Mapa de asientos del a380 de Air France

El vuelo 066 de Air France fue un vuelo internacional regular de pasajeros desde el aeropuerto Charles de Gaulle de París al aeropuerto internacional de Los Ángeles, operado por Air France y con un Airbus A380-861. El 30 de septiembre de 2017, la aeronave sufrió un fallo de motor no contenido y realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Goose Bay, Canadá. El motor externo derecho Engine Alliance GP7000 falló y el cubo del ventilador y la admisión se separaron a 150 kilómetros (93 mi; 81 nmi) al sureste de Paamiut, Groenlandia, mientras la aeronave estaba en vuelo de crucero. Una grieta en el cubo del ventilador había sido causada por la fatiga del metal.

La aeronave se desvió a CFB Goose Bay, una base aérea militar que también se utiliza para vuelos civiles, y aterrizó a las 15:42 UTC (12:42 hora local)[2][3] tras sufrir un fallo no controlado en su motor número 4 (el más a la derecha) mientras volaba a 150 kilómetros (93 mi; 81 nmi) al sureste de Paamiut, Groenlandia.[4] El motor había funcionado 3.527 ciclos en el momento del incidente.[5]

No hubo heridos ni víctimas mortales entre los 497 pasajeros y 24 tripulantes a bordo[2][6] Los pasajeros no pudieron desembarcar del A380 hasta que llegaron otro avión de Air France y un avión fletado a la mañana siguiente (1 de octubre), ya que el aeropuerto (situado en una base de la Real Fuerza Aérea Canadiense) no está equipado para acoger a un gran número de pasajeros internacionales de aviones comerciales. El avión de Air France (un Boeing 777) aterrizó en Atlanta, lo que obligó a esperar a sus pasajeros para embarcar en otro vuelo, mientras que el avión Boeing 737 fletado llevó a los pasajeros directamente a Los Ángeles con una escala para repostar en Winnipeg[7].

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Air france a380 primera clase

Air France fue uno de los clientes de lanzamiento del Airbus A380 y se convirtió en la primera compañía aérea de Europa en operar el avión en 2009. Por primera vez podrá echar un vistazo detallado al interior del Airbus A380 y descubrir lo que hace que este avión sea tan especial y ver lo que se necesita para maniobrar con seguridad un avión de este tamaño. El director de la flota de Airbus de largo recorrido de Air France le presenta personalmente el “súper” desde que la tripulación se presenta en el aeropuerto para preparar el vuelo hasta la llegada a la puerta de destino. Verá lo que supone operar un avión tan grande y lo avanzada que es la cabina del A380. La sobrecargo también se toma su tiempo para hablar de la experiencia del A380 y presenta el funcionamiento de la cabina. Este fantástico programa tiene una duración de casi 5 horas, ¡filmado con 7 cámaras! Repetimos los despegues y aterrizajes varias veces desde varios ángulos para que pueda observarlos realmente bien. No hay nada como volar en un A380 y este es probablemente uno de nuestros mejores programas jamás producidos. ¡No te lo pierdas! + Filmación de la cabina de mando con hasta 7 cámaras para obtener fantásticas vistas del despegue y el aterrizaje. + Preparativos detallados antes del vuelo + Briefings y listas de comprobación + Recorrido del avión + Cartas de aeropuerto de salida y llegada + Presentación detallada de la cabina de mando + Seguimiento continuo de la ruta y planificación de desvíos + Presentación de BTV (Brake to Vacate) + Presentación del capitán + Presentación del comisario de a bordo + Presentación de la cabina y servicio de cabina + Grandes paisajes en ambos vuelos.

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Air france a380 rutas 2022

Por primera vez podrá echar un vistazo detallado al interior del Airbus A380 y descubrir lo que hace que este avión sea tan especial y ver lo que se necesita para maniobrar con seguridad un avión de este tamaño. El director de la flota de Airbus de largo recorrido de Air France le presenta personalmente el “súper” desde que la tripulación se presenta en el aeropuerto para preparar el vuelo hasta la llegada a la puerta de destino. Verá lo que supone operar un avión tan grande y lo avanzada que es la cabina del A380. La sobrecargo también se toma su tiempo para hablar de la experiencia del A380 y presenta el funcionamiento de la cabina.

Este fantástico programa dura casi 5 horas, ¡filmado con 7 cámaras! Repetimos los despegues y aterrizajes varias veces desde varios ángulos para que pueda observarlos realmente bien. No hay nada como volar en un A380 y este es probablemente uno de nuestros mejores programas jamás producidos. No te lo pierdas.

+Just Planes se ha superado en este vídeo.     El capitán Ferraud fue muy minucioso al explicar la cabina y los aspectos del vuelo del A380. Gracias por un vídeo excepcional, Just Planes.    Michael Karpf

Rutas del a380 de Air France

Se cree que el incidente fue causado por un daño en el “disco del ventilador” dentro del motor, que según el experto en aviación Heinrich Großbongardt, podría haber estado presente antes de que el avión saliera de París, y debería haber sido detectado durante las revisiones de rutina.

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“En general, la causa de una grieta de este tipo es la fatiga. No debería producirse, así que probablemente hubo un fallo en el material que no se detectó, o hubo una grieta inicial que no se detectó en los trabajos de mantenimiento. Este tipo de grieta suele detectarse en el análisis rutinario de un motor”.

Desde su lanzamiento en 2007, el A380 sufrió un incidente similar en 2010. Großbongardt, antiguo portavoz de prensa de Boeing y Cessna, explicó que este incidente afectó a un motor y a una aerolínea diferentes, de ahí la falta de preocupación en los mercados.

“Hubo un fallo de motor no contenido al desintegrarse un disco compresor dentro del motor, dañando las tuberías hidráulicas y los sistemas eléctricos. Fue una situación cercana que podría haber llevado al desastre. Sin embargo, se trataba de un motor Rolls Royce, mientras que Air France utiliza Engine Alliance, una empresa conjunta de General Electric y Pratt & Whitney”, continuó

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