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Comprobación de la precisión de las básculas de los aeropuertos
“¡Por fin!”, me dijo Michel Heese cuando entré en su despacho el viernes por la mañana. Había tardado un poco en concertar una cita con el ingeniero de peso y equilibrio. Al fin y al cabo, pesar un avión no es algo que se pueda hacer de un momento a otro. “Como la preparación para el pesaje de un avión se ve afectada por una serie de factores -la disponibilidad de personal y de espacio, por ejemplo-, es difícil planificar con exactitud cuándo se va a empezar a pesar”.
El peso básico en vacío es el peso de un avión sin su contenido. Cada fibra del avión se pesa por separado: cortinas, cojines, alfombras, tarjetas de seguridad, revistas de a bordo (Holland Herald), carritos de catering, incluso papel higiénico.
“El peso de cada artículo de la lista de contenidos está en nuestra base de datos. Una tarjeta de seguridad, por ejemplo, pesa 0,018 kilos y un Holland Herald 0,306 kilos. Cada mes, nuestros colegas de Inflight nos comunican el peso de la nueva edición”.
Tras la presentación en su despacho, Michel me lleva al hangar 10, donde un 737-700 espera su momento de pesaje. Hay dos formas de pesar un avión: mediante células de carga, en las que se levanta el avión, o mediante una plataforma de pesaje. Para este pesaje, la aeronave es arrastrada por un camión de remolque hasta unas plataformas amarillas (ver película). Cada rueda tiene su propio juego de balanzas. “Podemos calcular el peso total combinando los pesos medidos en todas las plataformas. Es muy importante que el avión esté exactamente en posición horizontal en este punto. Para asegurarnos de ello, utilizamos una plomada, que es un hilo con un trozo de plomo en el extremo”.
Si se vuela un dron en una caja cerrada en una escala, se
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Otras preguntas que se están respondiendo actualmente cubren situaciones relacionadas con aviones que están cerca, en o incluso por encima de su MTOW. Esto plantea una cuestión más básica: ¿cómo se mide o se estima el “peso en rampa” exacto de un avión?
En la mayoría de las compañías aéreas, el equipaje se pesa y se cuenta, por lo que el piloto sabría con un margen de 100 libras más o menos cuánta masa hay en su bodega de carga. También conoce el “peso operativo en vacío” del avión (el peso del fuselaje, todos los fluidos aparte del combustible utilizable y el peso de la tripulación) y la masa del combustible que lleva.
La mayor variable, por tanto, es el peso de los pasajeros y de sus equipajes de mano/efectos personales. La última vez que volé, no me pesaron a sabiendas y tampoco a nadie que subiera conmigo. Así que, aunque se sabe el número de pasajeros, el “peso total de la cabina” es una gran incógnita.
Viajar con baterías de litio en avión
Pesar su equipaje antes de salir de casa le ahorrará el estrés de preguntarse si sus maletas pesan demasiado, y hay formas sencillas de hacerlo. Compre una báscula de mano para saber fácilmente cuánto pesan sus maletas. Si no quieres invertir en una báscula de equipaje, ¡no hay problema! Utiliza una báscula de baño normal pesándote a ti mismo y luego a ti con el equipaje en la mano. Resta tu peso del peso total para saber cuánto pesa tu maleta.
Resumen del artículoPara pesar tu equipaje antes de un vuelo, coloca la báscula de baño en una zona abierta para que la maleta no se apoye en nada mientras se pesa. A continuación, pésate y anota el resultado. A continuación, recoja su maleta, vuelva a subirse a la báscula y anote el resultado. Resta tu peso del segundo resultado para calcular el peso de tu bolsa. Por último, compare el peso de su maleta con la franquicia de equipaje que figura en su billete de avión y tenga en cuenta que es conveniente que su equipaje esté medio kilo por debajo del peso máximo. Para saber cómo pesar tu equipaje con una báscula de mano, sigue leyendo.
Estas son las restricciones de tamaño y peso del equipaje de mano
En este artículo, conocerá las normas: qué se considera equipaje de mano, los límites de tamaño y peso según la compañía aérea y qué maleta debe llevar. Dado que las normas no son uniformes, también conocerá los tamaños mínimos y más comunes por región y en todo el mundo. Así podrá estar seguro de que su maleta está preparada para viajar por el mundo.
El equipaje de mano es la bolsa principal que se lleva a bordo del avión y se guarda en el compartimento superior. El equipaje de mano también puede llamarse equipaje de cabina o equipaje de mano, especialmente en Europa. La mayoría de la gente lleva una maleta, una mochila o una bolsa de lona como equipaje de mano.
Puede tener un equipaje de mano además del equipaje facturado que entrega a la compañía aérea y que se transporta en la bodega del avión. El equipaje facturado tiene un coste adicional y es una molestia. En Tortuga, creemos que hay que viajar ligero, es decir, sólo con equipaje de mano. En este artículo no hablaremos del equipaje facturado. En su lugar, asumiremos que su equipaje de mano es su bolsa principal.
Por último, un artículo personal es su bolsa secundaria que lleva a bordo del avión pero que guarda bajo el asiento de enfrente. Los artículos personales incluyen bolsos, bolsas para ordenadores portátiles, bolsos de mano o cualquier otra cosa que pueda caber cómodamente en el espacio en forma de cubo bajo el asiento. Los objetos personales son bolsas, no maletas. Las normas sobre el tamaño de los objetos personales son aún más confusas que las del equipaje de mano.
