Amaral los aviones no pueden volar

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A BORDO DE UN AVIÓN E-4B DOOMSDAY – En el interior de un avión militar diseñado para sobrevivir a una guerra nuclear, una zona que antes se utilizaba como salón de primera clase contiene ahora seis asientos azules para pasajeros junto a dos literas para dormir.

Este jumbo de fuselaje ancho, con el número de cola 75-1025, es uno de los cuatro Boeing 747-200 fabricados a medida para que el gobierno siga funcionando en caso de una guerra nuclear que destruya las infraestructuras. Comúnmente conocidos como los “aviones del día del juicio final”, estos aviones E-4B Nightwatch suelen llevar al secretario de defensa o al jefe del Estado Mayor Conjunto por todo el mundo.

Y ahora que el presidente ruso Vladimir Putin amenaza con una guerra nuclear por la respuesta de los aliados occidentales a su invasión de Ucrania, estos refugios antinucleares voladores son más relevantes de lo que han sido en una generación.

Incluso si el programa de reemplazo recibe todo el dinero que la Fuerza Aérea está solicitando este año, los nuevos aviones no serán entregados hasta 2027, lo que significa que las aeronaves existentes tendrán que volar mucho más allá de su 50 cumpleaños.

“[Las Fuerzas Aéreas y el Congreso] tienen que ser muy realistas sobre esta recapitalización”, dijo Douglas Birkey, director ejecutivo del Instituto Mitchell de Estudios Aeroespaciales, “o verán que se adoptan algunos riesgos muy graves que no deberían serlo”.

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Los restos del avión han sido avistados a 400 millas de la costa de la isla brasileña de Fernando de Noronha por una aeronave militar que busca el vuelo de Air France desaparecido sobre el Atlántico el 1 de junio.

El portavoz de la Fuerza Aérea Brasileña, el coronel Jorge Amaral, declaró que se habían avistado objetos metálicos, aceite y asientos de avión, pero que aún no se podía confirmar si los restos pertenecían al desaparecido vuelo 447 de Air France.

Aviones militares brasileños y franceses han estado buscando en el Atlántico rastros del Airbus 330-200, que desapareció con 228 pasajeros y tripulación a bordo durante un vuelo de rutina desde Río de Janeiro (Brasil) al aeropuerto francés de París Charles de Gaulle.

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Uno de los temas candentes en el mundo militar, que se ha ido extendiendo tras la intervención de la OTAN en Afganistán, es la puesta en común y el uso compartido de capacidades no esenciales, pero que siguen siendo clave. Esto va acompañado de la comercialización de las capacidades militares y de una amplia externalización de las capacidades que antes realizaban únicamente las organizaciones militares. SkyTech, con sede en Portugal, es un ejemplo típico de empresa nueva que responde a nuevas necesidades.

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Para muchos checos, su empresa se hizo visible tras el Salón Aeronáutico de Farnborough 2017, donde reveló oficialmente los planes de compra de los Aero L-39NG para sus necesidades de entrenamiento. Pero, obviamente, este no fue el primer paso. ¿Cómo empezó SkyTech su negocio?

SkyTech estudió muchas opciones y, sin duda, la primera fue buscar dónde estaban las carencias de la UE. Las Fuerzas Aéreas de la UE y de la OTAN carecen de muchas capacidades y tienden cada vez más a subcontratar las que no son fundamentales, pero sí lo son. SkyTech abrió su cartera a tres o cuatro ámbitos. En el ámbito de la formación de pilotos de aviones a reacción, empezamos por el nivel de formación avanzada, pero cuando empezó a desarrollarse 2018, nos dimos cuenta rápidamente de que había una oportunidad en la que el L-39NG encajaba perfectamente.

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Tras la trágica noticia de ayer sobre el avión de Air France desaparecido, BRASILIA, Brasil (AP) – La Fuerza Aérea de Brasil ha emitido un comunicado en el que confirma que ha encontrado asientos de avión y otros restos flotando en el Océano Atlántico a lo largo de la trayectoria que llevaba el avión de Air France desaparecido.Jorge Amaral, de Air France, ha dicho que los asientos fueron avistados por los aviones de búsqueda a primera hora de la mañana del martes, pero que las autoridades no pueden confirmar inmediatamente que sean del avión. Brasilia también ha detectado pequeños restos blancos, material que podría ser metálico y señales de aceite y queroseno, que se utiliza como combustible para aviones.Los restos fueron encontrados a unas 390 millas (650 kilómetros) al noreste del archipiélago brasileño de Fernando de Noronha.El avión desapareció con 228 personas a bordo, no se espera que se encuentre ningún superviviente.

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