¿Puedo llevar una cafetera nespresso en un avión?

Hay muchos aspectos de los viajes en avión que podemos dar por sentados. En cualquier vuelo, hay una posibilidad razonable de que se ofrezca a los pasajeros una bebida caliente, como un té o un café. Algunas aerolíneas hacen pagar a los pasajeros, mientras que otras lo ofrecen como producto de cortesía. En cualquier caso, la olla de la que sale es bastante más cara de lo que uno podría imaginar.

Los aviones, y sus componentes, siempre han exigido precios elevados. Quizás esto no sea algo que uno tenga en cuenta cuando aparecen vuelos por 0,27 dólares en la página web de Simple Flying. Sin embargo, poner en el aire un avión con el mobiliario necesario es un asunto caro.  Por supuesto, esto no es ni mucho menos un fenómeno nuevo. El New York Times informó en 1984 de que el coste de las máquinas de café en los aviones de transporte militar había causado un gran revuelo. Decía que:

Teniendo en cuenta la inflación, esto supone más de 19.000 dólares en dinero de hoy. Y, efectivamente, los precios de dichas máquinas parecen haber aumentado en consecuencia. El mismo periódico informó en 2016 que “las máquinas de café a bordo (…) cuestan entre 7.000 y 20.000 dólares cada una.” En febrero de ese año, un vuelo de American Airlines tuvo que regresar a su puerta de embarque debido a la rotura de un dispensador de bebidas calientes.

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Sí, cafeteras. De hecho, es muy probable que haya sufrido un retraso o una cancelación porque la cafetera de su vuelo estaba estropeada. De hecho, la política de la Administración Federal de Aviación es que si la cafetera de un avión funciona mal, debe ser inspeccionada o reparada antes del despegue.

La respuesta no tiene nada que ver con el café. La FAA exige que las cafeteras tengan características de seguridad específicas, como aislamiento de los cables y disyuntores, para evitar incendios eléctricos. Si un miembro de la tripulación se da cuenta de que la cafetera no se comporta bien, hay que arreglar la máquina antes de que el vuelo pueda salir. Lo último que la tripulación quiere que ocurra en pleno vuelo es una electrocución o un incendio.

¿Puedo llevar un molinillo de café en un avión?

Las alas son bastante vitales para un avión. Los motores, los instrumentos de vuelo, el tren de aterrizaje… sí, todas estas son cosas de las que uno quiere asegurarse de que están en buen estado mecánico antes de encontrarse a 500 millas por hora a seis millas por encima de la superficie de la Tierra. Sin embargo, hasta el más devoto adicto a la cafeína probablemente preferiría despegar a tiempo que esperar tres horas a que se arregle la cafetera del avión, así que ¿cuál es el problema cuando tienes que acampar en la pista porque el avión no puede prepararte una taza de café?

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La cafetera de un avión comercial no es una simple cafetera de goteo que se enchufa y se pone en marcha como una máquina de consumo, o incluso como una máquina industrial en tierra. Los aviones son sus propios sistemas cerrados, en vuelo: la energía, el agua y todo lo demás, para cada máquina a bordo, está conectado.

Las normas de la FAA exigen que las cafeteras a bordo de los aviones tengan una serie de características de seguridad incorporadas, para asegurarse de que al preparar una taza caliente no se incendie el avión. Eso significa que si una máquina falla, un equipo de mantenimiento tiene que revisarla a fondo para asegurarse de que no hay ningún problema con el sistema eléctrico. Tienen que comprobar los disyuntores y el aislamiento de la cafetera, así como los circuitos que se conectan a ella.

¿Puedo llevar café en un vuelo internacional?

Aunque pueda parecer ridículo, incluso divertido, que un problema tan pequeño pueda dejar fuera de juego a todo un avión, el problema no es una broma para el director de operaciones de American Airlines, Robert Isom. En un podcast para los empleados, Isom dijo que una “cantidad desmesurada de problemas con las cafeteras” está causando pequeños retrasos en los vuelos. Pero incluso los pequeños retrasos pueden tener un efecto dominó en las operaciones diarias de la aerolínea, afectando a “cientos, si no miles de pasajeros”, dijo Isom al Times.Una cafetera rota en su casa puede parecer un gran problema, pero en realidad son un problema bastante complejo de arreglar en los aviones. Las cafeteras de a bordo cuestan entre 7.000 y 20.000 dólares cada una, y se diseñan de forma elaborada para adaptarse a las necesidades del avión. Como son eléctricas, vienen equipadas con disyuntores y aislamiento del cableado para evitar incendios a bordo. Cuando una máquina de café no funciona, el personal de tierra tiene que hacer una inspección completa para asegurarse de que no hay ningún problema en los circuitos que pueda suponer un riesgo de incendio.

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