y el almacenamiento hasta el picking, el embalaje y el envío. La amplia gama de herramientas de productividad de los trabajadores ayuda a resolver los retos desde el almacén hasta la entrega de la última milla.
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Fuerza aérea de Portugal
El lunes, el rey de España Felipe VI y su esposa, la reina consorte Letizia, llegaron a Alemania, donde están siguiendo una apretada agenda. Hoy han visitado la Puerta de Brandemburgo junto a la alcaldesa del Gobierno, Franziska Giffey, con un tiempo terrible.
El lunes, los invitados españoles fueron recibidos por el Presidente Frank-Walter Steinmeier con honores militares en el Palacio de Bellevue. Tras un encuentro con el Canciller Olaf Scholz en la Cancillería, el Rey Felipe VI y Letizia de España volvieron a la residencia de Steinmeier para una cena oficial de Estado.
Esta mañana, la pareja real participó en el Foro Hispano-Alemán, donde tanto el Rey como el Presidente Steinmeier pronunciaron sendos discursos. El Foro se fundó hace 20 años, cuando el difunto ex presidente Johannes Rau visitó Madrid, y sirve de plataforma de intercambio entre ambos países.
En el Ayuntamiento Rojo de Berlín, el Rey Felipe y la Reina Consorte se abstuvieron de firmar en el Libro de Oro de la ciudad porque ya lo habían hecho en su última visita, en 2014. Entonces, fueron recibidos por el alcalde de la ciudad, Klaus Wowereit, uno de los predecesores de Franziska Giffey. Según los “círculos diplomáticos” de Madrid, cuyos miembros fueron citados por el diario ‘El País’, esta visita tiene un gran significado y “subraya la excelente dinámica de las relaciones bilaterales”. Las frases no pueden ser más diplomáticas.
Fuerzas armadas españolas
Sin embargo, el brazo aéreo del Ejército español despegó formalmente en 1909, cuando el coronel Pedro Vives Vich y el capitán Alfredo Kindelán realizaron un viaje oficial a diferentes ciudades europeas para comprobar las posibilidades de introducir los dirigibles y los aviones en las Fuerzas Armadas españolas. Un año más tarde, un Real Decreto creó la Escuela Nacional de Aviación (civil) en Getafe, cerca de Madrid, dependiente del Ministerio de Fomento.
En 1920 se pintaron por primera vez dos Nieuport 80 y un Caudron G.3 con los números de identificación de la escuadrilla y el escudo del Ejército del Aire español. Poco después, la Aeronáutica Naval, la rama aérea de la Armada española, ya creada mediante un Real Decreto cuatro años antes, entró en funcionamiento en El Prat, en la misma ubicación que el actual aeropuerto de Barcelona[5].
En 1921, tras la derrota española en Annual, conocida como Desastre de Annual en España, el Aeródromo de Zeluán fue tomado por el ejército del Rif y se construyó otro aeródromo en Nador. El teniente coronel Kindelán fue nombrado Jefe Superior de Aeronáutica, convirtiéndose en comandante en jefe de la fuerza aérea en 1926, momento en el que se retomó el Marruecos español y terminó la Guerra del Rif.
Equipamiento del ejército español
Han pasado más de 90 años desde que la compañía aérea española Iberia levantó el vuelo por primera vez. Aquel primer servicio no fue un asunto glamuroso, con asientos de mimbre y un avión que apenas superaba los 100 nudos, pero fue la primera incursión de España en la aviación comercial y un momento trascendental para la nación.
El padre fundador de la aerolínea fue Horacio Echeberrieta, empresario, banquero, político y diplomático español. Trabajó en asociación con Deutch Luft Hansa (DLH) para facilitar el acceso a España, algo que era increíblemente importante en aquella época, dado que el Tratado de Versalles había prohibido a los aviones alemanes sobrevolar Francia.
Entre los dos, se inyectó una inversión de 1,1 millones de pesetas para lanzar la aerolínea -se estima que esto vale unos 2,6 millones de euros (3,1 millones de dólares) en dinero de hoy. El gobierno aprobó los vuelos diarios entre Madrid y Barcelona, e Iberia adquirió tres monoplanos Rohrbach Roland de DLH para iniciar el servicio.
El primer vuelo fue un asunto poco glamuroso. El Rohrbach Roland R-VIII era un avión grande y cuadrado, avanzado para su época pero una bestia lenta y engorrosa para los estándares actuales. Tenía tres motores y podía volar hasta una distancia de 1.500 km (932 millas). Según el blog de Iberia, los 10 asientos de los pasajeros de este primer vuelo eran de mimbre.
