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Trabajos de piloto de extinción de incendios
Los bomberos de España y Portugal lucharon el miércoles para controlar varios incendios forestales en la Península Ibérica, y las llamas en el parque de la Serra da Estrela se reanudaron apenas unos días después de haber sido controladas.
El este de la Comunidad Valenciana está luchando contra dos grandes incendios, uno en Bejís, a 70 kilómetros al noroeste de la ciudad de Valencia, que comenzó el lunes y ha crecido rápidamente. Ha quemado 10.000 hectáreas de terreno y ha obligado a evacuar a 1.500 personas, según las autoridades regionales.
Mientras la lluvia y el granizo golpeaban la zona en la que las llamas han devastado más de 11.000 hectáreas, los 30 equipos aéreos de lucha contra el fuego se quedaron en tierra, aunque aumentaron las esperanzas de que el clima húmedo pudiera amortiguar las crecientes llamas.
Las autoridades están preocupadas por el impacto del incendio en la fauna y la flora, ya que la Serra da Estrela es la mayor zona de conservación natural de Portugal, conocida por su diversa fauna, que incluye gatos salvajes y lagartos.
Venta de aviones de extinción de incendios
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La lucha contra los incendios en Europa
A partir de hoy, la flota de aviones de extinción de incendios de la UE estará operativa para ayudar a los países europeos a luchar contra los incendios forestales durante la temporada alta. La flota forma parte de rescEU, una reserva europea de recursos que responde a las emergencias. Situados en Croacia, Francia, Grecia, Italia, España y Suecia, 12 aviones y un helicóptero de extinción de incendios estarán listos para su despliegue este verano, cuando los incendios forestales requieran una respuesta europea conjunta para salvar vidas, medios de subsistencia y el medio ambiente.
Las previsiones científicas para la temporada de incendios forestales de este año predicen riesgos superiores a la media en Europa central y en todo el Mediterráneo. Especialmente los meses de verano tienden a ser más cálidos y secos que los años anteriores.
La flota está estratégicamente situada en los Estados miembros de la UE, que operan y mantienen las aeronaves. Gracias a su flota rescEU, financiada íntegramente por la UE, la Comisión Europea está aumentando la capacidad de los equipos de respuesta nacionales en toda Europa. Esto se suma a los más de 200 bomberos y equipos técnicos de Bulgaria, Finlandia, Francia, Alemania, Rumanía y Noruega que se situarán en Grecia para permitir el apoyo inmediato a los primeros intervinientes nacionales durante la temporada de incendios forestales.
Formación en extinción de incendios aéreos
El 43º Escuadrón de Extinción de Incendios del Ejército del Aire español entró en servicio en 1971, cuando llegó al país el primer Canadair CL-215. Durante cuatro décadas y 150.000 horas de vuelo, el Escuadrón ha sufrido 9 accidentes mortales, con un total de 15 bajas y la pérdida del 25% de su flota. La lucha contra los incendios aéreos es el uso de aviones y otros recursos aéreos para combatir los incendios forestales. Los tipos de aeronaves utilizados incluyen aviones y helicópteros. Los bombarderos de agua o Airtankers son aviones de ala fija equipados con tanques que pueden llenarse en tierra en una base de aviones cisterna o, en el caso de los barcos voladores y los aviones anfibios, extrayendo agua de lagos, embalses o grandes ríos sin necesidad de aterrizar.
El Canadair CL-415 (Superscooper, posteriormente Bombardier 415) es un avión bombardero acuático anfibio construido originalmente por Canadair y posteriormente por Bombardier y Viking Aircraft. Está diseñado específicamente para la extinción de incendios aéreos, la búsqueda y el rescate y el transporte utilitario. El desarrollo del CL-415 comenzó a principios de la década de 1990, poco después de que el éxito del programa de adaptación del CL-215T demostrara la existencia de una demanda viable de un modelo del CL-215 original propulsado por turbopropulsores. El avión se empezó a fabricar en 2003 y, además de sus nuevos motores, incorporó numerosos esfuerzos de modernización y avances con respecto al CL-215, sobre todo en lo que respecta a la cabina y la aerodinámica, para mejorar su rendimiento.
