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Acrópolis aviación wikipedia
Apenas dos semanas después de hablar con pasión del compromiso de España con la protección del medio ambiente en la cumbre COP26 de Glasgow y de comprometerse a destinar 1.350 millones de euros al fondo contra el cambio climático, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha causado indignación tras conocerse que utilizó dos aviones de gran potencia en dos fines de semana consecutivos para desplazarse a reuniones oficiales.
En el primer caso, un helicóptero Superpuma del Ejército de Tierra voló desde el aeródromo de Cuatro Vientos para recoger al presidente en el Palacio de la Moncloa antes de llevarle al aeropuerto de Torrejón de Ardoz, un trayecto de apenas 25 kilómetros en coche. El helicóptero regresó entonces a la base vacío mientras el Sr. Sánchez volaba en el avión Falcon del Gobierno a una reunión del Congreso en Málaga el domingo 7 de noviembre.
La debacle se repitió el fin de semana siguiente, cuando el Sr. Sánchez visitó Benidorm, en Alicante, donde anunció una nueva plataforma digital de turismo, y se volvieron a utilizar ambas aeronaves, con el Superpuma saliendo y volviendo a la base vacío.
Cuando se le preguntó por el uso aparentemente excesivo del avión y el helicóptero, que generan una gran cantidad de emisiones nocivas, un portavoz del Gobierno insistió en que la política del presidente es viajar en avión siempre que sea posible por “razones de seguridad”.
Puede forzar una
La FAA y la EASA han aprobado el uso de la pantalla dual avanzada de Dassault, conocida como FalconEye, en el trijet de muy largo alcance Falcon 8X de la compañía, añadiendo a la capacidad de operaciones de baja visibilidad de la aeronave, líder en la industria.
“El resultado final es que esta aprobación supone una mayor seguridad y más capacidad para los Falcon equipados con la tecnología FalconEye, pionera en el sector, de Dassault”, dijo Carlos Brana, Vicepresidente Ejecutivo de Aviones Civiles de Dassault Aviation.
Varios operadores de 8X ya han programado la instalación del nuevo mod, que permite a ambos pilotos compartir la misma vista de visión sintética y mejorada, lo que permite a uno de ellos actuar como “piloto de vuelo” mientras el otro supervisa las condiciones de vuelo.
El HUD dual del Falcon 10X llevará la configuración del HUD dual a un nivel aún más avanzado en el que podrá servir como “medio principal de operación del piloto”, liberando a los pilotos para configurar la pantalla de vuelo principal del panel de instrumentos para otros usos.
Mientras tanto, las aeronaves actuales de Dassault equipadas con HUD y FalconEye pueden ahora operar a 200 pies con un crédito del 30 por ciento de alcance visual en pista (RVR) sin que se requiera ninguna aprobación específica del departamento de vuelo de la EASA.
Escuadrón de vuelo especial ruso rsd088
Gabriel Bastos es el vicepresidente de ventas de Guardian Jet para el sur de Florida y Latinoamérica (LATAM). Es responsable de establecer y mantener las relaciones con los clientes de corretaje y consultoría de aeronaves de la compañía.
Con una amplia experiencia en la aviación y las finanzas, Gabriel ha servido a una amplia gama de clientes a lo largo de su carrera. Antes de unirse a Guardian Jet, Gabriel disfrutó de una exitosa carrera con el fabricante de aviones Embraer Executive Jets.
De 2012 a 19, se desempeñó como Director Regional de Ventas en Embraer. Con base en México, fue responsable de las ventas de jets privados nuevos y seminuevos en ese país, así como en Brasil, Colombia y Centroamérica. En 2016, Gabriel se trasladó a la ciudad de Nueva York, donde supervisó las ventas de aeronaves en el noreste de EE.UU. Durante sus siete años de trabajo en Embraer, obtuvo el premio de Director de Ventas Top Performer LATAM en 2013, 2014 y 2015. También fue nombrado Top Performer Worldwide en 2013 y 2016.
Gabriel se licenció en Administración de Empresas en la Fundaçao Armando Álvares Penteado, en Sao Paulo, Brasil, y obtuvo un certificado de posgrado en gestión financiera en Ibmec Sao Paulo. También perfeccionó sus habilidades de negociación gracias a su formación en la Columbia Business School de Nueva York.
Ala de sión
Nomad Aviation da la bienvenida a un Dassault Falcon 8X y a un Gulfstream G550 a su flota de aviones gestionados. Además de estas dos aeronaves, Nomad Aviation también ha añadido un Bombardier Global 5000 a su AOC suizo, que estará listo para el chárter con efecto inmediato.
Zúrich, Suiza, 16 de noviembre de 2020 – Nomad Aviation ha añadido un Embraer Legacy 600 a su flota de gestión de aeronaves que será operado bajo el AOC suizo de la compañía. El avión de negocios estará disponible para vuelos chárter VIP y para misiones MedEvac a partir del 1 de diciembre de 2020.
Basilea, 19 de octubre de 2020 – Nomad Technics ha recibido la extensión de la aprobación de mantenimiento EASA Part-145 para realizar trabajos de mantenimiento en base hasta las revisiones C en toda la familia Airbus 320 y la serie Boeing B737NG. La extensión de la aprobación de mantenimiento es emitida por la Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza (FOCA/EASA).
Nomad Aviation ha nombrado a Paul van der Blom Vicepresidente de Ventas de Gestión de Aeronaves de la compañía. Paul se encarga del desarrollo de negocio y de las ventas y forma parte del equipo directivo de la empresa.
