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04/10 velas y deformadores – modelado 3d: crear un barco_eng
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Así pues, los barcos de vela aprovechan la energía cinética de un viento cruzado y la convierten en empuje utilizando sus velas como superficies de sustentación, y la discusión que mantuve en la sección de comentarios de esta pregunta me hizo preguntarme por qué nadie ha construido nunca ningún avión de vela (que funcione).
Básicamente, imagina un planeador, pero con velas (tal vez tanto en la parte superior como en la inferior del avión, para evitar que los desequilibrios en el centro de empuje lo hagan volcar) para atrapar el viento cruzado y proporcionar empuje hacia adelante. Dado que estos vehículos no existen, es de suponer que tienen problemas que impedirían su funcionamiento.
¿Cuáles son esos problemas? ¿La aerodinámica de las velas interfiere con la aerodinámica de las alas o algo así? Incluso si las velas no proporcionan suficiente empuje para que el avión despegue del suelo, eso no sería un problema para un planeador que no puede despegar del suelo por sí mismo, ¿verdad?
Instalación de velas de dacrón en su Hy-Tek Hurricane
La navegación en tierra es un deporte increíblemente divertido que básicamente consiste en competir en un yate con ruedas que es impulsado por el viento. La navegación en tierra también se conoce como “sand yachting”, “land yachting” o “dirt boarding”. La vela terrestre o “carro impulsado por el viento” ha existido como medio de transporte y recreo desde el siglo VI a.C., pero se convirtió en un deporte durante la década de 1950 en Europa. Este deporte es especialmente popular en el Reino Unido y Estados Unidos.
Para los principiantes, la navegación en tierra es uno de los deportes alternativos más fáciles de iniciar. El deporte en sí no requiere mucha experiencia previa y puede ser practicado por todos los mayores de diez años. Hay muchos kits de construcción de vela terrestre disponibles con opciones de envío a nivel mundial. Después de conseguir tu primer kit, debes empezar a practicar tu manejo del viento y tus habilidades de navegación en un entorno seguro, como una playa vacía. Sin embargo, hay algunos trucos adicionales que deben contemplarse para aquellos que quieran descubrir todos los detalles de la navegación en tierra desde el principio. Por ejemplo, la superficie de navegación tiene especial importancia para poder navegar en una tabla de vela pequeña en playas o lagos secos. Además, el tipo o las clases de veleros de tierra determinan el desarrollo de la competición. Los de clase 2 son de gran tamaño, lo que a su vez puede limitar su velocidad. Por otro lado, los yates de clase 3 son el grupo más popular. Pueden alcanzar hasta 113 km por hora debido a su menor tamaño. La clase 5 es mucho más pequeña e impone una postura específica a su conductor. Sigue siendo necesario navegarlo tumbado, el piloto utiliza un asiento que está suspendido de un chasis de acero.
Volar un avión sin motor
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Puedes navegar en un hidroavión, pero hay muchas consideraciones. Para empezar, hay una gran diferencia en cuanto a si se trata de un hidroavión cuyo casco está en el agua o de un hidroavión. Un hidroavión sentado sobre sus pontones (flotadores) está más arriba en el viento, pero también es más susceptible a las aguas bravas debido a su centro de gravedad más alto.
Mi experiencia personal con la navegación de un hidroavión fue con un J-3 cub con un motor de 85 caballos en ríos y lagos. Si queríamos volver a la orilla, teníamos que navegarlo ya que no había hélice de paso inverso.
Para explicar cómo hacerlo, digamos que no hay viento, pero que estamos en un río con suficiente corriente como para que el movimiento del hidroavión con la corriente cuando el motor está apagado le dé al hidroavión un viento relativo al agua. Supongamos además que el río fluye de este a oeste, y queremos volver a una playa en la orilla norte. Aterrizamos y paramos el motor aguas arriba de la playa. A medida que el hidroavión se desplaza, se orienta hacia el viento. Así, con los mandos neutralizados, estaremos orientados hacia el oeste y nos moveremos río abajo en medio de la corriente, pero no tan rápido como ésta debido a la resistencia del viento sobre el avión.
Hola, Wolf. Creo que se puede utilizar “ir” con casi todo lo que se mueve. Como has señalado, tenemos otros verbos que describen con mayor precisión el tipo de movimiento. Sospecho que el enunciado original utiliza “va” precisamente porque el vehículo se mueve en el aire, en el mar y en la tierra. En este caso, “ir” es un buen verbo porque no está vinculado específicamente al movimiento sobre o a través de una superficie o medio concreto. Por cierto, ¿dónde has encontrado esta afirmación? Si estás citando alguna fuente, entonces debes dar el nombre del escritor y el título del texto que estás citando.
Personalmente, nunca diría “un avión va por el aire”. Si estuviera en tierra y observara un avión moviéndose muy rápido, podría decir “¡Mira cómo va ese avión!”. En este caso, se puede aplicar a cualquier cosa en esa circunstancia. Por ejemplo, en una carrera de atletismo podrías mirar a la persona que va en primer lugar y decir “¡Mira cómo va ese tío!”. (otra divertida es “¡Está volando!”)
Pero para responder a tu pregunta original, cuando se habla en general de aviones, yo utilizaría el verbo más específico (volar) porque “va” es muy general y puede significar muchas cosas diferentes. Por ejemplo, “un avión va en el aire” también puede significar “un avión pertenece al aire”.
