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Vuelo desviado por el tiempo
Aviso de privacidadLos pilotos de Aer Lingus de cuatro vuelos de entrenamiento procedentes de Exeter tuvieron un bautismo de fuego al tener que luchar contra la tormenta Dudley para aterrizar en el aeropuerto de Bristol. Los pilotos de Aer Lingus, azotados por fuertes vientos, se enfrentaron a una dura prueba al intentar aterrizar los aviones turbohélice de forma segura en una pista azotada por el viento cerca de la costa del suroeste el jueves por la tarde Los hábiles pilotos de Aer Lingus en vuelos de entrenamiento programados tuvieron que luchar contra los feroces vientos de 70 mph para llevar los aviones turbohélice a un aterrizaje seguro en condiciones extremadamente difíciles. READ MORE:Bristol weather LIVE: Storm Eunice chaos begins as ‘major incident’ closes schools and shops Un video capta a un piloto teniendo que aterrizar prácticamente de lado para poder tocar la pista alrededor de las 2pm del 17 de febrero. La película, de dos minutos de duración, muestra cómo el turbohélice ATR72-600 realiza un aterrizaje brusco en un ángulo reducido y aterriza sin problemas. Afortunadamente, no había pasajeros a bordo de los vuelos que despegaron del aeropuerto de Exeter. Para conocer más historias del lugar donde vives, visita InYourArea. LEER MÁS: La Oficina Meteorológica emite un segundo aviso meteorológico rojo mientras la tormenta Eunice golpea al Reino Unido LEA TAMBIÉN: Tormenta Eunice Somerset: Las olas golpean la costa mientras la marea alta y los fuertes vientos cierran los frentes marítimos LEER MÁS: El tiempo en Bristol EN VIVO: Seguimiento de la Tormenta Eunice mientras comienza el caos en un ‘incidente mayor’ que cierra escuelas y tiendas
Aterrizaje de emergencia del vuelo Ba hoy
Se espera que lo peor de la tormenta llegue entre las 14:00 y las 24:00 horas, con un aviso meteorológico amarillo que cubrirá amplias zonas de Inglaterra. A la tormenta Dudley le seguirá una segunda tormenta con nombre, la tormenta Eunice, el viernes, que podría ser aún más dañina, con vientos más fuertes y la posibilidad de fuertes nevadas. Se ha advertido de que podría ser una de las peores tormentas de los últimos 30 años, con vientos de hasta 160 km/h en algunas partes del Reino Unido. Para ver las actualizaciones de la tormenta Eunice, siga nuestro blog en directo aquí. Más información
Qué pasa si un avión no puede aterrizar
El Dr. Tim Craggs tuvo un viaje muy accidentado a Heathrow esta mañana mientras la tormenta Eunice golpeaba LondresLos viajeros vomitaron e hiperventilaron mientras un avión luchaba por aterrizar en el aeropuerto de Heathrow esta mañana en medio de la tormenta Eunice.
La transmisión en directo de un observador de aviones en Heathrow atrajo a 130.000 espectadores esta mañana (Foto: PA)El fundador de Exciting Instruments Limited dijo que una gran ráfaga de viento arrastró el avión en su primera aproximación.
A pesar de su terrible experiencia, el Dr. Craggs dice que tenía ganas de volver a volar y que ya está listo para su vuelo a San FranciscoEl Dr. Craggs dice que la segunda aproximación fue “igual de peliaguda”, pero que el avión aterrizó con éxito, aunque se movió mucho en la pista.
Vuelo cancelado por compensación meteorológica
Al utilizar un tiempo de impacto para controlar la llamarada, la aeronave puede volar a una altitud mayor si desciende rápidamente, y a una altitud menor si desciende lentamente. Esto ayuda a asegurar que la bengala sea capaz de producir un aterrizaje suave.
Se proporciona un mecanismo de aborto de aterrizaje para permitirle abortar una secuencia de aterrizaje de una manera segura, controlada y esperada. El comportamiento de abortar personalizado puede ser preprogramado como parte de la misión o puede utilizar el mecanismo de abortar por defecto. Para habilitar esta función establezca el parámetro LAND_ABORT_THR=1.
El comportamiento de abortar tiene una configuración por defecto y no requiere una misión preprogramada. El comportamiento de abortar por defecto es simular un despegue automático: cabecea al menos 10 grados y ajusta el acelerador a TKOFF_THR_MAX y mantiene el rumbo hasta que alcanza una altitud objetivo de 30m. Es posible anular el cabeceo y la altitud para permitir un comportamiento personalizado.
Una vez que un aterrizaje abortado se ha completado, ya sea alcanzando la altitud objetivo o cambiando de nuevo a AUTO, el índice de la misión habrá cambiado y ya no estará ejecutando un comando NAV_LAND. El índice de misión cambiará para ser una de estas tres opciones y se comprobará en este orden:
