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Detector de humo de estado sólido
El avanzado detector de humo fotoeléctrico de Kidde ofrece una tecnología de detección superior y reduce la amenaza de falsas alarmas. Nuestro avanzado detector de humo fotoeléctrico no requiere ningún cambio en la estructura o el cableado de la cabina del avión. Cumplen con la legislación medioambiental y ofrecen una tecnología de doble longitud de onda, que minimiza las falsas alarmas debidas a aerosoles molestos, y mejora la capacidad de detección incluso a gran altura. El modelo 3000 está diseñado para sustituir a los detectores de humo por ionización de la serie PU90-400 de JAMCO.
El avanzado detector de humo fotoeléctrico de Kidde ofrece una tecnología de detección superior y reduce la amenaza de falsas alarmas. Nuestro avanzado detector de humo fotoeléctrico no requiere ningún cambio en la estructura o el cableado de la cabina del avión. Cumplen con la legislación medioambiental y ofrecen una tecnología de doble longitud de onda, que minimiza las falsas alarmas debidas a aerosoles molestos, y mejora la capacidad de detección incluso a gran altura.
Tipos de detectores de humo en los aviones
Desde la bahía de aviónica hasta los compartimentos de carga, pasando por las zonas de descanso de la tripulación y los aseos, proporcionamos a las aerolíneas la tecnología más avanzada para lograr la máxima seguridad. Proponemos soluciones fiables y eficaces para responder a cualquier requisito específico. Garantizamos un vuelo seguro y confortable tanto para la tripulación de cabina como para los pasajeros.
La seguridad óptima contra incendios implica un fino camino entre ser capaz de detectar y anunciar un incendio tan pronto como se produzca, y estar seguro de que cualquier información comunicada se refiere a un suceso real, y no a una falsa alarma.
Como proveedor líder internacional de tecnología de seguridad contra incendios en el sector aeroespacial, hemos aprendido cómo funciona la supresión de incendios de forma más eficaz. Este conocimiento ha contribuido al desarrollo de nuestros productos, sistemas y soluciones de seguridad contra incendios innovadores y de alta calidad.
Cuando las partículas de humo entran en la cámara óptica, una fracción de la luz infrarroja se dispersa, llega al receptor fotográfico y produce una señal eléctrica. Una vez procesada y confirmada la señal de forma inteligente, se emite una alarma.
Para entornos difíciles propensos al polvo, la humedad o cualquier fuente de eventos espurios. Tecnología punta para la protección de la carga de los aviones de largo alcance, que reduce los costes de los desvíos de las aeronaves debido a las falsas alarmas.
(a) Salvo lo dispuesto en los párrafos (c) y (d) de esta sección, ninguna persona podrá operar un avión de transporte de pasajeros a menos que cada lavabo del avión esté equipado con un sistema detector de humo o equivalente que proporcione una luz de advertencia en la cabina de mando o proporcione una luz de advertencia o un aviso sonoro en la cabina de pasajeros que pueda ser fácilmente detectado por un auxiliar de vuelo, teniendo en cuenta la posición de los auxiliares de vuelo en todo el compartimento de pasajeros durante las distintas fases del vuelo.
(b) Salvo lo dispuesto en el párrafo (c) de esta sección, ninguna persona podrá operar un avión de transporte de pasajeros a menos que cada lavabo del avión esté equipado con un extintor de incendios incorporado para cada receptáculo de eliminación de toallas, papel o residuos situado dentro del lavabo. El extintor de incendios incorporado deberá estar diseñado para descargarse automáticamente en cada receptáculo de eliminación cuando se produzca un incendio en el mismo.
(c) Hasta el 22 de diciembre de 1997, un titular de certificado descrito en § 121.2(a) (1) o (2) puede operar un avión con una configuración de asientos para pasajeros de 30 o menos asientos que no cumpla con los requisitos del sistema detector de humo descritos en el párrafo (a) de esta sección y los requisitos del extintor de incendios descritos en el párrafo (b) de esta sección.
Detector de humo por ionización
Los sistemas automáticos pueden detectar los incendios de la aeronave o las posibles igniciones que podrían no ser evidentes para la tripulación hasta que se hayan desarrollado hasta un punto que dificulte, o haga imposible, su control exitoso. Estos sistemas se basan en la detección de calor y de humo.
La detección de calor se utiliza en las bodegas de carga, los motores/APU, los contenedores de residuos de los aseos, las fugas de aire de purga a alta temperatura y los compartimentos del tren de aterrizaje. La detección de humo se utiliza en los compartimentos de los aseos, las bahías de aviónica y las bodegas de carga. Normalmente, las Alertas o Precauciones se activan localmente para los detectores de humo de los aseos (para la investigación de la tripulación de cabina) aunque en algunos tipos un detector de aseo puede activar una alerta de INCENDIO en la cabina de vuelo. Todas las demás Alertas y Precauciones de los detectores de fuego y humo se anuncian normalmente en la cabina de vuelo. En todos los casos, es importante que los miembros de la tripulación comprendan exactamente qué tipo de sistema de detección se está utilizando en qué lugar de su avión y qué se está detectando exactamente. Sólo con esa comprensión podrán saber exactamente lo que les dice cualquier sistema de alerta.
