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Lista de accidentes aéreos
Los datos detallados de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) muestran un buen historial de seguridad del transporte aéreo comercial en la Unión Europea en los últimos años. Sin embargo, un solo accidente grave, como el sufrido en 2015, puede afectar seriamente a esta imagen generalmente positiva. La mayoría de los accidentes mortales se registran en la aviación general y, más concretamente, en las aeronaves ligeras (de menos de 2 250 kg de masa máxima de despegue (MTOM)).
La AESA es una agencia de la Unión Europea que se rige por el derecho público europeo. La AESA ha establecido requisitos comunes para la regulación de la seguridad y la sostenibilidad medioambiental en la aviación civil. Recoge datos detallados sobre incidentes y accidentes de aviación y realiza análisis en profundidad sobre la seguridad.
En 2020, se registraron 122 víctimas mortales en accidentes de aviación en el territorio de la UE y en los que se vieron implicadas aeronaves matriculadas en la UE. Como todos los años, la mayoría de las víctimas mortales de accidentes aéreos en 2020 (93,5 %) correspondieron a la aviación general (véase la figura 1). La aviación general (aviones y helicópteros) consiste en todas las operaciones de aviación civil distintas del transporte aéreo comercial y de tipos específicos de operaciones de trabajo aéreo. La aviación general tiene dos subcategorías: las operaciones con aeronaves con una masa máxima de despegue (MTOM) superior a 2 250 kg y las inferiores a 2 250 kg. Más concretamente, esta última subcategoría, que comprende los aviones pequeños, los dirigibles, los parapentes y los planeadores, los “ultraligeros”, los helicópteros pequeños y los globos aerostáticos, registró la mayor proporción de víctimas mortales (el 91 % de todas las víctimas mortales en accidentes de aviación). En la mayoría de los años, las víctimas mortales registradas en el transporte aéreo se inscribieron en esta categoría. Una excepción fue el año 2015, cuando se registró un elevado número de víctimas mortales en el transporte aéreo comercial debido al accidente de un avión alemán en los Alpes franceses (150 víctimas mortales).
Aerolínea con más accidentes
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Sitio web: http://www.cenipa.aer.mil.br actualizado el 3 de febrero de 2020Islas Vírgenes Británicas (DT)Referente al Reino Unido actualizado el 8 de julio de 2020Brunei DarussalamAutoridad de Investigación de Accidentes AéreosMinisterio de Transportes e InfocomunicacionesJalan Menteri Besar
Página web: www.aacm.gov.moColombiaDirección Técnica de Investigación de AccidentesUnidad Administrativa Especial de Aeronáutica CivilAv. Eldorado No. 103-15 Edificio NEAA 5° pisoBogotá D.C. 110911Colombia
Sitio web: www.aerocivil.gov.coFocal Point / Punto Focal AIG: (ver también la base de datos de Investigadores de Guardia)Miguel Camacho MartínezDirector Técnico de Investigación de Accidentes Email: miguel.camacho@aerocivil.gov.co +(57) 311 531 3092 (móvil)+(57) 601 296 3186Actualizado el 9 de marzo de 2022ComorosDirection Générale de l’Aviation Civile et de la Météorologie
Vuelo 118 de Aviaco
Según la información del sitio web Flightradar, en la noche del domingo 4 de septiembre, un avión privado de pasajeros con matrícula austriaca se estrelló en el Mar Báltico, no lejos de Ventspils. Esta información ha sido confirmada por la Agencia de Aviación Civil de Letonia (CAA).
El piloto no respondió a las comunicaciones del control aéreo. Suecia envió aviones de combate para interceptarlo, lo que es una práctica normal en situaciones como ésta. Según las autoridades suecas, Alemania y Dinamarca enviaron sus propios interceptores para controlar el avión. Sin embargo, no lograron establecer contacto con el avión privado.
Los pilotos de los cazas afirman no haber visto a ninguna persona dentro de la cabina del avión. El periódico alemán Bild informa de que había cuatro personas a bordo: el piloto, un hombre, una mujer y su hija. Tras salir de España, el avión informó de problemas de presión en la cabina.
El avión accidentado estaba registrado a nombre de una empresa alemana con sede en Austria. Según Reuters, la empresa registrada como propietaria del avión aún no ha respondido a las llamadas, por lo que no hay comentarios disponibles en este momento.
Accidente de Iberia
El 16 de enero de 2013, un helicóptero Augusta 109E en posicionamiento diurno en una autorización SVFR implícita (debido a las condiciones meteorológicas adversas) colisionó con una grúa adosada a un edificio alto en construcción. Ésta y los escombros asociados cayeron al nivel de la calle y el piloto y un peatón murieron y varias personas en tierra resultaron heridas. Se llegó a la conclusión de que el piloto no había visto la grúa o la había visto demasiado tarde para evitarla mientras volaba por referencia visual en condiciones que se habían vuelto cada vez más difíciles. La investigación recomendó mejoras en el contexto normativo en el que se había producido el accidente.
El 20 de abril de 2010, el ala izquierda de un Antonov Design Bureau An124-100 que estaba rodando para aparcar después de un aterrizaje nocturno en Zaragoza bajo la guía de la marquesina, colisionó con dos torres de iluminación sucesivas en la plataforma. Ambas torres y la punta del ala izquierda de la aeronave resultaron dañadas. La investigación posterior atribuyó la colisión a la asignación de un puesto inadecuado y a la falta de marcas de guiado adecuadas.
