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Tasas de aparcamiento de aviones
Platforma Aeroportuaria-Teruel (PLATA) está construida en el antiguo aeródromo de Caudé, que fue utilizado durante la Guerra Civil española (1936-1939). Este emplazamiento se utilizó históricamente para actividades aeronáuticas militares por sus excepcionales condiciones climáticas, su ubicación y su baja densidad de tráfico aéreo.
El aeropuerto de Teruel está situado en el sur de la Comunidad Autónoma de Aragón, cerca de la ciudad de Teruel, con sus 35.000 habitantes. Se trata de una ubicación ideal, a menos de 2 horas en avión de las principales ciudades europeas y a 2,5 horas por carretera y ferrocarril de los principales centros económicos de España.
La ciudad de Teruel es Patrimonio de la Humanidad de la UNESCO, conocida por su arquitectura. Cerca de Toulouse, Teruel se encuentra entre las mayores ciudades de España: Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Bilbao.
Funciona como una instalación industrial-aeronáutica, y con 300 hectáreas para el desarrollo del aeropuerto, es la mayor plataforma de MRO en Europa, junto con el espacio para el estacionamiento más largo de al menos 250 aviones.
Se construyó como instalación de almacenamiento y reciclaje de aviones. También da soporte a las operaciones de mantenimiento y revisión. Entre los aviones almacenados se encuentran aviones fabricados por Boeing, Airbus, Bombardier y otras empresas.
Almacenamiento de aviones en Teruel
Las obras son para la construcción de la fase II de la Plataforma Sur Lado Norte de la Plataforma de Estacionamiento de Aeronaves del Aeropuerto de Barcelona. Esta fase está limitada en los lados norte y este por el perímetro de la fase I de la plataforma y el límite interior es el camino de servicio más cercano al perímetro del Nuevo Edificio Terminal. Existen dos tipos de pavimento, el rígido para la zona de estacionamiento de aeronaves (200.000 m²) y el flexible para las calles de rodaje de aeronaves (120.000 m²).
La plataforma dispone de una red de drenaje para dirigir los desbordamientos por debajo de las nuevas calles de rodaje que la rodean y hacia los canales principales creados durante las obras de ampliación de la zona de vuelo. Esta red está dispuesta para separar el agua de lluvia del agua contaminada con hidrocarburos.
La obra también incluye la canalización eléctrica hasta el perímetro del edificio de la terminal y hasta la zona de control remoto norte (utilizada para enlazar las torres de iluminación entre sí) y una red de distribución para el suministro de combustible mediante bocas de riego para atender la demanda en la nueva plataforma de la zona de servicio de la nueva terminal, sus posiciones remotas, y su ampliación al máximo desarrollo con la ejecución del satélite.
Parking anual aeropuerto de corvera
“Cuando llegó la pandemia, justo después del final de la temporada de caza en febrero, recibimos docenas de solicitudes para guardar los aviones”, dijo Francisco Luna, director general de CR International, que compró Ciudad Real en 2016.
Mientras tanto, los aeropuertos más pequeños se enfrentan a una crisis financiera propia, con uno de cada cuatro centros europeos luchando por evitar la insolvencia sin ayuda estatal, según el Consejo Internacional de Aeropuertos de Europa.
Otro beneficiario español del exceso de aviones en tierra es el aeropuerto de Teruel, a 275 kilómetros al este de Madrid, que espera que sus ingresos aumenten un 25% este año, en parte debido al almacenamiento de aviones.
CRIA, como se conoce a CR Internacional, reanudó sus operaciones en septiembre de 2019, con un plan de negocio basado en la captación de vuelos de carga, mantenimiento de aviones y jets privados -de los cuales unos 300 aterrizaron antes de la llegada del virus-.
“Antes de la pandemia, empezamos a construir cuatro hangares”, explica Luna. “Deberían estar listos en un año, ya que esperábamos que la logística y el mantenimiento representaran el 90% de nuestros ingresos. Pero ahora mismo el 80% proviene del aparcamiento”.
Aparcamiento de aviones en Alicante
Nuevas imágenes publicadas por el aeropuerto de Teruel muestran la cantidad de aviones que alberga actualmente el cementerio de aviones español. Entre los residentes se encuentran 12 Airbus A380 de Air France, British Airways y Lufthansa, entre otros muchos aviones de corta y larga distancia.
Muchos esperaban que 2020 fuera el año de la sostenibilidad en la industria de la aviación. Sin embargo, como demostraría el curso de los acontecimientos, la industria reduciría sus emisiones por una razón algo diferente. Cientos de aviones se quedaron en tierra por la repentina falta de pasajeros. Con la falta de espacio ligada a las costosas tarifas de estacionamiento, las aerolíneas buscaron opciones distintas a los grandes aeropuertos internacionales para almacenar sus flotas.
El año 2020 fue un año de gran actividad para el aeropuerto de Teruel y un año que, efectivamente, no se esperaba. El aeropuerto había sido lugar de descanso final para una mezcla ecléctica de aviones que iban desde un antiguo A340 de Hi Fly hasta los 747 de Transaero.
Si se visita el aeropuerto hoy en día, se verá una imagen muy diferente. Filas y filas de aviones de fuselaje ancho en tierra. Las colas azules y amarillas de Lufthansa parecen ser las dominantes en la mezcla. Sin embargo, el número de colas de British Airways (acompañadas por la cola increíblemente similar de Lucky Air) también es notable. Simple Flying ha contabilizado 104 aviones almacenados en las fotos de Teruel del lugar,
