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Boeing 747-8
Los pilotos de líneas aéreas suelen necesitar una licenciatura y experiencia como piloto comercial o militar. Los pilotos comerciales suelen necesitar formación de vuelo. Ambos deben cumplir también los requisitos de la Administración Federal de Aviación (FAA).
Los pilotos planifican sus vuelos comprobando que el avión es operable y seguro, que la carga se ha cargado correctamente y que las condiciones meteorológicas son aceptables. Presentan los planes de vuelo al control de tráfico aéreo y pueden modificar los planes en vuelo debido a los cambios en las condiciones meteorológicas u otros factores.
El despegue y el aterrizaje pueden ser las partes más exigentes de un vuelo. Requieren una estrecha coordinación entre el piloto, el copiloto, el ingeniero de vuelo, si está presente, los controladores de tráfico aéreo y el personal de tierra. Una vez en el aire, el capitán puede hacer que el primer oficial, si está presente, vuele la aeronave, pero el capitán sigue siendo responsable de la aeronave. Tras el aterrizaje, los pilotos rellenan los registros que documentan su vuelo y el estado de la aeronave.
Los pilotos de líneas aéreas trabajan principalmente para compañías que transportan pasajeros y carga en un horario fijo. El capitán o piloto al mando, que suele ser el más experimentado, supervisa a todos los demás miembros de la tripulación y es el principal responsable del vuelo. El copiloto, a menudo llamado primer oficial o segundo al mando, comparte las tareas de vuelo con el capitán. Algunos aviones más antiguos requieren un tercer piloto conocido como ingeniero de vuelo, que supervisa los instrumentos y maneja los controles. La tecnología ha automatizado muchas de estas tareas y los nuevos aviones no necesitan ingenieros de vuelo.
A qué distancia puede volar un avión
Es una situación común para los viajeros. Te abrochas el cinturón de seguridad, escuchas la demostración de seguridad previa al vuelo (esperamos) y te preparas para el despegue. Al cabo de unos momentos, el piloto dice: “Señoras y señores, estamos ahora a nuestra altitud de crucero de 36.000 pies”.
Es hora de relajarse y esperar a que llegue el carro de refrescos. Pero, ¿cuántos de nosotros nos hemos parado a preguntarnos por qué los aviones suben tanto? Según USA Today, la altitud de crucero habitual de la mayoría de los aviones comerciales es de entre 33.000 y 42.000 pies, es decir, entre seis y casi ocho millas sobre el nivel del mar. Normalmente, los aviones vuelan a unos 35.000 o 36.000 pies de altura.
Para ponerlo en perspectiva, el pico del Monte Everest mide 29.029 pies. Pero por eso tenemos cabinas presurizadas: para que no te sientas como si estuvieras literalmente intentando respirar en la cima del Monte Everest.
La zona se llama estratosfera inferior, que está justo por encima de la troposfera, la parte más baja de la atmósfera, según el Centro de Educación Científica de la UCAR. Volar en esta zona tiene muchas ventajas que hacen que el vuelo sea uno de los principales medios para que los viajeros vayan de un lugar a otro.
Boeing 747-400
Más de 300 millones de personas viajan en vuelos de larga distancia (generalmente de más de cuatro horas) cada año.1 Los coágulos de sangre, también llamados trombosis venosa profunda (TVP), pueden ser un riesgo grave para algunos viajeros de larga distancia. La mayor parte de la información sobre los coágulos sanguíneos y los viajes de larga distancia procede de la información recopilada sobre los viajes en avión. Sin embargo, cualquier persona que viaje más de cuatro horas, ya sea en avión, coche, autobús o tren, puede correr el riesgo de sufrir coágulos sanguíneos.
Los coágulos sanguíneos pueden formarse en las venas profundas (venas situadas por debajo de la superficie que no son visibles a través de la piel) de las piernas durante el viaje, ya que se está sentado en un espacio reducido durante largos periodos de tiempo. Cuanto más tiempo esté inmóvil, mayor será el riesgo de desarrollar un coágulo. Muchas veces el coágulo se disuelve por sí solo. Sin embargo, puede producirse un problema de salud grave cuando una parte del coágulo se desprende y se desplaza a los pulmones causando una obstrucción. Esto se denomina embolia pulmonar y puede ser mortal. La buena noticia es que hay cosas que puede hacer para proteger su salud y reducir el riesgo de coágulos sanguíneos durante un viaje de larga distancia.
¿Puede un avión dar la vuelta al mundo sin parar?
(a) Ningún gestor de programas podrá asignar a ningún tripulante de vuelo, y ningún tripulante de vuelo podrá aceptar una asignación, tiempo de vuelo como miembro de una tripulación de uno o dos pilotos si el tiempo total de vuelo de dicho tripulante en todos los vuelos comerciales excederá de -.
(b) Salvo lo dispuesto en el párrafo (c) de esta sección, durante cualquiera de las 24 horas consecutivas el tiempo total de vuelo del vuelo asignado, cuando se sume a cualquier vuelo comercial de ese tripulante de vuelo, no podrá exceder de -.
(c) Ningún gestor de programa podrá asignar a un tripulante de vuelo, y ningún tripulante de vuelo podrá aceptar una asignación, si el tiempo de vuelo o el período de servicio de dicho tripulante excede, o el tiempo de descanso es inferior a -.
