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¿Qué puedo hacer en mi teléfono en un avión?
Los teléfonos móviles se comunican a través de torres de telefonía, que están situadas en el suelo pero pueden extenderse cientos de metros en el aire. A medida que un avión se eleva, se aleja de estas torres y acaba por salir del rango de contacto. Para ser más eficientes, muchas torres están diseñadas para dirigir su señal donde es más útil: en el suelo, no en el cielo.
Un submarino construido por Bluefin Robotics es bajado al agua por la ingeniera de sistemas Cheryl Mierzwa en Quincy, Massachusetts, el miércoles 9 de abril de 2014. Bluefin Robotics envió una versión de su submarino para ayudar a localizar el vuelo 370 de Malaysian Airlines desaparecido, utilizando su sonar de barrido lateral. (AP Photo/Scott Eisen)
BEIJING, CHINA – 08 DE MARZO: (CHINA OUT) Una familiar de las víctimas del MH370 llora mientras quema incienso para rezar por la persona desaparecida en el accidente del vuelo MH370 de Malaysia Airlines en el segundo aniversario en el Palacio Yonghe el 8 de marzo de 2016 en Pekín, China. El vuelo MH370 de Malaysia Airlines que volaba de Kuala Lumpur a Pekín y en el que viajaban 239 pasajeros desapareció misteriosamente el 8 de marzo de 2014. El primer ministro de Malasia, Najib Razak, declaró el 6 de agosto de 2015 que el vuelo MH370 tuvo un final trágico en el océano Índico después de que se encontraran restos parciales el 29 de julio en la isla de la Reunión. (Foto de VCG/VCG vía Getty Images)
Por qué el modo de vuelo en los aviones
Los ejemplos y la perspectiva de este artículo se refieren principalmente a los Estados Unidos y no representan una visión mundial del tema. Puedes mejorar este artículo, discutir el tema en la página de discusión o crear un nuevo artículo, según corresponda. (Marzo de 2014) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
En Estados Unidos, la normativa de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) prohíbe el uso de teléfonos móviles a bordo de las aeronaves en vuelo[1] En contra de la idea errónea popular, la Administración Federal de Aviación (FAA) no prohíbe en realidad el uso de dispositivos electrónicos personales (incluidos los teléfonos móviles) en las aeronaves. El párrafo (b)(5) del 14 CFR 91.21 deja en manos de las aerolíneas la determinación de si los dispositivos pueden utilizarse en vuelo, permitiendo el uso de “Cualquier otro dispositivo electrónico portátil que el operador de la aeronave haya determinado que no causará interferencias con el sistema de navegación o comunicación de la aeronave en la que se va a utilizar”[2].
En Europa, la normativa y la tecnología han permitido la introducción limitada del uso de los teléfonos móviles de los pasajeros en algunos vuelos comerciales, y en el resto del mundo muchas aerolíneas están avanzando hacia la autorización del uso de los teléfonos móviles en vuelo[3] Muchas aerolíneas siguen sin permitir el uso de los teléfonos móviles en los aviones[4] Las que lo hacen suelen prohibir el uso de los teléfonos móviles durante el despegue y el aterrizaje.
¿Puedes usar tu teléfono en un avión?
Jordi Lippe-McGraw es un escritor y editor independiente que cubre los viajes, la crianza de los hijos y el bienestar. Ha viajado a más de 50 países de los siete continentes (incluida la Antártida estando embarazada de cinco meses) y le encantan los pingüinos y las trufas a partes iguales.
El uso del teléfono móvil en los aviones ha sido objeto de un intenso debate, ya que el sector de las aerolíneas intenta mantenerse al día con la tecnología en constante cambio. Es una práctica habitual que los auxiliares de vuelo te digan que pongas los dispositivos en modo avión durante el trayecto, pero ¿qué pasa si no sigues las instrucciones? Por desgracia, la respuesta no está tan clara.
Empecemos con algunas de las investigaciones iniciales. La razón de los posibles problemas de seguridad se debe al hecho de que cuando se está a más de 10.000 pies de altura, la señal del teléfono móvil rebota en varias torres y envía una señal más fuerte. Esto es algo que podría congestionar las redes en tierra. Pero nunca se ha dado un caso en el que un teléfono móvil haya provocado un accidente de avión.
“No es necesariamente que un teléfono pueda hacer caer un avión”, ha dicho el ex ingeniero de Boeing Kenny Kirchoff. “Ese no es realmente el problema. La cuestión es interferir con el avión y causar más trabajo a los pilotos durante las fases críticas del vuelo. Cuando despegan y cuando aterrizan, son fases del vuelo que requieren un alto nivel de concentración por parte de los pilotos.”
Cómo interfiere un teléfono móvil en un avión
La semana pasada volé de Nueva Delhi a Londres en un vuelo de Virgin Atlantic. A los pocos minutos de haber despegado, la azafata hizo el anuncio de que debíamos desactivar el modo avión en nuestros smartphones si queríamos hacer llamadas telefónicas, enviar correos electrónicos o mensajes de texto. Esto, pensé, tenía que ser un error. ¿Apagar el modo avión? ¿No interferirá eso con los equipos de comunicación y navegación, haciendo que no sea seguro volar, como nos han lavado el cerebro para creer?
Y si se permite a los pasajeros hablar por teléfono, ¿no molestará esto a los demás pasajeros, provocará peleas e interrumpirá los vuelos, como se argumentó el año pasado cuando la FAA cambió las normas por primera vez? Pregunté al auxiliar de vuelo más veterano si el anuncio era un error. Resulta que no solo no fue un error, sino que Virgin Atlantic lleva casi tres años haciendo ese anuncio en su flota de aviones A330.
En octubre de 2013, la FAA cambió sus normas y anunció que los pasajeros estadounidenses en vuelos nacionales podrían utilizar pequeños dispositivos electrónicos portátiles como iPads, lectores electrónicos Kindle e incluso smartphones en cualquier momento, siempre que estuvieran configurados en modo avión. Esta configuración impide que los dispositivos transmitan en la red celular, pero permite que el dispositivo transmita en WiFi, lo que es común a bordo de los aviones en los Estados Unidos y en los vuelos al extranjero. Antes de la nueva norma, un pasajero no podía ni siquiera encender ningún dispositivo electrónico hasta que el avión alcanzara una altitud de 10.000 pies, momento en el que se consideraba seguro hacerlo. El público de los vuelos sabía que esas normas eran ilógicas, lo que dio lugar a muchos enfrentamientos entre las tripulaciones de los vuelos y los pasajeros.
