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Cómo hacer un avión de papel
Más sobre ATTILAtheHUNgry “Me encantan los aviones. Si estás leyendo esto, es probable que también tengas al menos un poco de interés por los aviones. Y, como te dirá cualquier niño, podría decirse que los mejores tipos de aviones son los de “papel”. Son sencillos de construir, baratos en cuanto a materiales y, lo más importante, muy divertidos. Al menos, todos los que yo disfruté haciendo y volando de niño lo eran.
Existen millones de diseños de aviones de papel; cada niño parece conocer uno diferente. Pero el mejor avión de papel que he volado me lo enseñó mi padre, que lo aprendió de su padre cuando era un niño en los años 60. De hecho, mi abuelo inventó este diseño (fue dibujante, mecánico de aviones en la Segunda Guerra Mundial y en la Guerra de Corea, y tiene varias patentes). Así que hice que esto pareciera el legado secreto de mi familia en materia de aviones de papel, pero se lo hemos enseñado a montones de personas a lo largo de las décadas, así que difícilmente puede llamarse secreto. Ahora te lo voy a enseñar a ti.
Coge este triángulo y dóblalo hacia arriba, sobre los puntos de contacto de los dos últimos pliegues [Foto 3]Añadir consejoPreguntarComentarDescargarPaso 7: Construcción – Paso 6Dobla el avión por la mitad a lo largo del pliegue de referencia, de forma que el triángulo pequeño quede hacia fuera. El triángulo pequeño es ahora el que sujeta el plano. [Imagen 1]
Cómo hacer 5 fáciles aviones de papel que vuelan lejos ppo
Un avión de papel (también conocido como paper airplane en inglés americano o paper aeroplane en inglés británico) es una aeronave de juguete, normalmente un planeador hecho de una sola hoja de papel o cartón doblada. También se conoce como dardo de papel a un simple avión de papel con el morro levantado y lanzado como un dardo[1].
El origen de los planeadores de papel plegado se considera generalmente de la antigua China, aunque hay igual evidencia de que el refinamiento y desarrollo de los planeadores plegados tuvo lugar en igual medida en Japón. Ciertamente, la fabricación de papel a gran escala tuvo lugar en China en el año 500 a.C., y el origami y el plegado de papel se hicieron populares en el transcurso de un siglo de este período, aproximadamente entre el 460 y el 390 a.C. Es imposible determinar dónde y de qué forma se construyeron los primeros aviones de papel, o incluso la forma del primer avión de papel.
Durante más de mil años después de esto, los aviones de papel fueron la principal nave más pesada que el aire fabricada por el hombre, cuyos principios podían apreciarse fácilmente, aunque, gracias a sus elevados coeficientes de resistencia, no tenían un rendimiento excepcional al planear sobre largas distancias. Todos los pioneros del vuelo con motor estudiaron los modelos de aviones de papel para diseñar máquinas más grandes. Leonardo escribió sobre la construcción de un modelo de avión con pergamino, y sobre la prueba de algunos de sus primeros ornitópteros, una aeronave que vuela batiendo las alas, y diseños de paracaídas utilizando modelos de papel. Posteriormente, Sir George Cayley exploró el rendimiento de los planeadores de papel a finales del siglo XIX. Otros pioneros, como Clément Ader, el profesor Charles Langley y Alberto Santos-Dumont, probaron a menudo ideas con modelos de papel y de balsa para confirmar (a escala) sus teorías antes de ponerlas en práctica[cita requerida].
Papel de construcción
Una sola hoja de papel puede dar lugar a un montón de diversión. ¿Cómo? ¡Aviones de papel! Sólo tienes que saber doblar y podrás tener un sencillo avión en cuestión de minutos. Pero, ¿qué diseño debes utilizar para construir el mejor avión? En este proyecto científico de aerodinámica, cambiarás el diseño básico de un avión de papel y verás cómo afecta a su vuelo. En concreto, aumentarás la resistencia aerodinámica del avión y verás si esto cambia la distancia que vuela el avión de papel. En este proyecto hay mucha ciencia interesante, como la forma en que las diferentes fuerzas permiten que un avión vuele, así que prepárate para empezar a doblar.
Los aviones de papel son divertidos y fáciles de hacer. Sólo tienes que doblar un trozo de papel para formar un sencillo avión y enviarlo al cielo con un movimiento de muñeca. Verlo flotar y planear en el aire produce una sensación muy satisfactoria y feliz.
Pero, ¿qué permite al avión de papel planear por el aire? ¿Y por qué un avión de papel acaba aterrizando? Para averiguarlo, hablaremos de la ciencia que hay detrás de volar un avión de papel y de las diferentes fuerzas que hacen que un avión de papel vuele y aterrice. Estas mismas fuerzas se aplican también a los aviones reales. Una fuerza es algo que empuja o tira de otra cosa. Cuando lanzas un avión de papel al aire, le estás dando un empujón para que avance. Ese empuje es un tipo de fuerza llamada empuje. Mientras el avión vuela hacia delante, el aire se mueve por encima y por debajo de las alas y proporciona una fuerza llamada sustentación al avión. Si el avión de papel tiene suficiente empuje y las alas están bien diseñadas, el avión tendrá un vuelo largo y agradable.
Cómo hacer un avión de papel que vuele lejos y recto fácil
Aquí tienes un reto: intenta lanzar un avión de papel moviendo sólo la muñeca (no muevas el codo ni el hombro). Es difícil, ¿verdad? ¿Cómo puedes conseguir que un avión de papel vuele lejos si sólo puedes utilizar una distancia corta para lanzarlo? ¡Prueba esta actividad para averiguarlo!
Para despegar, un avión tiene que generar suficiente sustentación (fuerza ascendente debida al aire que empuja el avión) para superar su peso (fuerza descendente debida a la gravedad). Cuanto más rápido vaya un avión, más sustentación generará. Por eso las pistas de los aeropuertos suelen ser muy largas (a veces de más de una milla): porque los aviones necesitan mucho espacio para ganar suficiente velocidad para despegar. También necesitan mucho espacio para aterrizar con seguridad y reducir la velocidad a partir de tan altas velocidades.
Los portaaviones son grandes barcos con pistas de aterrizaje que permiten a los aviones despegar y aterrizar en mar abierto. Aunque los portaaviones son enormes en comparación con la mayoría de los buques, son muy pequeños en comparación con los aeropuertos y las pistas de aterrizaje terrestres. El mayor de los portaaviones mide poco más de 1.000 pies, lo que sigue siendo menos de un cuarto de milla. Los aviones no pueden ganar suficiente velocidad para despegar por sí solos en una distancia tan corta, por lo que reciben un impulso extra de un tipo de catapulta (no del tipo grande de madera que se imagina lanzando piedras contra los muros de un castillo). Esta catapulta proporciona energía extra procedente de una fuente como el aire comprimido o los electroimanes para ayudar al avión a ganar velocidad extra. La catapulta se engancha al avión y le ayuda a acelerar en una distancia mucho más corta para que pueda conseguir la velocidad y la elevación suficientes para despegar.
