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Aerolínea con más accidentes
El vuelo 498 de Crossair era un vuelo de cercanías de Zúrich (Suiza) a Dresde (Alemania) que se estrelló dos minutos después del despegue en el municipio suizo de Niederhasli el 10 de enero de 2000. Los siete pasajeros y los tres miembros de la tripulación a bordo del avión Saab 340b de dos motores turbohélice murieron en el impacto. Fue el primer accidente mortal de la aerolínea regional suiza Crossair en sus 25 años de historia[1].
El Saab 340B es un avión bimotor turbohélice de pasajeros[3]. Antes de la pérdida del casco del vuelo 498 de Crossair, sólo se habían producido cuatro accidentes en todo el mundo de los 400 tipos de aviones Saab-340 desde 1984, de los cuales dos fueron pérdidas de casco[3][4][5] Las dos pérdidas de casco fueron un accidente de KLM Cityhopper en 1994, en el que murieron tres personas en los Países Bajos, y un accidente de Formosa Airlines en 1998, en el que murieron 13 personas en Taiwán[6].
Crossair estaba en proceso de eliminar su flota de 34 aviones del tipo Saab-340; en el momento del accidente había sustituido 17 de ellos por aviones regionales Embraer ERJ-145. El resto de su flota Saab se retiró a lo largo de 2001 y 2002[5].
Accidente aéreo de 1973
En nombre de la comunidad mundial del Consejo Mundial de Iglesias (CMI), la secretaria general en funciones del CMI, la Prof. Dra. Isabel Apawo Phiri, expresó su dolor y sus condolencias tras el accidente aéreo ocurrido en los Alpes suizos en el que murieron 20 personas a bordo.
En nombre de la comunidad mundial del Consejo Mundial de Iglesias (CMI), la secretaria general en funciones del CMI, la Prof. Dra. Isabel Apawo Phiri, expresó su dolor y sus condolencias tras el accidente aéreo ocurrido en los Alpes suizos en el que murieron 20 personas a bordo.
En cartas dirigidas al Consejo de la Federación de Iglesias Protestantes Suizas y a la Confederación Suiza, Phiri reflexionó que el CMI ha apreciado su relación con el pueblo suizo durante los últimos 70 años. “Por ello, recibimos con gran tristeza la noticia de este trágico accidente”, escribió. “Por favor, acepte nuestras más profundas condolencias por el fallecimiento de las 20 personas a bordo del avión”.
“Que Dios le fortalezca a usted y a su pueblo en este momento de dolor”, escribió Phiri. “Esperamos que el ministerio de las iglesias suizas pueda ser también decisivo para consolar a las familias y a todos los que lloran la repentina muerte de este grupo de personas”.
Accidente de avión en Cork
Las piezas fueron descubiertas el jueves por un guía de montaña entre el glaciar Jungfraufirn y la confluencia del glaciar Konkordiaplatz, que se encuentran en el municipio de Fieschertal, en el cantón de Valais. Los trabajos de recuperación se llevarán a cabo lo antes posible, según anunció el viernes la policía cantonal del Valais.
Las investigaciones preliminares indican que las piezas proceden de los restos de un avión Piper Cherokee con matrícula HB-OYL. El avión se había estrellado en la zona el 30 de junio de 1968. En aquella época, los medios técnicos para recuperar los restos de una aeronave en un terreno difícil eran limitados, dijo la policía cantonal en un comunicado.El Servicio Suizo de Investigación de la Seguridad (SESE) fue informado del descubrimiento por la Fuerza Aérea Suiza. Como los accidentes de aviación son de competencia federal, también se ha informado a la Fiscalía Federal.Debido al deshielo de los glaciares, sobre todo en verano, es posible que se desprendan del hielo otros restos. Si se encuentran, las autoridades advierten que no se deben manipular estos objetos para evitar cualquier riesgo de lesión. Deben ser geolocalizados e informados inmediatamente a la policía, dice el comunicado.
Accidente aéreo en Suiza en 1973
El avión fue construido en 1939 y puede transportar hasta 17 pasajeros y tres miembros de la tripulación. En él viajaba un grupo de 14 ciudadanos suizos y una familia austriaca de tres miembros en un viaje turístico para la compañía JU-AIR.
El avión parece haber chocado con el suelo casi verticalmente y a una “velocidad relativamente alta”, según Daniel Knecht, de la Junta de Investigación de Seguridad del Transporte de Suiza. Knecht también dijo que lo más probable es que el avión, de 79 años de antigüedad, no estuviera equipado con los registradores de datos resistentes a los accidentes que tienen los aviones más modernos.
La compañía JU-AIR había comprado tres de los antiguos aviones de hélice Junkers, conocidos cariñosamente en alemán como “Tía Ju”. Se fabricaron en Alemania entre 1932 y 1952, y sirvieron tanto como aviones de pasajeros como militares.
Rescatadores explorando el lugar del accidente del Ju-52 en lo alto de los Alpes suizosImagen: Reuters/A. WiegmannCada uno de los pilotos que lo volaba tenía más de 30 años de experiencia tanto en el sector militar como en el civil. La compañía “todavía no puede explicar” el incidente, dijeron, comprometiéndose a apoyar la investigación oficial. JU-AIR también suspendió los vuelos con los dos Ju-52 restantes hasta nuevo aviso.
