Tipos de cola de avion

Perfil de estabilización

El empenaje (/ˌɑːmpɪˈnɑːʒ/ o /ˈɛmpɪnɪdʒ/), también conocido como cola o conjunto de cola, es una estructura situada en la parte trasera de una aeronave que proporciona estabilidad durante el vuelo, de forma similar a las plumas de una flecha. [La mayoría de las aeronaves cuentan con un empenaje que incorpora superficies estabilizadoras verticales y horizontales que estabilizan la dinámica de vuelo de guiñada y cabeceo,[1][2] así como superficies de control.

A pesar de la eficacia de las superficies de control, muchos de los primeros aviones que carecían de un empenaje estabilizador eran prácticamente imposibles de volar. Incluso los llamados “aviones sin cola” suelen tener una aleta de cola (normalmente un estabilizador vertical). Las aeronaves más pesadas que el aire sin ningún tipo de empenaje (como el Northrop B-2) son raras, y generalmente utilizan perfiles aerodinámicos de forma especial cuyo borde de fuga proporciona estabilidad de cabeceo, y alas barridas hacia atrás, a menudo con diedros para proporcionar la estabilidad de guiñada necesaria. En algunas aeronaves con alas barridas, la sección del perfil o el ángulo de incidencia pueden cambiar radicalmente hacia la punta.

Crucigrama de la cola del avión

Una cola en T es un tipo de empenaje en el que el plano de cola (estabilizador horizontal) está montado en la parte superior de la aleta. Observado por detrás, parece la letra T mayúscula. A veces el término se utiliza para referirse a un avión con dicho empenaje.

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La principal ventaja de una cola en T es que, en condiciones normales de vuelo, el elevador está por encima de la mayor parte de los efectos de la corriente descendente de la hélice (en el caso de una aeronave impulsada por hélice) y del flujo de aire alrededor del fuselaje y las alas. El funcionamiento del elevador en aire no perturbado permite movimientos de control que son consistentes en la mayoría de los regímenes de vuelo.

La cola en forma de T es un diseño popular en los aviones con motores montados en la popa del fuselaje (por ejemplo, el MCDONNELL DOUGLAS MD-82), ya que elimina la cola de la ráfaga de escape. Los hidroaviones y los aviones anfibios (por ejemplo, el BERIEV A-40 Albatros) suelen tener colas en T para mantener las superficies horizontales lo más alejadas posible del agua.

El principal peligro de este diseño es la posibilidad de entrar en pérdida profunda. Aunque esto también puede ocurrir en otras aeronaves, el riesgo es mayor con las colas en T, ya que un AOA alto probablemente colocaría el flujo de aire separado del ala en la trayectoria de la superficie horizontal de la cola. Esto puede dar lugar a la pérdida de autoridad del elevador y, en consecuencia, a la incapacidad de recuperarse de la pérdida (es decir, la pérdida de control).

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Cola en V invertida

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Un plano de cola, también conocido como estabilizador horizontal, es una pequeña superficie de elevación situada en la cola (empenaje) detrás de las superficies de elevación principales de una aeronave de ala fija, así como de otras aeronaves que no son de ala fija, como helicópteros y autogiros. No todas las aeronaves de ala fija tienen planos de cola. Las aeronaves de ala fija, sin cola y de ala volante no tienen un plano de cola separado, mientras que en las aeronaves de cola en V el estabilizador vertical, el timón y el plano de cola y el elevador se combinan para formar dos superficies diagonales en una disposición en V.

La función del plano de cola es proporcionar estabilidad y control. En particular, el plano de cola ayuda a ajustar los cambios de posición del centro de presión o del centro de gravedad causados por los cambios de velocidad y actitud, el consumo de combustible, o la caída de la carga o de la carga útil.

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Avión de cola en V

Los estabilizadores verticales, o aletas, de los aviones, misiles o bombas suelen encontrarse en el extremo de popa del fuselaje o del cuerpo, y están destinados a reducir el deslizamiento lateral aerodinámico y a proporcionar estabilidad de dirección. Es análogo al skeg de los barcos y buques.

En los aviones, los estabilizadores verticales suelen apuntar hacia arriba. También se conocen como cola vertical y forman parte del empenaje del avión. El extremo de salida del estabilizador suele ser móvil y se denomina timón; esto permite al piloto de la aeronave controlar la guiñada.

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