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Esta embarcación marítima parece un avión, tiene el motor de un coche, y
Es sorprendentemente difícil construir un barco de vela sin emisiones de carbono. Y más aún hoy en día, porque nuestras normas de seguridad, salud, higiene, comodidad y conveniencia han cambiado profundamente desde la Era de la Vela.
El barco de vela es un ejemplo de libro de texto de la sostenibilidad. Durante al menos 4.000 años, los veleros han transportado pasajeros y carga por los mares y océanos del mundo sin utilizar una sola gota de combustibles fósiles. Si queremos seguir viajando y comerciando globalmente en una sociedad con bajas emisiones de carbono, los veleros son la alternativa obvia a los portacontenedores, los graneleros y los aviones.
Sin embargo, por definición, el velero no es una tecnología neutra en carbono. Durante la mayor parte de la historia, los veleros se construyeron con madera, pero entonces se talaban bosques enteros para los barcos, y esos árboles a menudo no volvían a crecer. A finales del siglo XIX y principios del XX, los veleros se construyeron cada vez más con acero, que también tiene una importante huella de carbono.
La neutralidad del carbono de la navegación en el siglo XXI es aún más difícil de conseguir. Esto se debe a que hemos cambiado profundamente desde la Era de la Vela. En comparación con nuestros antepasados, tenemos mayores exigencias en materia de seguridad, confort, comodidad y limpieza. Estos estándares más elevados son difíciles de alcanzar a menos que el barco tenga también un motor diesel y un generador a bordo.
El submarino se convierte en portaaviones
El Flying Yacht, un nuevo concepto del diseñador Yelken Octuri, toma dos formas de transporte potencialmente conflictivas y las funde en una embarcación espectacularmente salvaje: un trimarán oceánico que se convierte en un avión del tamaño de un jet. En modo “barco”, sus 152 pies de eslora y 89 pies de manga ofrecen suficiente espacio interior para servir de yate a motor para 10 personas, mientras que en modo “avión”, los 297 pies de envergadura y los cuatro motores ofrecen suficiente elevación y propulsión para una velocidad máxima teórica de 210,5 nudos, o 242 mph.
Octuri, diseñador aeronáutico de profesión, ideó el concepto de Yate Volador tras investigar sobre aviones gigantescos de la década de 1940, como el H-4 Hércules de Howard Hughes, más conocido como Spruce Goose, el mayor barco volador jamás construido, o barcos voladores posteriores, como el Ekranoplan de la Unión Soviética, que parecía más un monstruoso jet varado en el agua que un barco. Cuando la nave militar aceleraba, el efecto suelo -un colchón de aire atrapado bajo el casco- la elevaba unos 3 metros, de modo que se deslizaba sobre el agua a enormes velocidades.
NORTHWEST ORIENT AIRLINES 1950s ASIA TRAVELOGUE
El diseño de paredes gruesas de la maleta Jumbo Airline Case proporciona la máxima protección contra los daños, mientras que las ruedas integradas hacen que viajar con sus cañas sea una preocupación y no una molestia. El gran diámetro de la Jumbo Airline Case proporciona más espacio de almacenamiento y el innovador diseño de dos piezas se extiende 112” para acomodar las velas más grandes. Tamaño cerrado: 67″ x 11.5″ x 8.5″. Se extiende hasta 112″ cuando se abre.
El diseño de paredes gruesas de la maleta Jumbo Airliner Case proporciona la máxima protección contra los daños, mientras que las ruedas integradas hacen que viajar con sus cañas sea una preocupación y no una molestia. El gran diámetro de la Jumbo Airline Case proporciona más espacio de almacenamiento y el innovador diseño de dos piezas se extiende 112” para acomodar las velas más grandes. Tamaño cerrado: 67″ x 11.5″ x 8.5″. Se extiende hasta 112” cuando se abre.
El portaaviones sumergible japonés I-400
El windsurf es uno de los deportes marítimos más populares, que combina el mar y el viento como herramientas en las hermosas playas de todo el mundo. La práctica del windsurf consiste simplemente en controlar el viento mientras uno se balancea sobre el agua. Una tabla de windsurf suele tener entre 2 y 2,5 metros con una vela llamada aparejo conectada a ella que puede moverse en todas las direcciones. El tamaño de la vela varía en función de la zona de windsurf y de las habilidades del windsurfista. Puede parecer difícil al principio, pero en realidad es fácil de dominar con un buen entrenamiento de windsurf. Hoy en día, hay muchas escuelas de windsurf que puedes encontrar fácilmente.
El windsurf es una combinación de surf y vela, y se sabe que fue creado por primera vez en 1948 por Newman Darby. En 1968, en California, Henry Hoyle Schweitzer y Jim Drake trabajaron en el windsurf y desarrollaron este deporte hasta lo que conocemos hoy. El windsurf es realmente popular hoy en día y se pueden ver muchos windsurfistas en la temporada de verano en la mayoría de las playas de todo el mundo.
El windsurf tiene su propio lenguaje. Debido al mecanismo de su equipo, los windsurfistas inventaron los nombres para facilitar la enseñanza de las técnicas que encontraban. Muchos de estos términos son comunes a los deportes de vela y de mar. Algunos de los términos importantes que debes consultar antes de practicar windsurf son;
