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Ahora sólo puede llevar líquidos, aerosoles o geles en su equipaje de mano si cada envase no supera los 100 ml, y estos envases en conjunto pueden caber cómodamente en una bolsa de plástico transparente resellable de 20 cm x 20 cm (o más pequeña).
Si tiene previsto llevar líquidos, aerosoles o geles que superen esta cantidad, deberá incluirlos en su equipaje facturado. Se mantienen las restricciones existentes en relación con los artículos explosivos o inflamables.
Los medicamentos sin receta también están exentos; sin embargo, sólo deberá llevar en su equipaje de mano la cantidad necesaria para la duración del vuelo. También están exentos los artículos médicos como sprays, insulina, solución para lentes de contacto y jarabes para la tos.
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Algunos de los artículos que usted empaca en su equipaje pueden ser considerados mercancías peligrosas, también conocidas como material peligroso. La mayoría de las mercancías peligrosas están prohibidas en el equipaje de mano y en el facturado. Hay algunas excepciones para algunos artículos personales como artículos de tocador, medicamentos y dispositivos de asistencia. Consulte la tabla siguiente para ver qué artículos peligrosos comunes están permitidos en el equipaje facturado y/o de mano y cuáles no. Recuerde que ésta es sólo una lista de artículos peligrosos comunes; si no ve su artículo aquí, no significa que esté permitido en el equipaje. En caso de duda, déjelo fuera.
Las baterías dañadas o retiradas y los dispositivos que funcionan con baterías, que pueden crear chispas o generar una evolución peligrosa del calor, no deben transportarse a bordo de un avión (por ejemplo, en el equipaje de mano o facturado) a menos que la batería dañada o retirada se haya retirado o se haya hecho segura de otra manera. La compañía aérea puede ofrecer más orientaciones públicas sobre el transporte de productos individuales retirados.
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El anexo 18, capítulo 10, exige que “se establezcan y mantengan programas de formación inicial y recurrente sobre mercancías peligrosas de acuerdo con las Instrucciones Técnicas”. Las Instrucciones Técnicas exigen que “la formación recurrente debe impartirse en los 24 meses siguientes a la formación anterior para garantizar la actualización de los conocimientos”.
Al considerar sus obligaciones en virtud del Anexo 18, los Estados deben tener presente el objetivo de la formación en materia de mercancías peligrosas, que consiste en garantizar que el personal sea competente para desempeñar sus funciones en materia de mercancías peligrosas antes de realizarlas. El tipo de formación que se imparte para lograr este objetivo no está prescrito en el Anexo 18 ni en las Instrucciones Técnicas. Aunque las prácticas de distanciamiento físico o el cierre de los espacios de trabajo pueden hacer que la formación en el aula sea prohibitiva, se pueden utilizar otros medios de formación o una combinación de métodos de formación para lograr el objetivo de formación. Algunos ejemplos son los cursos en línea, los seminarios web, las aulas virtuales y la formación en el puesto de trabajo.
El Anexo 18 no debe interpretarse como una prohibición o limitación del posicionamiento de la tripulación en las aeronaves de carga del operador que transporten mercancías peligrosas no permitidas en las aeronaves de pasajeros. Esto incluye al personal que puede no tener asignadas tareas operativas en el vuelo específico, como la tripulación de vuelo y de cabina de reposicionamiento, los jefes de carga y el personal de mantenimiento.
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Los tiempos de cola de seguridad que se muestran no son totalmente en tiempo real, sino que representan el tiempo medio de cola que los pasajeros tardaron en completar el proceso de control de seguridad en los 15 minutos anteriores. Esto significa que los pasajeros individuales pueden experimentar tiempos de cola que pueden ser más largos o más cortos que el tiempo mostrado. Sin embargo, mostrar este tiempo medio puede dar una indicación del tiempo de cola que los pasajeros pueden esperar.En la Terminal 1, el tiempo de cola mostrado cubre la cola de Seguridad dentro de la planta de salidas. Sin embargo, si la cola sale de la Terminal, este tiempo de cola no se recoge. En la Terminal 2, el tiempo de cola indicado se mide desde la parte superior de las escaleras mecánicas del Nivel 2, es decir, cubre las colas en esa zona. Sin embargo, si la cola va más allá de este punto, esa parte del tiempo de cola no se recoge.
Si va a facturar una maleta, compruebe los horarios de apertura de los mostradores de facturación y entrega de equipaje de su compañía aérea y, si es posible, deje hasta una hora de tiempo adicional para facturar el equipaje. También puede ver los horarios de facturación por aerolínea y por terminal a continuación. VER HORARIOS DE FACTURACIÓN T1VER HORARIOS DE FACTURACIÓN T2
