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Precio del A320
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Hace unas horas, la aerolínea austriaca insolvente Niki ha sido comprada por el propietario de British Airways, IAG, por la friolera de 24,01 millones de dólares (más otros 19,08 millones para dar liquidez a la compañía). Esta era la oferta más alta disponible.
Actualización 2: Esta fuente (tal y como insinuó @Eike Pierstorff) afirma claramente que los aviones no están incluidos en el acuerdo. Están en posesión de Lufthansa, que a su vez está obligada por este documento (sección 5 párrafo (40)) a arrendar o vender los aviones a cualquier posible adquirente de Niki (IAG en este caso) en condiciones de mercado.
Respuesta corta: Si los 24 millones de dólares fueran por sólo 15 A320 en condiciones de volar, entonces sí, es una ganga porque 24 millones de dólares apenas alcanzan para comprar 2 o 3 motores de A320. Sin embargo, es probable que Niki Airline tenga cientos de millones de dólares de deuda que British Airways también está “comprando”, por eso el precio final parece tan bajo.
Lista de precios de Airbus
Con 169,5 millones de dólares, el A380 es el modelo de avión más caro de la nueva lista de producción de Airbus SE. Sin embargo, el precio real de un avión comercial puede ser mucho menor que el anunciado en la lista de precios de un fabricante de aviones.
Un vistazo al valor neto de los pedidos de Airbus SE sugiere que parece ser una práctica habitual de los fabricantes de aviones ofrecer a las aerolíneas descuentos de alrededor del 50%. Basándose en el número y el tipo de pedidos, se esperaba que la cartera de pedidos de Airbus SE estuviera valorada en más de 324.000 millones de euros; sin embargo, como el fabricante ha revelado recientemente, los pedidos de aviones sólo tenían un valor de unos 33.300 millones de euros. Los elevados descuentos parecían necesarios para retener a clientes importantes, entre ellos Emirates, el mayor cliente de Airbus, el A380. Después de que esta aerolínea convirtiera parte de los pedidos de jumbos A380 a los modelos A330neo y A350, más pequeños y menos caros, Airbus anunció que la producción de aviones A380 llegaría a su fin en 2021.
En 2019, el Grupo Airbus obtuvo unos ingresos globales de unos 70.500 millones de euros, lo que le convierte en el segundo mayor fabricante de aviones del mundo. Boeing fue el mayor fabricante de aviones, con unos ingresos globales de unos 79.000 millones de dólares.
Coste operativo del A320 por hora
El Airbus A320 es uno de los aviones más populares del mundo. También es la respuesta europea al incondicional 737 de Boeing, que hasta hace poco era el avión de pasajeros más vendido de todos los tiempos. Sin embargo, el A320 se está poniendo al día rápidamente. Hasta finales de febrero de 2020, Airbus ha vendido la friolera de 15.522 A320 y sus derivados, mientras que Boeing ha vendido 15.156 737. Vale la pena señalar que Airbus acaba de pasar a Boeing a finales de 2019, a pesar de que Boeing comenzó a vender el 737 casi dos décadas antes del lanzamiento del A320 en 1984.Desde entonces, el avión de pasajeros europeo ha superado en ventas al venerable Boeing.
Más información: La increíble historia del Boeing 737, el avión de pasajeros más vendido de todos los tiempos. En el momento de su debut, el Airbus de fuselaje estrecho fue también uno de los aviones más complejos e innovadores jamás intentados.En una entrevista pasada con Business Insider, el analista de la industria de la aviación del Teal Group, Richard Aboulafia, calificó el A320 y sus numerosas innovaciones tecnológicas como “la mayor contribución de Airbus a la aviación comercial”.El A320 ayudó a impulsar la adopción de la tecnología fly-by-wire, los mandos laterales y la homogeneidad de la cabina en los aviones comerciales.
Lista de msn de Airbus
La planta de ensamblaje del A320 de Airbus, que se ubicará en la ciudad portuaria de Tianjin, al norte de China, no muy lejos de Pekín, completará su primer avión en 2009 y posteriormente fabricará cuatro al mes, dijo el fabricante de aviones.
No hay cifras disponibles sobre el valor del acuerdo de 150 aviones, aunque Airbus ha dicho que el precio medio de lista de un A320 era de entre 50,5 y 78 millones de dólares. Este acuerdo se produce después de que China pidiera el año pasado otros 150 aviones Airbus, también con un precio de catálogo de casi 10.000 millones de dólares, que también se firmó cuando el primer ministro chino, Wen Jiabao, visitó Francia.
“Las relaciones entre China y Europa son cada vez más íntimas y también hay más generosidad en lo que respecta a la transferencia de tecnología”, dijo Li Lei, analista de aviación de CITIC Securities. “Esto es sin duda un reto para Boeing”.
En junio, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China, la agencia nacional de planificación, aprobó los planes para una planta en Tianjin, calificando la medida como un paso importante para la industria aeronáutica del país.
