Jets abandonados

Este fue el caso del aeropuerto de Ciudad Real, en España, cuya construcción costó al parecer 1.000 millones de euros. Diseñado en un principio para absorber el exceso de tráfico del aeropuerto de Madrid Barajas, el aeródromo estaba situado a la friolera de 150 millas al sur de la ciudad. En una época en la que las aerolíneas de bajo coste mantenían los costes bajos sirviendo a aeropuertos secundarios, la ubicación remota de Ciudad Real parecía demasiado para los pasajeros y las aerolíneas.

Una imagen tomada el 21 de julio de 2015 muestra el aparcamiento y la terminal de pasajeros del aeropuerto de … [+] Ciudad Real, a 220 km al sur de Madrid. (Photo credit should read JAVIER SORIANO/AFP via Getty Images)AFP via Getty Images

El aeropuerto abandonado seguía acumulando costes a medida que se iba deteriorando -incluyendo la necesidad de pintar grandes cruces amarillas sobre la pista de aterrizaje que se estaba desmoronando para que los pilotos supieran que el aeródromo estaba abandonado- y finalmente se puso a la venta.

Un tren pasa por delante de una pasarela parcialmente terminada que debía unir Cuidad Real … [+] Aeropuerto Internacional con una estación de tren adyacente, pero se cerró en abril de 2012, cuando todos los vuelos regulares dejaron de operar hacia o desde el aeropuerto, el 6 de julio de 2012 en Ciudad Real, España. (Foto de Oli Scarff/Getty Images)Getty Images

Aviones abandonados en el aeropuerto de Curaçao

Platforma Aeroportuaria-Teruel (PLATA) está construido en el antiguo aeródromo de Caudé, que fue utilizado durante la Guerra Civil española (1936-1939). Este emplazamiento se utilizó históricamente para actividades aeronáuticas militares por sus excepcionales condiciones climáticas, su ubicación y su baja densidad de tráfico aéreo.

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El Aeropuerto de Teruel está situado en el sur de la Comunidad Autónoma de Aragón, cerca de la ciudad de Teruel, con sus 35.000 habitantes. Se trata de una ubicación ideal, a menos de 2 horas en avión de las principales ciudades europeas y a 2,5 horas por carretera y ferrocarril de los principales centros económicos de España.

La ciudad de Teruel es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, conocida por su arquitectura. Cerca de Toulouse, Teruel se encuentra entre las mayores ciudades de España: Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Bilbao.

Funciona como una instalación industrial-aeronáutica, y con 300 hectáreas para el desarrollo del aeropuerto, es la mayor plataforma de MRO en Europa, junto con el espacio para el estacionamiento más largo de al menos 250 aviones.

Se construyó como instalación de almacenamiento y reciclaje de aviones. También da soporte a las operaciones de mantenimiento y revisión. Entre los aviones almacenados se encuentran aviones fabricados por Boeing, Airbus, Bombardier y otras empresas.

Venta de aviones abandonados en el Reino Unido

Cuando un acaudalado hombre de negocios decidió rescatar del desguace un avión Douglas DC-7, nunca imaginó que su juguete volador acabaría convertido en una monstruosidad. Enclavado en lo alto de una loma de hierba en la ciudad española de Córdoba, el afamado avión fue designado originalmente como centro cultural, pero lleva casi una década abandonado. Aunque la segunda carrera del Avión DC7 nunca llegó a despegar, sirve como un monumento inusual en un parque por lo demás mundano.

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A mediados de la década de 1950, la American Douglas Aircraft Company presentó su flamante modelo de avión de la época, conocido como DC-7. Era el mayor avión con motor de pistón de la compañía, y también el último de su clase que se fabricó. De las 338 unidades originales fabricadas, no queda ni un solo DC-7 operativo en la actualidad. Sin embargo, algunos aviones consiguieron reinventarse como objetos monumentales en el ámbito público.

En 1995, la empresa cordobesa Baquero Servicios Aéreos obtuvo un par de aviones DC-7 con la intención de reutilizarlos para la lucha contra el fuego. Sin embargo, ambas aeronaves fueron confiscadas por problemas financieros y permanecieron inutilizadas en el aeropuerto de la ciudad durante años. 14 años después de su llegada a Córdoba, un empresario suizo-español llamado Francisco Agulló compró los dos aviones. Donó uno de ellos a un museo de aviación en Francia, mientras que el otro fue entregado al ayuntamiento local, que pretendía convertirlo en un espacio cultural.

Jets privados abandonados

Las plazas de aparcamiento son escasas si quiere dejar un avión en un aeropuerto español. Un reciente informe de AENA, la autoridad aeroportuaria española, sugiere que hay al menos 71 aviones abandonados en los aeropuertos españoles. Algunas de estas aeronaves llevan ocupando espacios desde 2009. Pero, ¿cómo se hace para deshacerse de un avión abandonado?

La crisis financiera de 2008 afectó a mucha gente. También afectó a muchas compañías aéreas. El resultado fue que muchas aerolíneas se vieron obligadas a dejar de operar en los años siguientes y los aviones quedaron abandonados.

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Se calcula que el coste de trasladar un avión para desguazarlo supera los 60.000 euros (66.600 dólares). Para muchas aerolíneas en quiebra o propietarios privados, el simple abandono del avión era una opción mejor. También está la cuestión de las tasas de aparcamiento: mantener un avión es caro. Simple Flying informó recientemente de que un MD-87 en el aeropuerto madrileño de Barajas ha acumulado una cuota de aparcamiento de 200 millones de euros (222,2 millones de dólares).

Los 71 aviones que están actualmente abandonados en España son en realidad una mejora respecto a los 99 aviones que languidecían en los aeropuertos españoles en 2014. Los aviones tenían una deuda combinada de 2,78 millones de euros. España sigue intentando reducir la cifra subastando los aviones por un precio. Pero el proceso es largo.

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