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Cámara de avistamiento de aviones
Cuando la luz viaja a través de un material anisótropo, las ondas electromagnéticas se dividen en dos vibraciones principales, que se orientan mutuamente de forma perpendicular entre sí y perpendicular a la dirección de propagación de las ondas. La onda cuyo vector eléctrico vibra a lo largo del eje mayor de la elipse de índice se denomina onda lenta, porque el índice de refracción de esta onda es mayor que el índice de refracción de la otra onda. La onda que vibra perpendicularmente a la onda lenta se denomina onda rápida. Este tutorial explora la doble refracción o birrefringencia en la calcita (carbonato de calcio), una sal cristalina romboédrica, incolora y transparente, que es el material más común que se encuentra en la naturaleza.
El tutorial comienza con un cristal de calcita colocado en el centro de la ventana y superpuesto sobre las letras de la palabra Birefringencia. Debido a la birrefringencia del cristal de calcita, las letras vistas a través del mineral aparecen duplicadas. A medida que se gira el cristal con el control deslizante Rotar cristal, una de las imágenes permanece inmóvil mientras la otra precesa alrededor de la primera. El cursor del ratón se puede utilizar para arrastrar y soltar el cristal de calcita virtual a cualquier lugar dentro de la ventana del tutorial. Cuando el cristal se coloca sobre los símbolos, conjuntos de barras o líneas de puntos de la ventana, se observa un efecto idéntico. La casilla Habilitar polarizador añade un polarizador virtual (colocado sobre el cristal de calcita) al tutorial. Una vez activado el polarizador, utilice el control deslizante Rotar polarizador para girar el eje de transmisión del polarizador 360 grados y observe cómo el texto o los símbolos oscilan en su posición.
Aviones
En el espacio hay mucho más que ciencia pura y dura, y ahora parece que un grupo de investigadores de la Universidad de Tokio quiere participar también en esa acción. Para ello, se han asociado con los cerebros de la Asociación Japonesa de Aviones de Origami para desarrollar un avión de origami que supuestamente será capaz de sobrevivir al vuelo desde la Estación Espacial Internacional hasta la superficie de la Tierra. Incluso parece que ya han hecho algunos progresos, ya que van a probar un prototipo de ocho centímetros de largo en el túnel de viento de la Universidad de Tokio a finales de esta semana, donde se enfrentará a velocidades de viento de hasta 8.000 kilómetros por hora. Por supuesto, se enfrentará a algunos obstáculos más que eso en el espacio, aunque los investigadores aseguran que el avión ha sido “tratado para soportar un calor intenso”[Vía Tech Digest].
Consejos para fotografiar espectáculos aéreos
Las fotografías se guardan utilizando nombres de archivo que constan de “DSC_” o, en el caso de las imágenes que utilizan el espacio de color Adobe RGB (0 Color Space), “_DSC”, seguido de un número de cuatro dígitos y una extensión de tres letras (por ejemplo, “DSC_0001.JPG”). La opción de nombre de archivo se utiliza para seleccionar tres letras que sustituyan la parte “DSC” del nombre del archivo. Para obtener información sobre la edición de nombres de archivos, consulte “Introducción de texto” (0 Introducción de texto).
Se utilizan las siguientes extensiones: “.NEF” para las imágenes NEF (RAW), “.JPG” para las imágenes JPEG, “.MOV” para las películas y “.NDF” para los datos de referencia del polvo. En cada par de fotografías grabadas con los ajustes de calidad de imagen NEF (RAW)+JPEG, las imágenes NEF y JPEG tienen los mismos nombres de archivo pero diferentes extensiones.
Fotografía aérea
Hasta 1945, la Deutsche Luft Hansa había sido la compañía aérea de bandera alemana. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y la posterior ocupación aliada de Alemania, todos los aviones del país fueron confiscados y la compañía aérea fue liquidada. En 1954, una empresa de Alemania Occidental adquirió la marca Lufthansa. En 1955, se fundó Deutsche Lufthansa como compañía aérea de bandera rival de Alemania Oriental. Pronto se hizo evidente que la aerolínea de Alemania Oriental probablemente perdería un juicio por el uso de la marca Lufthansa. Por ello, el 18 de septiembre de 1958 se creó Interflug como compañía “de reserva”, inicialmente destinada a complementar la industria de la aviación de Alemania Oriental mediante la realización de vuelos chárter. En 1963, la Lufthansa de Alemania Oriental fue liquidada, oficialmente debido a su escasa rentabilidad (aunque este paso impidió la inminente retirada del nombre Lufthansa). Su personal, su flota de aviones y su red de rutas se transfirieron a Interflug, que a partir de entonces fue la compañía aérea de bandera de Alemania Oriental[1][2].
Como aerolínea estatal, Interflug, con sus aproximadamente 8.000 empleados, estaba bajo el control del Consejo de Defensa Nacional, que tenía el mando supremo de las fuerzas armadas de Alemania Oriental. La mayoría de los pilotos de Interflug eran oficiales de reserva del Ejército Nacional Popular (y como tales debían ser miembros del Partido Socialista Unificado de Alemania), y todos sus aviones podían ser requisados para fines militares en cualquier momento. [Klaus Henkes, que se convirtió en director general de la aerolínea en 1978, había sido anteriormente general de las Fuerzas Aéreas de Alemania Oriental[4] Los aspirantes al puesto de azafata debían ser aprobados por la Stasi, para evaluar su supuesta fiabilidad política, minimizando los intentos de espionaje y deserción en los países occidentales. Bajo pena de suspensión, las tripulaciones de Interflug no podían relacionarse con empleados de compañías aéreas de países no socialistas[4].
